铁路博斯普鲁斯海峡管道穿越和盖布 Halkalı 关于郊区线

铁路博斯普鲁斯海峡管道穿越和盖布 Halkalı 改善郊区线； 位于欧洲一侧 Halkalı 和亚洲一侧的盖布泽地区，拥有不间断、现代化和高容量的郊区铁路系统；是伊斯坦布尔市郊铁路系统的完善和铁路博斯普鲁斯海峡隧道的建设。它由三部分组成；

1. 在博斯普鲁斯海峡下建造一条 1387 米的沉管隧道，以及引道隧道、三个地下车站和两个地上车站。

2. 当前的盖布泽-Halkalı 63年至XNUMX年间，对XNUMX公里的市郊铁路系统进行了改进，将其增加到XNUMX条平面线路，并为其提供了全新的机电系统。

线路长19,2公里在欧洲，43,8公里在亚洲。

3. 制造 440 辆铁路车辆。

Gebze-Halkalı 该项目最重要的目标

●● 为伊斯坦布尔的交通问题提供长期解决方案，

●● 消除现有郊区​​线路的运营问题，

●● 该项目通过不间断的海底铁路系统连接亚欧大陆，

●● 为伊斯坦布尔提供安全、舒适、耐用的现代化城市和城际铁路系统，

●● 缩短旅程时间，为大量郊区火车乘客提供更舒适的旅程，

●● 减少机动车尾气造成的空气污染，改善伊斯坦布尔的空气质量，

●● 通过减少伊斯坦布尔历史中心的车辆数量，为保护历史文化环境做出贡献，

●● 它将拉近城市不同地区的距离，为城市的经济生活增添活力，为商业和文化中心提供便捷、快捷的通道。

●● 减轻现有博斯普鲁斯海峡大桥的交通负荷，

●● 最重要的是，通过铁路连接亚洲和欧洲，将在亚欧双方之间提供高容量的公共交通。

Marmaray项目

马尔马拉项目；该项目建设在亚洲一侧的Ayrılıçeşme和欧洲一侧的Kazlıçeşme之间，总长13,6公里。它将结合博斯普鲁斯海峡底部亚洲和欧洲两侧的市郊铁路系统，提供从北京到伦敦的不间断铁路运输。马尔马拉项目的资金来源是土耳其共和国与日本国际协力机构（JICA）在官方发展援助（ODA）贷款框架内签署的贷款协议范围内的资金。

马尔马拉项目技术规格

马尔马拉隧道全长 13,6 公里，在欧洲和亚洲两侧都在城市地下钻探隧道，单线长度为 12,2 公里。 （两条线全长19,2公里）引道隧道长，博斯普鲁斯海峡下长1.387米。长度，距水面最大60m。深度，8,6m。高度15,3m。它由 1 个沉管隧道单元组成，包括 1 条线路、2 条出线和 11 条进线。

Gebze-Halkalı 通勤线路的改善：建筑、电气和机械系统

该项目的第二部分是63公里长的“郊区线路改善”，部分资金由欧洲投资银行（EIB）和欧洲理事会开发银行（ECDB）提供。

相关项目；涵盖基础设施和所有机电工程，包括线路工程、信号系统、地面站、运行、控制中心和供电系统。

●● 对现有（两条线）郊区线路进行改进并改造为地面地铁，线路数量增加至 3 条。

●● 全线共更新改造现代化车站36座，新建车站2座。

●● 3 号线将用于城际货运和客运列车。

●● Kazlıçeşme 和 Söğütlüçeşme 之间 18 分钟路程，设有郊区商业区 Gebze Halkalı 大约需要 105 分钟。

Gebze-Halkalı 通勤线路现状

●● 盖布泽至彭迪克之间20公里路线上计划建设的3条线路之一的T3城际列车线路以及盖布泽和彭迪克城际火车站以及该路段的电气化和信号工程已完成25年2014月10日与安卡拉-伊斯坦布尔YHT项目一起投入运营。该地区另外两条线路和XNUMX个郊区车站的建设已经完成。

●● Ayrılıçeşmesi 和 Kazlıçeşme 之间的马尔马拉项目 BC1 路段由 13,6 公里长和 5 个车站组成的郊区系统的电气化和信号系统已于 2013 年竣工并投入运营。

轨道车辆制造

440 辆（34 辆 10 节车厢列车系列和 20 辆

5 辆列车系列）铁路车辆；

●● 设计、生产和交付，

●● 证明所用材料、设施和工艺符合合同要求所需的所有测试，

●● 人员培训，

●● 工程调试，

●● 完成前和完成后测试，

●● 供应所有必要的备件和工具，

●● 所有工程维护5年，

●● 涵盖车辆在维修期间的备件预测和供应工作。

“轨道车辆制造”项目由欧洲投资银行和欧洲委员会开发银行提供融资。

用于马尔马拉项目路线的34辆车辆（包括10×20和5×440）的制造已经完成。其中 300 辆此类车辆的组装是在土耳其的 Adapazarı EUROTEM 工厂进行的。

车辆在埃迪尔内和锡尔凯吉临时火车站区域存放和保护。交付给 TCDD Taşımacılık A.Ş. 的 19 个 5 辆车阵列的信号和无线电设备安装工作已经完成，目前用于马尔马拉运营。

盖布泽 Halkalı Marmaray地铁地图