如果伊斯坦布尔运河，请忘记马尔马拉海的鱼

广泛讨论了卡纳尔伊斯坦布尔与《蒙特勒公约》的关系，财务报表及其对博斯普鲁斯海峡航行的影响。

但是，连接黑海和马尔马拉海的航道可能产生的影响以及城市中将要发生的气象变化似乎都被大大掩盖了。

TÜBİTAK的前副校长在METU和Hacettepe大学任职期间，曾在博斯普鲁斯海峡进行过许多研究，并管理过黑海的许多研究项目。 博士 Cemal Saydam声称，EIA（环境影响评估）报告远非他预期的科学水平。

教授 Saydam：“患有马尔马拉哮喘的孩子，卡纳尔伊斯坦布尔EIA报告吓坏了”

土耳其语的VOA教授讲话。 Saydam，“该报告对海洋科学而言是一场灾难。 在编写报告时，没有一位海洋科学家的意见。 因此没有大海。 没那么吓人。 撰写这份报告的人根本不了解海洋科学。 如果他们理解，那就更是灾难性的。 看，我的生活在马尔马拉已经过去了15年。 我曾经是博斯普鲁斯海峡的底部涂成红色并将旗帜涂成红色的团队的负责人或成员。 那时我是图比塔克（Tübitak）副总裁。 我是海洋研究协调员。 没有我的知识，这里没有工作。 我将Marmara描述为患有哮喘的孩子。 这个孩子先天缺氧，''他说。

''如果运河是在伊斯坦布尔制造的，那么马尔马拉海的气味会像烂鸡蛋一样''

根据赛义德教授的说法，如果建造伊斯坦布尔运河，马尔马拉海是地中海的“哮喘儿童”，其中氧气含量很高，而低氧的黑海将随着时间的流逝而死亡。

``当卡纳尔·伊斯坦布尔（Kanal Istanbul）进入议程时，我说这是一个游泳池问题。 黑海游泳池倾泻三到四海，一口倒空。 您在不增加进水流量的情况下安装另一个水龙头，然后询问会发生什么情况。 我从EIA报告中获得的数字证实了池问题。 黑海将从马尔堡再输送21立方米的水。 如果21立方公里中的10％是有机负荷，则2立方公里的有机负荷将到达马尔马拉。 马尔马拉目前在伊斯坦布尔2,2立方公里的地方被处理，无法处理。 她患有缺氧症，因为她无法应付。 您给系统带来了2,2立方公里的额外负载，这无法应付2立方公里的负载。 您打电话给那个男人（马尔马拉海）很清楚，他说我无法清洁我死。 他死后会发生什么？ 当有机电荷分解时，如果找到氧气，它将使用氧气；如果找不到氧气，它将使用硫酸盐并变成硫化氢。 在社会上，这就是臭鸡蛋味。”

''如果运河是在伊斯坦布尔制造的，那就别忘了鱼''

但是，最近在马尔马拉海捕捞蓝鳍金枪鱼，鱼和stock鱼的渔业如何在卡纳尔伊斯坦布尔之后受到影响？ 教授 Saydam认为，根据政府的计划，新水道将耗资75亿里拉，计划取代博斯普鲁斯海峡，对渔业也将产生非常不利的影响。

“忘掉这条鱼，作为人类，您越能在珠穆朗玛峰的顶上生活，就越能精确地在马尔马拉海生活这些鱼。” 后代会忘记鱼的样子。 鱼在马尔马拉海不能被提及。''

教授 Kadıoğlu：“频道可以使伊斯坦布尔城市的热岛增加一半”

气象学家MikdatKadıoğlu再次批评了Kanal Istanbul。

与教授一样，伊斯坦布尔技术大学气象系教授。 他说，像萨达姆（Saydam）一样，他所在领域的环境影响评估报告不足。

教授回答了VOA土耳其语的问题。 Kadıoğlu，''卡纳尔伊斯坦布尔无法改变该地区的宏观气候。 一条很细的狭窄水道。 围绕此建筑的建筑物，城市。 据说达到一百万。 它可以使伊斯坦布尔的城市热岛至少增加一半。 这是一个大问题。 来自西方的冷空气会造成雾气。 这种雾当然会影响机场的视野。 过往的船只将在该地区带来来自西方的大风，对公共健康和空气污染造成影响。 尽管它会影响历史文物，但与污染物和癌症类型有关的早期死亡预计会增加。 这些都是EIA报告中未提及但已被遗忘的事情。''

伊斯坦布尔机场（Istanbul Airport）非常接近，该机场是该市去年开始运营的第三座机场，其Kanal Istanbul部分地区靠近黑海。 Kadıoğlu还指出，要在运河上建造的高架桥和运河的照明都会对飞机在机场起降的飞机构成风险。