安卡拉伊兹密尔高铁项目面临坑洼风险

土耳其工程师和建筑师商会联合会（TMMOB）所属的地质工程师商会准备了一份有关安卡拉-伊兹密尔高速火车的报告，该报告计划于2022年开放，并警告不要在该线路的埃斯基谢希尔部分形成井眼。

在房间的发言中，有人说该项目面临着坑坑洼洼的危险，并指出“安卡拉-伊兹密尔高速列车路线的某些部分已经穿过蒸发并融化并形成坑洼地层的蒸发岩石”。

商会在声明中说：“每年，地震，山体滑坡，洪水，岩石坠落等都是世界和我国的自然和地质原因造成的。 发生许多危险的大规模自然事件，可能导致生命和财产损失。 这些事件之一是近年来在我们的议程中提到的井眼地层。

陷坑的形成通常是由于地下水或流经溶解的地质单元（碳酸岩，蒸发岩）表面流动的各种类型的水引起的，由于无法承受重物而在地下出现大的洞穴或溶洞，上覆层突然坍塌。 ..

在科尼亚（Konya），卡拉皮纳尔（Karapınar），西夫里希萨尔（Sivrihisar）（埃斯基谢希尔），尤其是卡拉曼，阿克萨赖（Aksaray），恰恩克里（Çankırı），锡瓦斯（Sivas），Kahramanmaraş，Şanlıurfa，阿菲永卡拉希萨尔（Airyonkarahisar），锡尔特（Siirt），马尼萨（Manisa）和伊兹密尔（İzmir）。 近年来，坑洼地层增加的主要原因之一是过多且不受控制的地下水使用。

在过去的几年中，在Sivrihisar（Eskişehir）地区Sığırcık，Göktepe，Kaldirkoy和Yenikoy村庄之间的区域，出现了2个直径50m至0.5m，深度15m至8m的污水坑。 根据实地观察和后来对卫星图像的研究； 对于正在形成坑坑洼洼的该地区，必须采取紧急预防措施，该地区位于正在建设中的安卡拉-伊兹密尔高速列车路线的波拉特利-阿夫永地区以南1.5公里处。

已经确定，安卡拉-伊兹密尔高铁路线的某些部分经过蒸发的岩石，这些岩石融化并导致下沉。 非常重要的是，对路线进行地质-地质技术研究（其中包括诸如高速列车等重要的工程结构），其方式应能揭示造成下陷的原因。

作为TMMOB地质工程师协会，我们已经提请注意在安卡拉和伊斯坦布尔之间正在建设的高速火车（YHT）路线上的地质问题，尤其是滑坡。 但是，TCDD总局没有考虑我们的警告； 结果，根据部长会议的决定，承包商获得的价格上涨幅度超过了项目建设价格的40％。 由于这种不可预测性，浪费了公共资源，安卡拉-伊斯坦布尔YHT（主要是Bozüyük-Arifiye）路线的建设尚未完成。

同样 我们警告说，由于诸如所选位置包括许多天然或人工湖泊以及地面单元的工程特性较弱等原因，伊斯坦布尔第三机场的建设过程中将遇到许多地面问题。 但是，这一过程证明了我们的商会的合理性，伊斯坦布尔第三机场的建设已部分完成，具有世界上相同的质量，成本远高于类似项目。

由于安卡拉-伊兹密尔高铁路线在TMMOB地质工程师会议厅所形成的沉坑所在区域以北约1.5公里处延伸，因此为了防止将来无法弥补的任何生命或财产损失，该区域适合沉陷形成。为了通知和提醒相关和负责任的公共机构，在埃斯基谢希尔-西弗里希萨尔YHT路线上准备了有关坑坑形成和风险的报告。

作为TMMOB地质工程师协会，我们再次警告您。

• MTA总局，DSİ总局和AFAD轮值主席国通过强调该主题的重要性，与大学的相关部门以及相关专业组织，尤其是TMMOB的地质工程师协会，已开始在一定计划内对我国的生命和财产安全构成威胁，应通过对该地区进行详细的地质，岩土，水文地质和工程地质调查和研究来准备“ Obruk风险图”。
• 应准备向公众提供的Obruk风险地图，并应采取必要的措施。
• 工程结构的研究，规划和建设考虑到了该地区日益增加的下沉坑的形成，并且每天都在增加，特别是目前正在执行安卡拉-伊兹密尔高铁项目的国家铁路总局，以及该地区的规划和工程服务。流程。
• 应当证明，在TCDD总局正在建设的伊兹密尔-安卡拉高速火车项目中，通过更新在发现了塌陷地层区域附近的Polatlı-Afyon路线部分的地质-地质，工程，水文地质和工程地质勘测，将受到高速火车项目可能的塌陷地层的影响。 否则，很明显，在操作过程中可能会发生的下陷会危及生命安全。

结果，在今天的声明中说，污水坑是在远离居民区的农业地区形成的，直到今天才造成重大的生命和财产损失。最后，最后一句话是：``在人们密集使用工程结构（如高速火车）的地区可能发生的污水形成会导致重大的人员伤亡和新的灾难。它可以打开”。

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