土耳其面临着自行车行业的大好机会：电动自行车。 对电动自行车（又称“踏板电动自行车ada”）的需求正在迅速增长。 土耳其为什么电动自行车正在成为欧洲国家的主要供应商之一？ 土耳其时间自行车产业协会（BISED）联合思想会议讨论了要实现此目标需要做的事情，确定了优先任务
由博士教授主持 博士 埃米尔·艾尔金（Emre Alkin）与BİSED总裁和Arzu Bisiklet董事长会晤Esat Emniyet，Accell自行车总经理HilmiAnılŞakrak，CYCLEUROPE董事长ÖnderŞenkol，Salcano董事会成员BayramAkgül，BİSAN副总经理ÜmitOnurYüksel和Shimano自行车A .Şti。 合伙人兼总经理Metin Cengiz，Shimano BisikletA.ŞOEM销售经理Faruk Cengiz，Accell Bicycle副总经理Selim Ataz，ÜmitBisiklet出口经理BüşraHandeDoğanay和Kron BisikletA.Ş。 总协调员Burak楼梯，Asli自行车行销大师Servet Emniyet，GülerDynamic董事会主席 KenanGüler和土耳其时间主席FilizÖzkan出席了会议。
“巨大的商机
欧盟的受访者表示该范围内被估计为大约10-12亿电动自行车市场，xnumx'l年指出这一数字将增加至2030万台土耳其的电动自行车，他们强调的是欧洲国家的主要供应商之一。
直到2019，中国在欧洲市场上的份额最大。 但是18在1月2019上，欧盟委员会宣布对中国征收踏板辅助电动自行车反倾销税。 尽管反倾销税率因公司而异，但普遍采用的33,4百分比已完全阻止了踏板踏板电动自行车从中国向欧盟的销售。
根据欧洲自行车工业协会（EBMA）的工作，如果未启动反倾销申请，2019辆电动自行车将以1的形式从中国出口到欧盟。 此外，根据该EBMA的一项调查显示，在中国市场的失活是将受益于这种情况大多数来土耳其的国家之一。
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边工业
自行车行业的子行业尚未形成。 但是骑自行车是不是在土耳其的一个新的领域。 50年来，已有一些公司在这样做。 但是，没有国内供应商。 因此，该部门没有足够的灵活性。 这也适用于电动自行车。 子行业的形成步骤应尽快采取。
聚类
需要一组电动自行车来解决子行业问题。 确保这种集群对于公共关系，降低成本，生产力，竞争力和人力资源非常有用。 这样的集群也积极影响政府的激励措施。 必须迅速采取行动，以评估电动自行车的机会之窗。 土耳其在波兰，保加利亚，葡萄牙的情况下对手，已经采取已经在匈牙利的步骤。
电池和马达
电动自行车的关键部件是电池和发动机。 行业应专注于生产占70-80百分比的电池和电动机，而不是电动自行车的低成本零件。 或在土耳其的部门生产的这两款产品中的至少一个带来非常有利的地位。
认可实验室
另一个重要的要求是建立一个认可的测试实验室，以服务整个行业。 非常需要具有ISO 9000，实验室认证和相关认证的测试中心。 可以在BISED内建立一个经过认证的自治实验室。 导出之前，必须对每种型号进行此测试。 测试过程是没有这样一个漫长而在土耳其昂贵的实验室是比平时多。 这会对行业的竞争力产生负面影响。
外来资金
外国投资者来土耳其应该得到保证。 为此，应向潜在的外国投资者提出价值主张。 为了吸引外资，在自行车生产中增加“土耳其制造”在欧洲的知名度也是有益的。
政府支持
政府补贴对于解决该行业的根本问题至关重要。 特别是，对建立测试实验室的支持至关重要。 该州目前正在为品牌提供这种支持。 合同制造时，为什么自行车行业不能从这些支持中受益？ 还应该考虑支持购买自行车。 在欧洲，目前在三个国家为自行车行业提供支持。 例如，在瑞典，购买电动自行车可获得最多1.000欧元的报销支持。 在奥地利，300-500 Euro政府也支持常规的货运和电动货运自行车。
人力资源
自行车领域最重要的问题之一是缺乏人力资源。 工程师和技术人员都存在大量的人力资源短缺。 该部门应开始努力增加自己的人力资源。
楼梯问题
该行业中仍存在预付费或低价卖家。 这是结构性问题之一。 梯子生产可能是国内生产商在外贸中的重要问题。 强烈需要国家监督。
与汽车合作
可以与汽车行业建立强有力的合作关系，特别是在研发方面。 众所周知，汽车公司向其他投资领域开放。 自行车行业所需的投资需要强大的公司结构和融资，可以与汽车公司合作实现。
快速
欧盟必须采取电动助力自行车从土耳其，快速，灵活和有竞争力。 这需要质量标准。 电动自行车不只是说：“我骑着自行车，安装了电动机和电池。” 必须考虑到诸如所生产车辆的认证和电池寿命之类的问题。
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