安卡拉YHT事故案例2疏散

安卡拉意外疏散案
安卡拉意外疏散案

在2018年与安卡拉YHT灾难相关的10名被告的审判中,法院决定继续逮捕Osman Yildirim,火车组织者Osman Yildirim,囚犯Sinan Yavuz和交通管制员Emin Ercan Erbey。

YHT参与了安卡拉-科尼亚(Ankara-Konya)航班,13年2018月86日,连接至马桑迪斯公路(MarşandizStation)的Yenimahalle与引导列车相撞。 在这场灾难中有XNUMX人丧生,有XNUMX人受伤。

向安卡拉第10高等刑事法院提起诉讼,指控奥尔玛造成15人以上的人死亡和受伤。

在第3届高等刑事法院开始对7名被告,10名被拘留者和30名被拘留者进行审判。 聆听室里满是在灾难附近丧生和受伤的人。

3种武装犯罪,7种犯罪犯罪

日后消息传来的是布尔库·坎苏努(Burcu Cansu'nun); Tren被拘留的被告火车站官员OsmanYıldırım,交通官员Sinan Yavuz,交通管制员Emin Ercan Erbey和被捕的被告YHT Ankara车站副总监KadirOğuz,副交通服务副总监ErgünTuna,YHT交通服务经理ÜnalSayıner,YHT Ankara总监Duran Yaman TCDD交通与车站管理部的分部经理Recep Kutlay TCDD安全与质量管理部部长Erol TunaAşkın的MükerremAydoğdu首次出现在法官面前。

防弹少年团,如果信号没有出现”

2016年2018月,Gülermak-KolinPartnership与TCDD签署了高速铁路线的合同。 根据协议,安卡拉和卡亚什之间的系统必须在2017年XNUMX月完成,安卡拉-辛坎线在XNUMX年XNUMX月发生灾难。

合同签订了36个月,尽管完成该项目的最后期限是17个月。 在24月XNUMX日的选举之前,政治信号节目açılış已在信号系统完成之前打开。

AKP政府未考虑防弹少年团关于灾难邀请的警告,但灾难于13年2018月XNUMX日发生。

灾难发生后,防弹少年团在一份声明中说:“我们在开放这条线之前已经警告了当局。 如果信号系统正常工作,那不是偶然的。 该系统控制铁路上的交通。 即使在这里存在工作故障,该信令也能够防止。 这条线在选举前的12月XNUMX日开放。 我们当时发出了警告,并说没有信号。

UM,我以为我改变了路线”

在起诉书中,火车站官员奥斯曼·耶尔迪里姆(Osman Yildirim)进行辩护是因为被告称发生事故是因为他忘记更换剪刀,使剪刀无法根据火车的驶向进入不同的轨道。

Yıldırım说,嗯,我以为我做了,但我没有。 这是一次事故,因为必须在2号线上行驶的火车从1号线出发。

由于剪刀上的加热系统无法正常工作,Yıldırım说剪刀被冻结了,并告知活动日以下信息:

Makas剪刀M74不能正常工作,也从未向我展示。 由于工人在加班,所以为了避免加班,他们在23.00点以后不再雇用工人。 我不知道那天我是唯一的一个。 4点5时,Eryaman收到剪刀上的霜冻警告。 我试图按照运营官的命令建造第12条路线。 他有冰,剪刀被冻住了。 剪子中没有加热系统。 通常,剪刀中有加热系统,但没有起作用。 我在剪剪刀时遇到麻烦。 军官说十三号有火车。 我处理了,然后做到了。 这次我去做坠毁的13向剪刀。

我的手脚冰冻了。 从4-5开始我一直很冷。 我可能没有锁定它。 我进入机舱。 我做了11的剪刀。 剪刀是在铁路上经常发生的虚假事件。 他们没有为此采取预防措施。 火车在我面前经过,但看不到哪一个是偶数。 然后事故发生了,我震惊了。 我仍然感到震惊。”

法院院长耶尔德勒姆(Yildirim)回答说:“剪刀是你做的吗?”

雷电说:“天气很冷,我唯一的工作和培训并没有使我犯错,”他说。

“无需培训就可以完成任务”

奥斯曼·耶迪勒姆(Osman Yildirim)的律师穆罕默德·埃克(Mehmet Eker)说:“有些线有不止一把剪刀,所有剪刀都需要整理。 事发当天,闪电负责安排多把剪刀。 我的客户需要接受其他五项培训,但都没有。

无标志

回答律师Eker Yildirim的问题,

“剪刀棚没有清洁工具,可用于除雪。 机舱不在我可以看到M74剪刀的地方。 小屋中没有用于警告的红色,绿色标志。

没有信号

there是否有控制系统可以正确更换剪刀? 有信号吗? 如果发出信号可以防止事故发生吗?

