2016年宣布为布尔萨的高速列车，目标是2020年。尽管由于施工过程中的一些负面因素，该市的火车推迟了一段时间，但布尔萨的铁路历史充满了有趣的事件。

从穆达尼亚到布尔萨的铁路

穆丹亚布尔萨铁路始建于1875年，仅在1892年才进行首次航行。它是一种专用的帽子型帽子，线长41公里，与任何安纳托利亚线都没有任何联系。由于经济原因，这条生产线的建设暂停了两次，第三次尝试是由比利时商人Georges Nagelmackers完成的。

需要便捷的交通

根据历史资料，在1867年首次提出在穆丹亚（Mudanya）和布尔萨（Bursa）之间修建铁路的想法。穆丹亚在东西方贸易中的地位以及在18世纪，布尔萨丝绸贸易以其高品质的产量使伊朗丝绸落后而产生了巨大影响，布尔萨丝绸贸易产生了巨大影响。此外，将产品供应到伊斯坦布尔，然后通过布尔萨运到宫殿的需求，带来了快速而廉价的物流需求。除了所有这些，那些来到欧洲和伊斯坦布尔上空的布尔萨温泉的人对铁路线的想法也很有效。

当这条线的建设工作提上日程时，第一个项目是一条从穆丹亚出发并经过布尔萨，库塔希亚和卡拉希萨尔至科尼亚的铁路。该项目还包括在穆丹亚海岸上修建港口的工作。

钻的DUMRUL铁路

该线的总长度确定为576公里。长度相当于大约96小时车程。在建设过程中，生活在线路通过区域的360千名120千人将在物理上工作，其余的240垃圾箱将征税并为该物质做出贡献。公里6千磅账户将由铁路3万亿456千磅计划成本。该州将支付384千磅的生产线，居住在该生产线所通过的地方的人每年将支付58一分钱，或者一年七天在建设中工作。这条线让我想起疯狂的Dumrul桥，每年必须携带88千吨货物或商品以赚取利润。

停止了两次，完成了第三次

确定了布尔萨穆丹亚铁路线，该线经过一系列发展后才开始建设，其决定如下： Mudanya-Yörükali-Koru（通道）-Acemler-伯萨（梅里诺斯等待中）-伯萨

由于线路建设过程中遇到的经济困难，工程停了两次。另一方面，在穆丹亚（Mudanya）到该线的路线上发现了两个历史古迹，这些古迹被送往伊斯坦布尔。

比利时企业家完成了

在首次开挖这条线的将近40年之后，与比利时企业家Georges Nagelmackers达成了协议。在纳格马克公司签署的特许权协议中，每位乘客获得一定程度的收入以分享国家之后，还将向奥斯曼财政部支付XNUMX万英镑的预付款。

最终，该线的第三位企业家Nagelmeckers于10年1891月1700日完成了Mudanya-Bursa铁路公司的成立。闲置多年的铁路受损部分得到了修复。大约XNUMX名工人在完成过程中工作。

欢迎来到花卉

该生产线于16年1892月08.20日开放。由两名机车开出的五辆货车在10.30离开穆丹亚站，旗帜在XNUMX到达装饰有鲜花和气球的布尔萨站。火车受到了布尔萨·穆尼尔·帕夏（Bursa Munir Pasha）州长，许多政治家和士兵以及打着《哈米迪耶国歌》的军事Mızıka的欢迎。

GREEK SOLDIERS MOVED

第一次世界大战期间与军事铁路和港口管理局相连的铁路，在停战期间以高价运送了现金的希腊士兵。共和国成立后，这条生产线被要求由运营公司出售，该生产线从运输士兵中获利颇丰。该公司在1年出售失败时退出了生产线。土耳其共和国后国有行当一直试图连接到安纳托利亚行。没有提供预期的经济回报的生产线于1931年18月1948日停止。线，10年1958月XNUMX日，在土耳其kararınca的大国民议会完全关闭。

在建设和运营期间，经历了非常艰难时期的Mudanya Bursa铁路的轨道今天已被完全拆除。在此期间建造的建筑物被用作旅馆，饭店和社会设施。

（本报告基于MustafaYazıcı撰写的题为“ Mudanya-Bursa铁路建设和运营”的书，该书获得2014年YılmazAkkılıçBursa研究奖，并由Nilüfer市政府出版。）

布尔萨穆丹亚铁路历史