塞瑟尔主席向学生解释梅尔辛地铁项目

塞克·梅尔辛总统向学生解释地铁项目
塞克·梅尔辛总统向学生解释地铁项目

应土木工程学生团体的邀请,梅尔辛市市长VahapSeçer与大学生一起参加了名为“Seçer市长正在告诉梅尔辛铁路系统”的计划。 在回答学生有关梅尔辛铁路系统的问题时,Seçer市长分享了有关该项目的所有信息和过程。 塞瑟尔市长指出,没有地铁项目在货架上,“招标过程中可能会有这样的反对。 否则,我们就不会退缩到地铁项目中。 他说:“没有像招标这样的事情消失了,招标将不会继续,地铁项目已经上架。”

“大学意味着科学,文化意味着艺术”


托罗斯大学文化中心Bahçelilevler校区,除塞瑟尔校长之外,托罗斯大学董事会主席YusufSertaçÖzveren,托罗斯大学校长教授。 博士 哈萨克族人民委员会副主席HalukKorkmazyürek,哈尼·拜勒姆·巴蒂(HacıBayramBattı),热电党党组成员法特玛·古纳(FatmaGüner),热心的梅尔辛省市长阿迪尔·阿克泰(Adil Aktay),热那亚热希尔地区主席,议员,许多院士和数百名学生参加了会议。 由教授主持 博士 在SüleymanTürkel的计划中,梅尔辛都会区的官僚和官员还回答了学生的技术问题。 塞瑟尔总统对与Toros大学的学生在一起感到高兴,该大学是该地区最负盛名的教育机构之一。他说:“大学意味着科学,大学意味着文化,艺术意味着艺术。 大学是光明,大学是民主,大学是人权,大学是变革,变革,革命和创新。 当您说大学时,您会想到世界上任何美好的事物。 它正在迅速迈向梅尔辛的大学城。 我们有4所大学和60万多名学生。 宝贵的科学家训练了这些学生。 青年人光明,有光,在经济和社会上都富裕的地方。 “在梅尔辛,所有的机会都要求年轻人学习大学或使其具有吸引力。”

“我们仍在讨论梅尔辛是否有地铁。 但是我们决心。 我们认为这笔投资应该是“

在谈到地铁系统时,塞塞尔总统解释说,该系统的历史可以追溯到1860年代的伦敦地铁。 Seçer说:“换句话说,我们所说的系统已有1.5个世纪的历史了。 不幸的是,有如此深刻的见识,使得仍然有人将对Mersin的地铁投资视为不必要的投资,这种投资不应该是早期投资。 我们正处于工业4.0时代。 当我们投资于截然不同的,更新的技术,具有先进社会的新社会,公共交通时,我们仍在讨论梅尔辛是否有地铁。 但是我们决心。 我们将其评估为应为“”的投资。

“我们将使用的一般概念应该是铁路系统”

塞塞尔在演讲中继续讨论了议程上讨论的不同城市的地铁项目,他继续说道:

“非常不同型号的许多点在土耳其的历史生活的铁路系统。 在全球160多个享有声誉的城市中,铁路系统目前正在积极运行。 不必混淆这些概念。 我不是这个主题的专家,但是作为市长,您必须知道每个问题。 您必须知道自己在做什么,正在签署什么决定。 我们将使用的一般概念应该是铁路系统。 不是地铁,不是轻轨,不是电车。 这些是不同的模型。 在我们将介绍的有关Mersin的铁路系统项目中,我们将在3个不同的阶段中应用不同的模型。 一种是地下轨道系统,一种是水平轨道,另一种是电车轨道系统。 此处描述的技术被定义为可容纳15名乘客的电车。 如果每小时载客量在15到30万之间,则称其为轻轨系统。 如果您每小时在建有30万多条线路的线路上载运乘客,则称为重型铁路或地铁。 因此,我们通常将其称为铁路系统。”

Seçer说:“该系统目前处于议程中,处于招标阶段,其轨道系统结构约为13.4公里。” 相距2公里的铁路系统结构。 这是水平。 始于旧梅济特利市政区前面的线是一条铁路系统,将从地下延伸至大约9公里。 我们将首先进行此操作。 然后它将继续朝着Siteler向北的方向行驶,距旧公交车站约13.5公里。 我们将把这个系统指向那里。 第二阶段正在与关卡一起发生。 因此它落到了地面。 它从城市医院一直延伸到新的公交车站。 这是我们线路上的1公里。 另一个从耶尼谢希尔(Yenişehir)边界的集市点出发。 从那里开始,将形成一条约2公里的线路,包括环线路线,包括第9街,大学医院,大学和大学街。 铁路系统共34公里。 让我们大致给出数字。 让我们在这里讨论我们的第一阶段。 其他两个部分的准备工作正在进行中。 目前,地面研究正在进行中。”

