1年100.000月20日，TMMOB伊斯坦布尔省协调委员会就2020/XNUMX伊斯坦布尔环境计划修正案和伊斯坦布尔运河环评积极决定召开新闻发布会。
在建筑师协会伊斯坦布尔都会分会举行的新闻发布会上，TMMOB伊斯坦布尔省协调委员会秘书Cevahir Efe Akçelik、建筑师协会伊斯坦布尔都会分会EIA顾问委员会秘书Mücella Yapıcı、国际电联土木工程学院退休教员Prof.博士。巴赫切谢希尔大学土耳其海峡应用研究中心主任哈卢克·格尔切克（Haluk Gerçek）出席。
TMMOB新闻稿如下： “17.01.2020年XNUMX月XNUMX日，环境和城市化部向社会公布，对伊斯坦布尔运河项目环境影响评价报告给予“环评积极”决定。
伊斯坦布尔运河项目自提上议程之日起就经过了许多科学家和专业人士的审查，并且详细揭示了修建运河后将产生的环境和社会影响。根据研究结果，大学、专业商会、非政府组织和公众多次向管理人员发出警告；然而，管理人员既没有让公众参与该项目的规划阶段，也没有注意到警告。这个以自上而下的方式强加给伊斯坦布尔人民的项目将不可挽回地影响整个地理，从马尔马拉延伸到黑海，特别是伊斯坦布尔，并将在生态系统之间造成裂痕，破坏自然平衡。已经形成了数千年。这是环境和城镇化部认为“积极”的情况。
环境和城市化部认为形势积极；让伊斯坦布尔这样的世界遗产城市承受巨大的人口压力，变成不适宜居住的城市，破坏城市的文化遗产，把城市变成一个巨大的建筑工地，任由挖掘车主动行动，暴露尽管科学事实表明伊斯坦布尔大地震即将来临，但让这座城市遭受如此灾难，不做好准备却让它变得更加脆弱是不负责任的。
该部称之为“拯救博斯普鲁斯海峡”的项目的真正意义是收紧马尔马拉海的博斯普鲁斯海峡。任何会破坏土耳其“哮喘”海马尔马拉的氧气平衡的干预措施都有可能对马尔马拉造成不可逆转的影响。这种可能性的实现是悬而未决的，这不是一个可以通过坚持理论上计算的数字来克服的问题，而且，正如环评报告中预测的那样，计算错误。
伊斯坦布尔的统计数据驳斥了修建运河是为了减少博斯普鲁斯海峡船舶交通和事故风险的说法。相反，由于船舶尺寸的增加以及通过管道运输石油/天然气等资源，船舶交通量逐年减少，博斯普鲁斯海峡发生事故的风险也随着采取的措施而降低。确保博斯普鲁斯海峡的安全是当局的责任，针对这一漏洞的应对措施并不是像伊斯坦布尔运河那样掩盖风险的项目。这条人工水道比博斯普鲁斯海峡发生事故的风险更大。
全市总蓄水量的29%位于运河沿线。这些资源的损失相当于 6 万人的用水需求。由于伊斯坦布尔重要流域上的运河路线，流域地区将受到极大破坏，为伊斯坦布尔提供饮用水的萨兹利代雷大坝将被完全疏散。特科斯湖盐碱化的可能性仍然是一个主要风险。 Küçükçekmece 湖至 Sazlıdere Dam 湖的部分构成湿地和沼泽区。湖潮形成的沼泽区是鸟类迁徙路线上的休息和繁殖区。在为伊斯坦布尔制定的所有环境计划进行的自然结构综合中；该区域被定义为必须保护和不得损害其功能的关键生态系统，以及维持水循环的主要和次要的关键土壤和资源区域。该地区因其河流和自然地形而成为非常重要的地下水和雨水收集盆地，也是伊斯坦布尔最重要的生态走廊。
在全球气候变化开始显现其破坏性影响之际，让伊斯坦布尔断水，从自然现实角度来看，这是一个非常大胆且错误的选择。剥夺伊斯坦布尔这样一个拥有大部分人口和生产的城市的水资源，并认为可以通过从其他省份的流域供水来弥补损失，这是一个巨大的错误。由于无计划的建设和无计划的项目开发，伊斯坦布尔的水资源几乎已经枯竭。如今，伊斯坦布尔70%的饮用水来自其他省份。城市自身的水资源日益遭到破坏，人们认为伊斯坦布尔的水问题将通过从其他山谷输送水来解决。这种情况也给其他流域造成了压力，并系统性地破坏了生态系统的平衡。
在该部此前批准的2009年伊斯坦布尔市环境规划报告中，全球气候变化可能产生的影响被纳入规划中，并且由于降水状况的变化，清洁饮用水的供应将变得困难干旱和对水的需求将会增加，都被纳入了该计划。当我们来到2020年时，所有这些评估都被忽视了，伊斯坦布尔人民陷入了巨大的危险之中。管理者不仅需要质疑他们的生态，还需要质疑他们的历史知识：纵观历史，每个城市都是根据其与水资源的距离而建立的。没有水就无法管理一个城市或一个国家。
由于伊斯坦布尔的高层规划是折衷的，因此无法看到计划在该市实施的项目的累积效应。将伊斯坦布尔运河项目视为一个独立项目并仅针对该项目进行影响评估是一种缺乏整体视角的不科学方法。几年前以“疯狂项目”之名向公众宣布的伊斯坦布尔第三机场、第三大桥和运河项目是综合项目。由于所有这些项目，伊斯坦布尔北部受到的负面环境负荷的影响超出了其所能承受的范围。伊斯坦布尔已不再是一座宜居城市，而是变成了全球和党派资本的游乐场和利润场，这些资本将其短期政治和经济利益置于一切重要价值之上。
该项目的影响不仅限于自然领域，还具有社会影响，这一点可以从项目之前出现的房地产广告中了解到。居住在即将开放建设的运河沿线的人们将被搬迁，取而代之的是有幸居住在“运河景观”房屋中的人们。运河开通后，伊斯坦布尔北部的人口密度将增加，城市将不再易于管理。
在该项目环评报告中，该项目的环境和社会影响区域几乎仅限于运河起点和终点。然而，这个频道；它有可能摧毁整个伊斯坦布尔以及由运河连接起来的两个海域周围的地区，产生多米诺骨牌效应。
同样引起争议的是，这个项目不仅涉及土耳其，还涉及所有黑海沿岸国家，但尚未接受战略评估。他们不仅不能强迫任何船只通过运河，而且所声称的项目成本也是不现实的。该项目将不必要地使用公共资源，除此之外，伊斯坦布尔人民还将为其居住空间付出代价。
TMMOB 及其附属商会拥有所有科学和技术基础设施来证明该项目不应该进行。然而，自该项目公布以来的时期内；他看不出任何现实的科学和技术理由或解释可以反驳。这就是伊斯坦布尔运河项目将被告上法庭的原因。
呼吁伟大的伊斯坦布尔公民事业
这是我们对所有反对该项目的伊斯坦布尔人的呼吁：您有权在 17 年 2020 月 XNUMX 日之前对伊斯坦布尔运河项目提起诉讼。 TMMOB 已准备好提供所有科学和技术基础设施，以向公众证明此案的合理性。让我们把这个案件变成土耳其历史上最大的案件，和成千上万的人一起，让我们在历史上记下我们为伊斯坦布尔承担的公民责任。没有第二个伊斯坦布尔！
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