Kocaeli地铁线项目和可行性研究

Kocaeli地铁线项目和可行性研究； 根据在Kocaeli运输总体规划（KUAP）范围内确定的旅行需求，准备了北部轻轨线（HRS / LRT）项目和可行性研究。

北HRS线路线从Körfez区的Atalar Mevkii开始，沿D-100高速公路，在Tütünçiftlik-Derince-İzmit-YahyaKaptan-KöseköyCengiz Topel机场结束。

所述骨干线将伊兹密特，德林斯，科尔菲斯和卡特佩地区中心以及伊兹密特市中心相互连接。 该线路的主要服务区域包括居民区，重要的城市活动区和商业区。

该生产线计划在2020和2025年内分两个阶段进行调试。 系统的迪拜港口-乌松奇夫特里克部分的33,3km部分，其总长度约为25km，将在第一阶段完成，东西向的延伸将在2025中完成。

线路的路线从Atalar区海湾的地下开始，一直延伸到东部工厂区的地表，到达Köseköy站的高架桥结构，再返回到水平结构并沿D100高速公路行驶，然后线路在Cengiz Topel机场结束。 沿着这条路线的线一直延伸到地下24km，水平6,2km和3,1km高架桥。 总共有23站的生产线的17站是地下的，5站是水平的，1站是高架桥结构。

根据运行特性，计算出该系统将在开放年份的高峰时段在一个方向的横截面上运送9.211乘客，并且该值将达到主要计划目标年份2035的17.168乘客和2050的25.856乘客。

在铁路系统线上评估2035年的模型分配结果时，目标年份中一个方向的总乘客34.654，每个高峰小时两个方向的总乘客48.339，每天两个方向的总乘客425.125，每年两个方向的总乘客144.967.474。

北部HRS线（Atalar-Cengiz Topel铁路系统）有望在2020启用之年开始使用44车辆（包括备用车辆）运行，并在2050达到167车辆的机队规模。

该仓库包括车辆的存储区，操作和控制中心（TCC）和维修车间，是在Yahya Kaptan之后的24 m300地区设计的，从Km离开主线：250.000 + 2。

在高速公路的交叉路口安排了信号交叉口，行人和铁路系统都得到了最大化，道路安全得到了最大化。

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