“建筑行业在土耳其正经历着严重的困难”

Seçer指出招标书已于25月27日进入系统,“但是,该招标书对应于20月XNUMX日。 由于电晕病毒,我们使用了XNUMX天的通行费。 我们作为梅尔辛,土耳其的这种规模,我们这种规模的投标价的第一种方法。 换句话说,承包商公司将既能找到资金,又能建造地铁。 在此过程中,我们将其包含在招标规范中; 如果我们获得更负担得起的财务资源,也就是说,我们将发现的财务资源成本将低于该公司在此次招标中提供给我们的资金,则我们将为该公司提供融资,建设工作将由另一家公司完成。 融资部门在这里非常重要。 实际上,他是最重要的。 或关头和土耳其,这两个目前提供世界局势实际上是合适的环境,使这些类型的投资。 建筑业在土耳其正经历着严重的困难。 有价值的,认真的,坚实的公司的停车场空无一人。 他们希望以微薄的利润进行建设。 另一方面,融资渠道是最重要的问题。 世界上有严重的金钱过剩。 如果您在自己的国家拥有政治和经济稳定,那么这些资源可以以非常低的成本提供给您。”

“中国金融机构将为我们提供最便宜的资金”

在谈到全球电晕病毒的影响并指出中国金融机构是它们将提供最便宜资金的来源时,“全球电晕病毒的影响仍在继续。 中国的金融机构将提供最便宜的资金。 我们将招标推迟了20天,因为那里的特殊条件给我们带来了麻烦。 这是我们的20天合法权利。 当我们说让我们使用它时,我们逐一进行了考察,一家名为此处的公司,一家名为“ Devİnşaat”的公司出于某些技术原因于10月XNUMX日向公共采购局提出上诉; 取消我们的投标的原因似乎很没有意义。 让我说一下总结。 这家“ Devİnşaat”公司正在输入一个不受限制的主题。 我们也对此进行了调查。 该公司尚未完成此类项目。 它不是一家在大型建筑方面拥有丰富经验的严肃公司。 '服务对于招标公告至关重要。 但是,没有任何官员的责任是使市政当局因借款不确定而破产,而这些规定本身就是在滥用当前的任务。 这种压迫性广告的根本原因是什么? 他说。 我们正在大量借款。 这关系到公司。 我们正在滥用任务。 公共采购局无异议地取消了招标。”

“我们正在等待公共采购局的合理决定”

Seçer指出该问题在某些媒体,书面,视觉媒体和电视中被误解为公众,然后继续进行如下操作:

“'项目碰壁'。 “这个项目,地铁的招标已经搁置了”。 “项目招标被取消”。 社会上的一种感觉,好像将不再举行此招标或将不会举行此项目。 这是假消息。 这是一个新闻报道,没有被很好地阅读,分析和评估。 因此,我们需要启发公众。 招标过程中可能存在此类异议。 这不会是我们的第一个也是最后一个。 我们将进行许多招标。 现在,TevfikSırrıGür高中也在那里。 在官僚机构中,事情进展缓慢。 签名实际上是3个月,5个月。 你走,你来,你看。 向我们提出一些责备。 那里有上诉。 我们的招标被进一步推迟了20天,理由是一个小规格的标书。 这些只是浪费时间。 否则,我们就不会退缩到地铁项目中。 没有招标消失的事情,招标不会再继续,地铁项目就在架子上。 我们将根据新的延期要求举行此招标,招标时间为XNUMX月中旬。 现在,我们正在等待公共采购局的合理决定。 今天,明天会到。 我们将根据提供给我们的理由对规格进行一些更改。 招标过程将再次继续。 同样,如果我们考虑到由电晕病毒引起的预期tin期,即使在这些条件下,在我们预期的时期(即XNUMX月中旬)也将进行招标。 只有通过这个项目,我们才不会将乘客从梅尔辛的一个地点运送到另一个地点。 实际上,我们将把社会经济结构与这个项目结合在一起。 现在,无论他居住或度过的大部分时间在梅尔辛,金杜杜的塞特勒,其他地区的梅兹利大学,在一个舒适,安全,体面的环境中,梅尔辛市民都可以在很短的时间内达到理想的目标。可以访问。 集市将活跃起来。”

