萨卡里亚的需求不是Gar的运输，而是城市轨道交通系统

在萨卡里亚大城市市长埃克雷姆·于斯（EkremYüce）参加的会议上，在讨论了将Adapazarı车站移至Donatım（Kent）公园的想法后，过去几年的讨论再次提上了议程。

Demiryol-İşUnion萨卡里亚分公司还就有关车站移动的讨论发表了声明，并指出，萨卡里亚的需求不是车站的移动，而是城市轨道交通系统的实现。
工会萨卡亚分会主席塞马尔·雅曼（Cemal Yaman）和秘书长穆阿默·古纳斯（MuammerGüneş）发表的声明中，提议在城市铁路系统之后建立一个包括地区在内的区域铁路系统。

工会的整个声明如下：“就像最近在萨卡里亚的当地新闻界一样，铁路系统和加尔省的运输已经像选举前一样开始建立。 在最近举行的地方选举之前，随着Adapazarı-Istanbul火车到达车站，我们很快忘记了人民的喜悦和幸福，并开始讨论车站的运输。 我们问那些开始讨论的人，加尔（Gar）有什么问题吗？瞧，那列火车被称为交通问题，每天去车站10次，而且交通没有问题。 它随普通照明系统一起变化。 让那些开始讨论的人知道，世界的GAR和我们国家发展中的大城市都在城市的中心。 看看东京，伦敦，德国。 作为萨卡里亚人，我们需要将精力花在轻轨系统的项目上，而不是为了吊起Gar。

今天，伊斯坦布尔，布尔萨，伊兹密尔，科贾埃利，安卡拉，萨姆松和加济安泰普等更多城市提出并实施了铁路系统项目。 这里重要的是确定需求和优先领域，而不是通过我们大城市的预算来实现，而是要在科尼亚-埃斯基谢希尔-科卡埃利和伊兹密尔等中央政府的支持下实现这一目标。 首先，我们的大都市应该建立运输公司，收集萨卡里亚的大学，Satso，Sesob土木工程师和非政府组织，并为未来创建项目。 第一阶段，特别是Adapazarı-Istanbul火车，应通过高架桥进入该城市，现有区域应用于社会目的和轻轨。 在第二阶段中，无论轻轨系统的需求在哪里，都应在随后的几年中启动该区域，并扩大系统范围并增加新的区域。 第三阶段是通过结合夏季交界处，Söültlü，Feizli，Karsuu，Kocaali，Akçakoca，Düzce和Hendek地区到Sakarya的区域铁路系统项目，为下一个一百年的发展提供启发。 简而言之，我们认为与其讨论火车站，不如考虑萨卡里亚拥有一个更现代化的交通系统会更好。