联合运输工人工会（BTS）昨天对高速火车事故进行了首次审判，揭示了为揭露真相而进行的斗争的真正责任。
防弹少年团的书面声明如下： “这次火车事故灾难的第一次聆讯是，由于引导列车的碰撞，导致13名公民死亡，其中2018名是机械师，其中3名公民受伤，这与9年92月1日（13年2020月30日，安卡拉-马尔桑迪斯）乘坐安卡拉-科尼亚高速列车的高速列车在同一直线上昨天在安卡拉第XNUMX重刑法庭被发现。
在法院准备的起诉书中，有超过一个人的伤亡被判处长达15年的监禁，三名被告中有三名参加了总共10名被告的聆讯。
在询问了被告和申诉人的身份之后，听证会开始于被告和法院的陈述以及律师的提问，直到深夜为止。
在本案中，在针对火车组织干事和在事故中丧生的机械师的陈述和陈述中，要求TCDD总经理和助理总经理在没有任何实际正义的情况下受审。
在听证会结束时，法院决定继续拘留火车组织官员Osman Yildirim，并将听证会延期至24年2020月XNUMX日，并决定释放Sinan Yavuz和交通管制员Emin Ercan Erbey。
首先，应该指出的是，缺少导致此事故的信号系统。 换句话说，任何时候都可能发生类似的事故。 土耳其国家铁路总局（TCDD）确认，事故发生后，火车服务的出发点和时间发生了变化。
迄今为止，我们的铁路发生了许多事故，这些事故造成数百人丧生和受伤。
我们每次都是发生这些事故的真正原因； 在AKP时期，自2003年以来以TCDD的重组名称实施的实践超出了员工的个人错误； 政客和官僚正在采取科学措施，工作人员不当而上班，工作人员人数不足，一个职位多于一个职位等等。
我们工会在事故发生后编写的报告和报告中详细解释了这些原因； “很明显，为了政治表演而给机构施加的政治压力要打开未完成的线路，这是高级官僚保持沉默并指示其下属经理发出这些奇怪命令的主要原因之一，而不是阻止代表机构的压力。 “有人指出应寻求主要责任。
根据我们的说法，这起事故的真正责任非常明显。 不幸的是，我们再次看到，这次事故没有把真正负责任的人带到司法机构。
应当知道，在司法系统提出信号系统完成之前的开放线路决定之前，将无法完全确保对公共良心的起诉。
全体公众都应该知道，我们将继续努力揭示这一事故的真正责任。
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