工程奇迹历史瓦尔达桥

历史悠久的德国桥梁（Varda桥），在阿达纳州Karaisali区的当地人称为KöprüKoca Koprutarafından，其历史可追溯到1900年。 历史悠久的桥梁仍在使用中。

瓦尔达大桥（Varda Bridge）是位于阿达纳（Asana）卡拉伊萨尔（Karaisalı）地区哈克基里（Kıralan）地区的一座名为“ KocaKöprü”的桥梁。 自1912年由德国人建造以来，它就被称为Hacıkırı铁路桥或德国桥。 经由Karaisalı公路，距阿达纳（Adana）的距离为64公里。 铁路到阿达纳车站的距离是63公里。

这座桥由德国人制造，采用钢笼石编织技术。 6。 它位于该地区的边界内。 1912在今年开业。 这座桥的目的是完成伊斯坦布尔 - 巴格达 - 希贾兹铁路线。

在Kargir桥类型中，在3条主支腿上建有4个主开口。 它的长度是172 m。 离地面的中脚高度为99 m。 桥腿为钢支撑型，外壳采用石材编织技术制成。 建造年的开始日期是1907，结束日期是1912。 在四脚内部有维护楼梯，用于桥梁支柱的维护。

桥上的铁路布置成半径为1220 m的曲线。 这里的速度为85毫米，而速度为47公里。 在5年的建设期内，有21名工人和一名德国工程师因各种原因丧生。

地址：01770 Karaisali / Adana，基拉兰
总长度：172 m
开幕日期：1916
地点：阿达纳
桥类型：高架桥

瓦尔达桥的历史

巴格达铁路项目是一个覆盖整个奥斯曼帝国领土的重大项目。 德国的桥梁，即柏林-巴格达-海加兹铁路，历史上被丝绸之路所取代，并由德国人在1900初期建造，作为东西方之间的重要桥梁。

在1888 II中。 根据阿卜杜勒·哈密特（Abdulhamit）和德国皇帝凯撒·威廉（Kaiser Willhem）签署的协议，巴格达铁路的建设已交给德国人。 在德国Deustche银行的贷款下，15年完工的铁路最困难的部分在金牛座揭露了。

在该项目范围内，设想了一条从海达尔帕萨到巴格达-阿勒颇-大马士革的铁路网络。 奥斯曼，军事，货物和客运与该项目； 按照计划，德国人将获得所需的石油资源。 金牛座山区的铁路建设始于1900年。 在Belemedik地区的1905和1918之间建造了数十条隧道，桥梁和Varda高架桥，这是当年用作基地的最重要和最困难的过渡点。 在Pozantı地区Belemedik和Hacıkırı之间建造了16总隧道。 其中最长的是3千784，最短的是75米。

瓦尔达大桥的建设

da Varda桥bilinen（也称为德国桥）是工程学及其历史遗迹的奇mar。 德国桥； 砌体 172米建在四个主要支柱上，是桥梁的长度，中脚的高度是99米。 桥脚为钢支撑型，外壳采用石材编织技术制成。 德国桥梁的建设始于1907，铁路桥梁的建设已完成。 在四个支柱中有单独的维护楼梯，用于维护桥腿。 在1912年历史悠久的桥梁的建造过程中，5工人和一名德国工程师死亡。

经过多年的工作，德国人成功完成了巴格达火车线这一具有挑战性的阶段，他们还建造了具有纪念意义的Varda桥，其200米长和99米高通过连接陡峭山谷的两端使运输变得更加容易。他们了。

在德国桥周围，如今有两条连续的隧道用于车辆运输和未使用的桥腿。 这条古老的道路曾在瓦尔达桥（Varda Bridge）建造之前被用作通行，但由于其“ U形”形状而具有穿越火车的高风险，在德国桥建造后被拆除，这使得山谷可以直接通过。