马尔马里365每天有数千名乘客,15七月烈士桥156每天有数千辆车受益

每天marmaraydan千乘客7月烈士koprusunden每天千辆
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每天从Marmaray出发的365千乘客,从烈士桥出发的每天15千车 Turhan部长参加了由Fatih Sultan MehmetVakıf大学法学院在哈利奇校区会议厅举办的第一系列“城市与法律对话”系列会议。

Turhan在以运输政策burada命名的伊斯坦布尔伊斯坦布尔的演讲中指出,人们的交通需求基于非常古老的时代。

他说,近年来,特别是在共和党的历史之后,伊斯坦布尔的人口迅速增长,城市化和结构不正常出现了图尔汗,但是,计划外的基础设施服务也给人们的日常生活带来了麻烦。

Nüfus伊斯坦布尔的人口已经增加到12楼层以上”

Turhan说,现代世界上最重要的问题之一是运输问题。因此,各国特别重视这些问题。 他们正在努力克服运输政策问题。 另一方面,大都市处于交通问题达到痛苦水平的最前沿。 由于伊斯坦布尔是世界上主要的大都市之一,其人口超过15 X百万,因此长期以来一直是运输政策的优先议程项目之一。

Turhan指出,伊斯坦布尔交通的主要问题是,尽管过去70年度3-4楼层有所增加,但该城市的人口仍超过12楼层。 此外,当我们增加了该地区基于伊斯坦布尔的工商业平台的速度时,情况变得更加糟糕。 实际上,有了远见卓识,就及时进行了必要的基础设施准备工作,而今天还没有过桥运输政策。

“ 15七月一日内通过烈士桥的车辆数量156千”

Turhan提醒说,伊斯坦布尔的交通问题是45年前的新闻主题,并继续如下:

“该市的人口为4百万。 当时,26正穿过一千辆车穿过博斯普鲁斯海峡大桥,市民抱怨从一个地方到另一个地方旅行要花费1个小时以上的时间。 如您所知,当时,我们有能干和负责任的人员,他们对是否应该建造这座桥有不同的看法。 40-50年前,从警钟响起的意义上说,伊斯坦布尔的交通问题是新闻的主题。 但是,在这方面未采取任何措施。 如今,该市人口已接近16百万。 已注册的车辆数量约为4百万200千,目前尚未达到饱和点。 15,今天称为156,是一天中通过烈士桥的车辆数量。 在开放之时,今天大约有26辆汽车经过。 如果您要求桥梁的实际容量,则根据服务等级对桥梁进行评估时,如果您在常规的城际旅行中经过服务桥梁,则实际上需要通过156千辆车。 流利的流量密度90千。 但是现在,平均每天有120辆车经过这座桥。”

Mümkün正如我们最近所做的那样,可以防止交通问题并减少其影响”

Turhan注意到这种情况对运输产生了负面影响,他说:

尤努兹(Unuz)您会看到基础设施已经通过我们的其他桥梁,并且过去由地方政府计划和整合以解决近年来伊斯坦布尔的交通问题,这些基础设施旨在缓解博斯普鲁斯海峡两岸之间的交通。 我们已经将法提赫苏丹穆罕默德大桥,欧亚大陆隧道和Yavuz苏丹塞利姆大桥作为高速公路投入使用。”

特尔汗部长强调,最近在伊斯坦布尔实施的大型项目的重要性,今天不可能完全解决问题,但可以防止问题成倍增加并减少其影响。 这包括社会学,经济,技术,文化基础设施和法律状况。 因此,我们面临着如此复杂和多方面的问题。 当我们谈论伊斯坦布尔的运输政策时,我们应该考虑所有这些问题。 尤其是秀场上的民粹主义方法应该避免。 这些做法与运输政策的性质和精神背道而驰。 您将开展业务,将创建一个项目,将管理一个项目,将提供服务。”

Turhan说,随着时间的流逝,车辆拥有率将会提高,并且道路上会有更多的车辆和道路,因此,伊斯坦布尔需要新的交通基础设施系统,因此,应特别考虑到该市现有的结构和质地进行规划。

“每天平均有365千名乘客受益于Marmaray”

图尔汗部长表示,伊斯坦布尔的重要项目仍在继续,他的话如下:

载入中...

乌兹别克斯坦我们正在努力并努力地将伊斯坦布尔的交通基础设施建设到值得其荣耀,规模和潜力的位置,并已完成,正在进行和有针对性的项目。 在共和国成立90周年纪念日投入服务的马尔马里(Marmaray)是其中最重要的一环。 虽然Marmaray运输系统5,5在这一年一直在站点提供服务,但5已开始在43站点提供服务,平均每天365的乘客将从这项服务中受益。”

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RayHaber 编者

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