闪电说:“电子警告系统没有发出信号,尽管这不会是意外。”

“需要在5到10分钟内更改连续剪刀”

被告人Sinan Yavuz,辩护人在答辩中说:

林我是开火车的责任。 事故发生的第一天,我就把导游送去了。 然后,我等待奥斯曼·伊尔迪里姆(Osman Yildirim)的保证。 不久后,Yildirim打电话给我,告诉我M90剪刀没有锁定声音。 我告诉他要减速来的火车。 火车进去时,我用技术电话给耶尔德勒姆打电话。 她说没问题,因为剪刀清除了冰块。

据说这列火车来到了埃里亚曼。 M74剪刀将线1和线2分开。 需要通过系统批准。 我听了你的同意 几分钟后,交通管制员打电话来。 06:30我打电话给司机,并发了火车。 由于没有信号系统,所以没有办法注意到。 我们无法对其进行跟踪,也无法知道它在进行哪条线路。

平均每天有60列火车。 从74月9日起,根据交通情况,M5会不断更换10-1分钟。 2号线和9号线已经开放了XNUMX个月。 我当天和每天一样都能送货。”

我接受声明

被捕的被控交通管制员埃敏·埃尔坎·埃尔贝(Emin Ercan Erbay)在答辩中说:

“活动的日子按惯例开始。 我从坐着的位置看不到剪刀的位置。 我接受该声明作为依据。 我每天都做。

信号系统在新疆结束。 我没有在仪表板上显示火车方向的系统。 如果是的话,我们今天都不会在这里。”

在大厅里,反应常常是“如果信号化,人们不会死”。

工作人员在两个国家不够

TCDD火车站副主任KadirOğuz在答辩中说:

“自2006年以来,我一直在安卡拉工作。 我在工作日的08:00至18:00之间工作。 事故发生的那天我在家里休息。

人员规划考虑了24小时内的火车密度。

23:00-07:00有一个人在守夜。 比较剪式运动时,如果只有一个人两个人,那么手头上的人员就不够了。 不可能让两个人和七个工作人员一起值班。”

之后我们将编辑文件

“在培训方面,有5天的时间来适应新的工作场所。 奥斯曼·耶尔丁(OsmanYıldırım)到来时,我们正在从东方进行演习。 第一天,他开始学习东西向旅行的原理。 我们不会教30岁的剪刀来使用剪刀。 进行和谐培训,在哪里吃饭,在哪里休息。

记录是否存在,说文件,我们提供实地培训,以便以后组织文件。

就纽扣训练而言,我不是说这很复杂,而是一个促进者。 切勿因为插入了按钮而无法更换剪刀。 也可以用手臂制作。

9月12日,奥斯曼·耶尔丁(OsmanYıldırım)做了他的第一只守夜手表。 下一次癫痫发作中有三个人,可见他知道如何使用剪刀。 他在XNUMX点钟夜班。 不签署培训文件并不意味着他不知道如何使用剪刀。

奥斯曼·耶尔迪里姆(Osman Yildirim)说,等待的小屋很冷,甚至没有门。 它包含了所有内容,是一个临时场所。 他说没有国旗,但是有。 这些火车在剪刀的顶端停了一分钟。 他在显示绿色标志后进入。 有人提到冬天没有扫帚。 剪刀具有所有需要干预的材料。 的确没有剪刀的加热系统。 清洁冷冻剪,使它们工作并不是火车官员的问题。 他自己做的。 事故的形成我没有错。”

机器增加

驾驶员在多行行驶路线的右边。 下令继续前进1号线。 1号线和2号线在事故发生当天开放。 根据立法,第1行会通过。 我不知道为什么机械师不质疑为什么它偏离了第2行。”

临时工作

当奥斯曼·耶迪勒姆(Osman Yildirim)的律师询问是否要根据该法规提供许多培训时,卡迪尔·奥古斯(Kadir Oguz)说:“没有提供这些培训,因为奥斯曼·耶迪勒姆(Osman Yildirim)附带了临时培训。 这些培训是由常驻人员进行的。

我没有书面声明

剪力显示方向,就剪刀球而言,机械师在理解方式上会更好地理解奥古斯,因此我没有就缺乏剪力发表书面声明,”他说。

法院将签署我的签名

奥古兹(Oğuz'a)的被告律师说,工作人员要求:“法院问您是否愿意在安卡拉加丹(Ankara Gar'dan)文件中随附您的签名?”他问。 担任安卡拉站副主任的Oğuz提出了一个问题:“已将其从档案中删除。 这是我写的。

应评判基本责任

在被告的律师中,有针对Oğuz的问题的讨论。 Sonrası他是负责的总经理。 在强加的制度中,该被告或某些被告都不具有管辖权。 我们要判断真正负责任。” 在法庭上对被告亲属的掌声之后,法院院长说:“这不是电影院”。

作出决定

法院决定继续拘留火车组织官员Osman Yildirim,被拘留的审判官Sinan Yavuz和交通管制员Emin Ercan Erbey决定撤离。

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