卡纳尔伊斯坦布尔的灾难警告！ 它可能会受到预期的9-10级地震的影响； 科学院会员教授博士纳西·古瑞（NaciGörür）对卡纳尔伊斯坦布尔项目做出了非凡的陈述。 Görür强调了该项目将在伊斯坦布尔带来的风险，“在开挖河道期间，根据土壤的特性，会有过多的滑移，滑坡和塌陷。 “如果发生预期的地震，运河的马尔马拉河口将受到9-10级的影响，并可能造成严重破坏。”
“极度危险”
Görür说，将挖掘大约1-1,5亿m3的材料，并将在很大程度上破坏该地区的生态系统，动植物，“可能在马尔马拉形成小岛。 考虑到马尔马拉的主动断层系统，这项工作将具有极大的风险。 在开挖河道期间，根据地面特性，将会有过度的滑移，滑坡和塌陷。”
“ 9-10可能受到暴力影响”
Görür指出，伊斯坦布尔可能发生地震，否则，如果发生预期的地震，海峡的马尔马拉河口将受到9-10强度的影响。 对水平和垂直运动的公差为零的结构（例如运河）可能会遭受此次地震（或后续地震）的严重破坏。
Görür通过共享一些地图在地球科学和地震方面评估了该项目，并列出了以下内容：
1-目的： 伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡（伊斯坦布尔）提供船上通行便利，预防事故并提供收入。
2-路线： 它将沿着Küçükçekmece-Terkos湖之间的山谷发掘。 这将是一艘船可以通过的宽度和深度。
3-SOIL（地质）： 该航道将在库兹克切克梅采地区切入中新世和较年轻，问题更多的土壤（沉积物），并在北移时进入始新世-渐新世单元。 该地板由非常坚硬的石灰石和相对较软的粘土石，粉砂岩，砂岩和泥灰岩组成。 黑海通道的入口由脆弱的地面组成。 如果开挖该通道，则不可避免的是：
a) 将挖掘大约1-1,5十亿m3的材料。 这种材料的开挖将花费数年，将使用开挖机械和炸药，因此该山谷及其周围的生态系统，动植物将被大大破坏。
b) 不可能在任何地方放置这种尺寸的材料。 可能会在马尔马拉形成小岛。 考虑到马尔马拉的主动断层系统，这项工作将具有极大的风险。
c) 在河道开挖过程中，根据土壤性质，会有过度的滑移，滑坡和塌陷。
d) 当挖掘到海平面时，该河道将作为排水系统运行，破坏该河道周围的地下水库，并导致该地区的盐碱化。
e) 海峡和博斯普鲁斯海峡之间的区域将成为一个孤岛，因此所有运输系统都将发生变化且困难。 特别是由于高度和地面条件，将经过运河的建筑物将更加危险且成本更高。 将该岛与色雷斯（Thrace）分离也可能构成军事风险。
f) 伊斯坦布尔正在等待地震。 如果发生预期的地震，海峡的马尔马拉河口将受到9-10强度的影响。 地震（或后续地震）会严重破坏水平和垂直运动的零容忍性结构（例如运河）。
g) 根据当局的说法，海峡周围至少有3百万的城市。 这将增加地震危险。 人口过多意味着生命和财产损失。
h) 该航道将合并世界上污染最严重的海域黑海和即将垂死的马尔马拉。 中欧的所有工业污染都将排入马尔马拉。
I) 马尔马拉海洋系统将被破坏，海洋中的氧气消耗将加速。 这将使生活条件更加困难。 可以看出，这样的项目一次付清，而不是回报。 而且，代替这个将花费数十亿美元的项目，该国可以做得多得多的重要工作。 借助当今的技术，博斯普鲁斯海峡中的流量可以更加安全地受到监控。 这既便宜又有利于国家。
卡纳尔伊斯坦布尔路线图
资源： Sözcü
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