布尔萨对火车的渴望似乎不会在短期内结束。
运输和基础设施部长卡希特·图兰（Cahit Turan）昨天表示，布尔萨的渴望只会在2023年结束，但叶尼谢希尔-奥斯曼尼利连接和布尔萨-奥斯曼尼利上层建筑，信号传输，电气化和电信招标的基础设施尚无明确日期。
用不明确的措词表示，“招标将根据预算的可能性举行到今年年底。
在阅读此声明时，土木工程商会布尔萨分部负责人穆罕默德·阿尔拜拉克（Mehmet Albayrak）致电。
他告诉我们的电子邮件，İMO已经发送了运输委员会关于布尔萨高速火车项目命运的报告。
尽管该项目的名称不再是高速火车。
这个的发展 Ahmet Emin Yılmaz 在角落里最近宣布。
国际海事组织的报告通过以下几行引起了人们的注意：
“我们多次提到高速列车对我们城市的重要性。 但是，由于成本原因，将布尔萨-比勒西克（奥斯曼尼）高速铁路项目（从过去的日子开始从Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli计划通过我们的城市）更改为高标准铁路感到失望。 从体育场到地铁，布尔萨“割破自己的肚子”。 尽管它产生了附加值，但它是一个无法从安卡拉获得足够支持的城市。”
IMO运输委员会的这些路线实际上是向首都传达的信息。
坦白说，他们让首都的决策者说：“您没有给这座城市一个荣誉。”
报告强调了火车的种类，该报告提请注意土耳其的高速火车网络及其投资。
请注意，布尔萨项目的基础是2012年底。
得出的结论是，错过机会的是乘奥斯曼加齐桥前往伊斯坦布尔，而不是奥斯曼尼，这很重要；
“我希望这个词在工程上不是很流行，但是由于İMOBursa Branch一直在捍卫很长时间，'我希望它可以通过从奥斯曼加齐桥（Osmangazi Bridge）出发的高速火车到达伊斯坦布尔。
虽然无法实现这一目标，但我们了解到该系统被认为是高速火车，后来被修订为高标准铁路。 其原因是地形的困难和成本。 布尔萨有权将延迟的布尔萨铁路连接连接到高速火车标准和吉姆利克港班迪玛的短线（海上连接）。 这样，除了布尔萨（Bursa），它将通过埃斯基谢希尔（Eskişehir）的铁路线以最短的距离到达大海。 我希望TCDD能够考虑到这一建议并完成布尔萨铁路线，该铁路线有机会在短时间内以高速列车的身份同时承担货运和旅客费用。”
İMO希望布尔萨的非政府组织和政客采取以下行动：
“作为国际海事组织布尔萨分会，我们相信我们的总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdogan）的声明'不会遗留任何服务，没有投资，没有项目，没有闲置的工作'，我们相信为布尔萨启动的项目将如期完成。 我们希望我们的政客和非政府组织将采取行动，以防止该城市丢掉最后一张票。”
您需要移交它。
IMO伯萨分公司对此事已表现出很长的敏感性。Olay 玉兰油-Ihsan Aydin）
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