奥赛的故事看起来像海达帕萨火车站

奥赛（Orsay）的故事类似于海达尔帕萨火车站（HaydarpaşaTrain Station）：1939是一栋无用的建筑，由于不适合长途火车而失去了车站的特色。 在1970，他们正在考虑拆除建筑物并建造旅馆。 巴黎人反对时，政府决定将建筑物改建为1977博物馆。 奥赛博物馆1986在32开幕，每年接待了超过一百万的93游客。

报纸墙来自Melishan Devrim； 奥赛博物馆（Muséed'Orsay）是巴黎访问量最大的地址之一，不仅在收藏方面，而且因为它是一件艺术品。 拿破仑时代建造的奥赛宫殿（Palais d'Orsay）在1810巴黎公社期间被烧毁，宫殿的场地上建造了一座大型车站建筑。 车站大楼的开幕与1871巴黎环球展览的开幕相吻合，来自国外的游客的到来地点是巴黎奥赛车站。 就1900吨金属而言，175米长的车站建筑是当时最“工业”的建筑，但整个金属结构都隐藏在华丽的石材立面后面，与卢浮宫相得益彰。 由于在12引入了更长的列车，已经运行了大约一年的40站已经失去了功能。

法国人对2。二次世界大战后如何处理自己的文化和艺术非常感兴趣。 文化部首次在戴高乐（Charles de Gaulle）总统任内成立。 安德烈·马尔罗（AndréMalraux）是第一位被任命为该部的人，是一位艺术史学家，对艺术心理学领域特别感兴趣。 尽管在马尔默（1959-1969之间）担任该国第一任文化部长期间，并没有明显的发展，但巴黎人在保护自己的城市方面始终非常强大。

自从1939以来从未使用过的奥赛车站就在市中心的卢浮宫对面。 新政府对城市中心的一座建筑物已失灵的事实感到不安，它允许拆除1970的车站大楼，并用现代主义风格的酒店代替。 领导该决定的马尔洛之后的文化部长雅克·杜哈默（Jacques Duhamel）将政府的文化政策导向了中央集权制。 它采取了将少数民族文化融入共同的民族文化的政策。 杜哈默（Duhamel）成功地将分配给地方政府的预算转移到他的部门，他在1973失去了席位，法国的文化政策发生了变化，从而避免了奥赛火车的崩溃。

公民评审博物馆建设

在1977，决定将车站大楼变成博物馆。 法国博物馆理事会在1975上提出了这一建议，旨在使该区域成为“博物馆空间”，该建筑成为卢浮宫和乔治·蓬皮杜艺术中心国家现代艺术博物馆之间的博物馆。 1978被任命为文职委员会来监督建筑物的改建，并赋予其历史古迹地位，该博物馆由当时的总统FrançoisMitterrand主持开幕。

博物馆作为汽车州立机构

法国文化政策的变化为国民经济做出了巨大贡献。 在1990中，卢浮宫和凡尔赛宫博物馆被宣布为“自治州机构”，并且允许这些博物馆创建自己的预算并使用自己的收入。 在2000中，向资助国家博物馆的私营部门机构提供了各种激励措施，例如减税。 在艺术史学家Malraux任职期间，仅对国家经济贡献了0.39的文化产业，1981的收入达到2,6十亿瑞士法郎，1993达到13,8十亿瑞士法郎。 如今，法国文化收入金额为7,3亿欧元。

在不丢失GAR架构的情况下制作博物馆

在将奥赛火车站转变为博物馆的过程中，成为建筑物标志的主要建筑元素被保留了下来。 玻璃覆盖的天花板，高高的大厅，车站内的巨大钟表和钟形窗户被改造成博物馆，而不会丢失19世纪的建筑。 考虑到该建筑是19世纪，因此四层高的博物馆作为印象派被转移到该博物馆。 在车站的主厅里找到1848.yüzyıl雕像，博物馆里还陈列着当时的家具和照片。 最著名的印象派作品在顶楼。 奥赛博物馆窗户上的纪念性钟是游客拍照的最爱区域。

奥赛博物馆（Orsay Museum）在2011进行了两年的广泛修复，耗资27百万美元，每年接待的游客超过3百万。 在最新的修复中，采用了一种方法，即以柔和的颜色绘画墙壁，使其与绘画和谐一致，并揭示绘画中的颜色。 自1986博物馆开业以来，已有超过100万人参观了该博物馆。 该博物馆收藏了法国最著名的大师的作品，如爱德华·马奈（Edouard Manet），古斯塔夫·库尔贝（Gustave Courbet），文森特·梵高（Vincent Van Gogh），雷诺阿（Renoir）和罗丹（Rodin）。 博物馆内有礼堂和电影院。

作为自治州的机构，比方说将博物馆交给海达帕萨火车站（HaydarpaşaTrain Station），让博物馆由专家管理，并将具有新功能的19世纪建筑物带入该国。