生产的停止铁路部门进口的机器

阿德南·曼德雷斯大学（ADÜ）艾登职业学校讲师Mehmet Temel在KOSGEB的支持下，生产了土耳其将进口的轴承内圈装拆机，从而避免了对外依赖。

土耳其第一条铁路线建于艾登和伊兹密尔之间。 Temel采用了生产从土耳其进口的设备的原则，18年前进入的工业领域就已经小有名气。

艾登目标据 Abdurrahman Fırat 的消息： “公共和私人机构正在铁路领域进行大量投资，不仅用于区域和城际交通，还用于交通运输。土耳其共有 18 607 货车，其中 3 491 属于 TCDD，其中 22 属于私营部门。随着铁路部门货车数量的不断增加，对机械设备的需求也随之增加。 ADÜ讲师Temel旨在通过制造铁路行业将进口的“轴承内圈装拆机”来防止土耳其的对外依赖。

从塞尔丘克大学机械工程系毕业后，特梅尔在私营企业担任制造工程师、研发工程师和研发经理，2014年转学到阿德南·曼德列斯大学攻读博士学位。特梅尔的目标之一是获得博士学位，另一个目标是建立一家公司，制造进口产品的替代品并阻止进口。转学到大学后，特梅尔开始了他的博士研究。博士生导师副教授。博士。 Temel 表示，在 Pınar Demircioğlu 的支持下，他开始研究进口量非常大的铁路材料，并于 2018 年 24 月与两家大型企业公司谈判后决定成立该公司。他通过在 Adnan Menderes Teknoloji Gelişim A.Ş. (ADÜ Teknokent) 展示一个为期 XNUMX 个月的项目来创建自己的公司，该项目旨在生产铁路部门所需的测试设备。特梅尔一成立他的公司，项目工作就开始与这两家公司合作。其中一家公司希望进口一台“轴承内圈装拆机”，但土耳其的生产水平达不到要求。预见到我们可以做到这一点，特梅尔准备了一个名为“液压驱动铁路车轮轴承装拆系统开发”的项目。 Temel 说：“我们申请了 KOSGEB 的研发支持。 “KOSGEB 支持我们的项目，”他说。

Temel 强调铁路部门是一个非常未受影响的部门，他强调新的私营公司已经成立，并谈到了 KOSGEB 支持的“液压驱动铁路车轮轴承拆装系统的开发”项目。

特梅尔表示，土耳其第一阶段目前需要 6 到 7 台此类机器，“货车和机车车轮重达一吨半。该机器易于轴承的装拆，灵敏，具有装拆能力，针对不同轮型模块化，便携，可验证轴承的组装是否符合标准，仅在国外可用，但验证功能除外。所以必须进口。如果我们的第一批客户没有联系我们并购买我们的项目，他肯定会从国外进口。我们在KOSGEB的支持下生产了国产机器。我们的液压驱动铁路车轮轴承装拆机用于铁路部门的货车和机车维修车间。它用于车轮制造工厂。该机在国外的售价在30欧元左右。我们的目标是转向批量生产，并以国外三分之一的价格生产。他说：“这对我们国家来说是一笔收益，我们将通过支付三分之一的价格来确定当前价值。”

Temel 表示：“KOSGEB 已成为我们公司采取措施的一个非常重要的机构。因为我们在KOSGEB的支持下购买了我们用于分析和验证我们设计的机器的计算机。我们购买了在 KOSGEB 的支持下设计的 CAD 程序。同时，在我们设计和原型制造的机器的制造过程中，我们使用在 KOSGEB 的支持下购买的超声波检测设备来确定焊缝中的误差。在 KOSGEB 的支持下，我们建造了一个工程水平非常高的设备。我们制造的这款设备绝对不逊色于欧洲同类产品，甚至更胜一筹。通过这个装置，我们将分析什么速度下轴承的组装和拆卸更安全。在 KOSGEB 的支持下，我们购买了用于制造该设备的 75% 的材料。正常情况下，如果没有KOSGEB的支持，这不是大家都敢做的机器。因为有风险。我们在 KOSGEB 的支持下冒了这个风险。毕竟，我们成功了。我们建造了机器。我们现已将机器交付给下订单的公司，并且其试用仍在继续。 “在KOSGEB的支持下，我们在铁路领域拉开了帷幕，”他说。