萨卡里亚的需求不是Gar的运输,而是城市轨道交通系统

城市铁路系统不需要笨拙的移动
城市铁路系统不需要笨拙的移动

在萨卡里亚大城市市长埃克雷姆·于斯(EkremYüce)参加的会议上,在讨论了将Adapazarı车站移至Donatım(Kent)公园的想法后,过去几年的讨论再次提上了议程。


Demiryol-İşUnion萨卡里亚分公司还就有关车站移动的讨论发表了声明,并指出,萨卡里亚的需求不是车站的移动,而是城市轨道交通系统的实现。
工会萨卡亚分会主席塞马尔·雅曼(Cemal Yaman)和秘书长穆阿默·古纳斯(MuammerGüneş)发表的声明中,提议在城市铁路系统之后建立一个包括地区在内的区域铁路系统。

工会的整个声明如下:“就像最近在萨卡里亚的当地新闻界一样,铁路系统和加尔省的运输已经像选举前一样开始建立。 在最近举行的地方选举之前,随着Adapazarı-Istanbul火车到达车站,我们很快忘记了人民的喜悦和幸福,并开始讨论车站的运输。 我们问那些开始讨论的人,加尔(Gar)有什么问题吗?瞧,那列火车被称为交通问题,每天去车站10次,而且交通没有问题。 它随普通照明系统一起变化。 让那些开始讨论的人知道,世界的GAR和我们国家发展中的大城市都在城市的中心。 看看东京,伦敦,德国。 作为萨卡里亚人,我们需要将精力花在轻轨系统的项目上,而不是为了吊起Gar。

今天,伊斯坦布尔,布尔萨,伊兹密尔,科贾埃利,安卡拉,萨姆松和加济安泰普等更多城市提出并实施了铁路系统项目。 这里重要的是确定需求和优先领域,而不是通过我们大城市的预算来实现,而是要在科尼亚-埃斯基谢希尔-科卡埃利和伊兹密尔等中央政府的支持下实现这一目标。 首先,我们的大都市应该建立运输公司,收集萨卡里亚的大学,Satso,Sesob土木工程师和非政府组织,并为未来创建项目。 第一阶段,特别是Adapazarı-Istanbul火车,应通过高架桥进入该城市,现有区域应用于社会目的和轻轨。 在第二阶段中,无论轻轨系统的需求在哪里,都应在随后的几年中启动该区域,并扩大系统范围并增加新的区域。 第三阶段是通过结合夏季交界处,Söültlü,Feizli,Karsuu,Kocaali,Akçakoca,Düzce和Hendek地区到Sakarya的区域铁路系统项目,为下一个一百年的发展提供启发。 简而言之,我们认为与其讨论火车站,不如考虑萨卡里亚拥有一个更现代化的交通系统会更好。



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