“地铁意味着发展”

Seçer表示地铁将是一项重要的投资,他继续演讲如下:

“地铁将是有助于消除所有这些抱怨的投资之一。 如果您说我们是品牌城市,则意味着投资。 都市意味着发展,都市意味着文明。 你得这样子 从商业角度看这个事件是不正确的,好像我们将要制造的客运系统将作为一种合理的投资返回给我们一样。 当然,我们也计算它。 到2030年,梅尔辛中心由4个地区组成,每天的载客量为1万至200万人。 仅在梅尔辛(Mersin)上,这条13.5公里的线路的每日总载客量的大约60%就在那条路线上。 目前,梅尔辛每天大约有800万乘客。 其中60%的乘客约为450-500,甚至是13.5公里的市政公交车,公共公交车,私家车,小巴和许多运输车。 我们已经计算了所有这些。 目前,在高峰时段,该路线上的小时数介于18至20万小时之间,甚至22小时。 该系统在将要建造的第一条线的前13公里中的载客量已经达到15万人次。 在我刚刚描述时,我说有轨电车最多可容纳15万人次,而轻轨系统则介于15万到30万之间。 轻轨已达到极限。 从系统开始到建设的期限为3.5年。 我们每6个月针对任何负面因素提供选择。 因此,总共需要4年的建设时间。 它将在2024年投入使用。 到那时,如果平均载客量为15万人,则为20万人。 当它已经投入运行时,它将在高峰时段达到25-27万,到2030年,我们假设在梅尔辛的容量一天将达到1万至200万。 这是一个重要的数字。”

塞瑟尔提到他们必须作为梅尔辛市政府投资时说:“梅尔辛市政府会为此付出代价吗? 因为这是一笔严肃的投资。 我现在不能给这个号码。 因为它处于招标阶段。 是的,这是一项重要的投资,需要大量投资,但是我们当然会对其进行计算。 施工将在4年内完成。 我们说3年半到4年之间。 我们不会付款。 我们将不再有2年的时间,该系统已投入运行,从挖挖之日到我们将支付的日期之间的期限为6年。 在2年内,该系统将开始运行。 因此,当乘客开始携带时,此系统现在将提供回收服务。 由于这是一项创收投资,因此将开始出现收入,我们将在剩余的11年内支付。 我们打了镐,债务结束之间的期限是17年。 我们必须投资。 我们必须借钱。 我们听到一些对此问题的批评。 梅尔辛都会区负债累累。 如果您在进行大笔投资时不举债怎么办?” 表达。

“在地铁旁边,您可以在停车场和地下通道中进行”

塞塞尔表示,地铁还有其他重要问题,“我们将有13,5公里,甚至11个车站。 其中10个将拥有摩托车和自行车停车位,另外10个将具有地下通道。 由于这种构造,将发生自然的地下通道。 现在,行人将使用地下通道。 GMK将放松。 我们来自GMK的地下停车场,将在6点停车。 我们将在1800个车辆的6个地点停车。 换句话说,您正在投资地铁,但您也在停车场进行投资,除了在地下通道进行投资之外,还将人们引导到诸如环保自行车之类的车辆上。 他说,例如,他将带着摩托车停在那儿,上地铁,如果他想去Çamlıbel,如果他想去城市医院,如果他想去城市医院,或者他想去其他路线。

4条通往梅尔辛的好消息的新桥梁!

塞塞尔市长也给他们带来了新的十字路口的好消息,他说:“我们正在致力于梅尔辛的交通。 我现在不想指定任何要点。 将会有新的十字路口。 根据重要性顺序,当前确定了4个桥接路口。 最早的建设之一将于今年开始。 在头四年中,我们将至少实现4分。 如果我们的预算和工期与之相对应,我们将在2年内在这4个点将桥路口投入使用。 宝贵而重要的项目不仅在梅尔辛市中心,而且还在从阿纳穆尔到塔尔苏斯等着我们。 我们通过增加夜晚的时间来真诚地为梅尔辛工作。 只要知道这一点并相信我们,您就可以放心。 希望我们将通过我们将要提供的应用程序为Mersin提供非常好的服务。”

梅尔辛地铁宣传片

梅尔辛地铁地图


铁路新闻搜索

成为第一个发表评论的人

Yorumlar