从ITU内吉梅丁毕业后继续在德国埃尔巴坎他们的学术研究，在这些研究中，他开始打土耳其农业装备与遗憾，从发动机的进口管理局已下令土耳其为地方和国家设施，以生产自己的发动机。
基本生产土耳其的第一个国产发动机与埃尔巴坎在1956抛出银引擎主动，20 1960在250 9月15和30员工ps'lik之一，开始生产两缸发动机。
Silver Motor是土耳其农民生产的深井泵，可满足大型水厂的需求，并且满足了国家自来水厂的所有订单。
生产在土耳其推出银汽车发动机的思想已经扰乱某些环节和银色发动机是进口电机的考虑巨大的损失是由国内市场几年来驱动的浸泡。 在1964中，无法获得状态支持的Silver引擎开始遭受损失。
当大部分股份转让给甜菜合作社和制糖厂时，埃尔巴坎被迫离开总局。 Silver Motor名称已更改为“ Beet Motor ..”。 与德国Hatz公司在1965上达成了许可协议，并开始生产汽油和空气冷却发动机。
直到1980的问世，甜菜汽车的一切都运转良好，并且由于其功能强大且适合用户需求而受到大众的青睐。 在此期间，当国家大力支持农业活动时，发动机大量销售，成为该国的传奇。 在此期间，所有在土耳其的发动机，无论品牌“甜菜引擎”开始被调用。 非洲和中东地区的主要发现来自许多国家的买家土耳其之外。
通过两次获得政府支持而从破产中解救出来，该公司在1990年间成为了亏损的组织。 Erbakan建立的工厂活跃了多年。 建立了遍布全国的经销商，零件和供应商网络。 该工厂已经遭受了很多年的苦难，并且56中的发动机声音一直保持静音。 虽然公司在土耳其关闭了一年2011 2011千仍看好甜菜发动机制造是已知使用。
这只是埃尔巴坎老师的动力之争之一。 埃尔巴坎已获得必要的国家支持在老师的发动机生产在深井土耳其，拖拉机，轿车，卡车，客车，船舶，土耳其在坦克和飞机发动机的制造今天能转移到发达国家的水平，但始终否认。
不支持白银发动机生产的国家元首是错误的