伊斯坦布尔运河项目

伊斯坦布尔运河项目：伊斯坦堡海峡土耳其的大型项目继续在该项目的最后阶段进行。 虽然Kanal Istanbul的受害者正在等待该项目的确切公布日期，但尚未宣布首次挖掘的日期或招标日期。 Kanal Istanbul招标何时举行？ Kanal Istanbul的招标会举行吗？ Kanal Istanbul的投标日期是什么时候？ Kanalİstanbul最后一刻和Kanal Istanbul的最新消息就在这则新闻中。.Kanal Istanbul项目正在发生新的发展。 虽然中国公司对该项目的需求再次增加，但美国的压力仍在该项目中，而该项目将通过公私合作进行。

海峡伊斯坦布尔招标日期将在2020年宣布吗？

在2019完成之前，Kanal Istanbul的招标日期仍不清楚。 2020年对项目最终招标日期的期望越来越重要。

伊斯坦布尔运河的最后一条路

Kanalİstanbul项目将从Yeniköy开始，并跟随Sazlıdere大坝，并从Küçükçekmece湖与Marmara会合。 确定路线的确切路线时，考虑了通道伊斯坦堡（Channel Istanbul）关于该路线的传言数月之久。

根据沙巴报纸Nazif KAraman的消息，环境和城市化部已为此计划制定了分区计划。 该部还将该计划发送给伊斯坦布尔市政府和相关公共机构进行初步审查。

IMM城市发展部目前正在对该计划进行审查。 市政当局将根据审查结果向该部报告。 该部准备并签署了最终计划后，将收到其他市政当局和公共机构的意见。 然后，该计划，IMM和地区市政将被暂停。

伊斯坦布尔海峡的历史

博斯普鲁斯海峡替代水路项目的历史可以追溯到罗马帝国。 在Bithynia Plinius州长和Trajan皇帝之间的信件中首次提到了萨卡里亚河运输项目。

自16世纪以来，将黑海和马尔马拉与人造海峡相连的想法已经提出了6次。 奥斯曼帝国在1500年代中期计划的三个主要项目之一是将萨卡里亚河和萨潘卡湖连接到黑海和马尔马拉。 它在3年苏莱曼大帝统治期间脱颖而出。 尽管当时的两位伟大建筑师Mimar Sinan和Nicola Parisi开始了准备工作，但由于战争而取消了该项目的实现。

Kanalİstanbul项目技术信息

将在城市的欧洲一侧实施。 一条人造水道将在黑海和马尔马拉海之间开放，以缓解博斯普鲁斯海峡的船只通行，目前这是黑海和地中海之间的另一条通道。 在海峡与马尔马拉海汇合的地点，将建立2023预计将建立的两个新城市之一。 有了这个通道，博斯普鲁斯海峡将完全禁止油轮运输，伊斯坦布尔将形成两个新的半岛和一个新的岛屿。

1. 长度40 – 45 km
2. 宽度（表面）：145 – 150 m
3. 宽度（基准）：125米
4. 深度：25米

453计划在100万平方米上建造。 其他区域分为面积为30百万平方米的机场，Ispartakule和Bahçeşehir面积为78百万平方米的区域，道路面积为33百万平方米的区域，108百万平方米的地块和167百万平方米的区域被划分为公共绿地。 提取的土地将用于大型机场和港口的建设，并将用于填充采石场和矿山。 该项目的成本可能超过10亿美元。

15一月该项目的路线已在2018上宣布。 交通运输部向公众宣布，该项目将通过库克斯库克梅切湖，萨兹吕苏大坝和特尔科斯大坝。

将使用的水坝和湖泊

根据计划，伊斯坦布尔海峡的起点将与伊斯坦布尔机场相邻。 内政部选择这条路线的最重要原因是，运河轴线上的大部分土地都归库房所有，开通该通道后，将最大程度地利用萨兹勒德雷大坝和库库切克梅切湖。

开挖工程将在Sazlıdere大坝和Küçükçekmece湖外16公里处进行。 伊斯坦布尔疯狂项目的最终路线将是Yeniköy-Sazlıdere大坝-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece湖。 环境和城市化部于去年四月向与Kanal Istanbul项目有关的基础设施和上层建筑项目的市政当局和机构询问了其未来50至100年的进场计划，项目和工作。 根据向该部提出的意见，他制定了1 / 100.000规模的分区计划。 该计划是由该部空间规划总局制定的。

海峡伊斯坦布尔-邻近伊斯坦布尔机场

根据该计划，确定了将沿着卡纳尔伊斯坦布尔路线和该路线建造的新的定居点，贸易区，旅游中心和保护区。 根据《重建计划》，该航道将从北部的叶尼科伊（Yeniköy）开始，毗邻第三机场。 将在运河的北端和南端建造一个豪华码头，该码头计划长3公里，宽44米。 该部选择这条路线的最重要原因是，位于航道轴线上的大部分土地都属于国库。 根据计划中准备的数据，渠道通过的大部分土地都用于农业。 该项目还计划从Sazlıdere大坝和Küçükçekmece湖中获得最大收益。 Sazlıdere大坝将在运河中。

因污染而发出危险警报的库库切克梅斯湖也将出现在该航道中。 这样，征用成本和其他成本将更低。 该路线的另一个优势是道路上没有林地。 沿运河将有密集和低密度的房屋，商业区和旅游中心。

计划替代博斯普鲁斯海峡的项目区域将位于Avcılar，Küçükçekmece，Başakşehir和Arnavutköy地区的边界内。 在项目范围内要建立的所有基础设施和上层建筑都将保留在这些地区的边界内。

根据完成的报告，Kanal伊斯坦布尔的路线长度 45公里。 该频道将通过Avcılar，Küçükçekmece，Başakşehir和Arnavutköy地区。 这条路线将从将马尔马拉海与库斯库克梅切湖分隔开的交叉点开始，并沿着萨兹勒德雷大坝盆地继续。 穿过Sazlıbosna村到达Dursunköy的东部，经过Baklalı村将到达Terkos湖以西的黑海。 7公里Küçükçekmece，3千100米Avcılar，6千500米Başakşehir剩余的29公里将在Arnavutköy的边界内。

海峡伊斯坦布尔费用

该项目的总成本预计为20十亿。 考虑到桥梁和机场等投资， 100十亿美元 据估计。

5项目将在一年内完成

在施工阶段，大约有5名工人。 该项目完成后，将为一千人提供就业机会。 1,350将甚至适合穿越DTW船。 根据通道的深度，预计开挖量约为1,5十亿立方米。 据估计，海底疏dr将产生115百万立方米的材料。

3岛将建成

根据EIA报告中的声明，第一组将由3区域组成，总面积将为186公顷。 第二组岛屿将由4岛组成，总面积将为155公顷。 第三组包括3岛，将覆盖104公顷的区域。 发掘将在岛外使用，填满黑海沿岸地区以及特科斯湖地区新海岸的建设。

6伊斯坦布尔运河大桥

桥梁的路线也已经确定。 除桥梁外，该通道还将建有应急码头。 为了确保船舶交通，安全交通和在发生事故或故障时的紧急响应，6将构建到移动8装置上，每公里要接近一次。 这些口袋的长度将至少为750米。 此外，还将设立应急中心，负责航道，航道出入结构，基础设施和上层建筑（如船舶交通系统，防波堤，灯塔和黑海和马尔马拉海等候区）的运行。

23 km2征用完成

受灾最严重的地区是萨赫曼特佩西（35千人居住的地区）和阿尔滕西希尔（Altınşehir）14千人的居住地。

伊斯坦布尔卡纳尔（Kanal Istanbul）最受关注的话题之一是征用区。 根据该报告，45公里路线穿过Küçükçekmece湖，8公里穿过Sazlıdere。 一公里是森林。 后面的地方将被没收，该区域约为12平方公里。 人口最稠密的地区在KüçükçekmeceAvcılar线和BaklalıTerkos之间。 受该项目影响最大的地区是Şahintepesi（23千人居住的地区）和Altınşehir（35千人的居住地区）。

关于卡纳尔伊斯坦布尔项目

随着计划在伊斯坦布尔，Avcılar，Küçükçekmece，Başakşehir和Arnavutköy地区之间的边界内实施“ Kanal Istanbul”项目； 减少过度主导的博斯普鲁斯海峡，预防可能的海上事故和因此博斯普鲁斯海峡，生活，商品的供应和环境安全为使用土耳其的海峡以及为土耳其所有国家导航后可能发生的事件是非常重要的。 计划中的项目旨在最大程度地减少威胁博斯普鲁斯海峡生命和文化财产的船舶交通，并为进入两个入口处交通繁忙的船只提供替代通道。

在包含一年45 5必要的维护伊斯坦布尔的条件，因此预计将在今年担任土耳其Terkos以下地区的建设工作的走廊完成 - 在目前的情况下，详细的工程研究正在进行库科切梅切湖大约100公里长 - Sazlıdere大坝。

卡纳尔伊斯坦布尔环境影响评估报告

伊斯坦布尔运河全部环境影响评估报告 HERE 扣除。 （文件为141 MB）

伊斯坦布尔航道