MESİAD:“应该建造轻轨系统,而不是梅尔辛到梅尔辛的地铁”

梅西德·梅西内地铁代替轻轨系统
梅西德·梅西内地铁代替轻轨系统

MESİAD总统哈桑·恩金(Hasan Engin)强调,梅尔辛(Mersin)没有时间去解决交通问题,这是我们城市最大的问题之一,并指出应该改用轻轨系统,而不是梅尔辛计划中的地铁。 他说,转移地铁的成本将更高,恩辛总统说:“梅尔辛的运输问题阶段包括轻轨阶段,应该在短时间内解决,而且成本低廉。”

梅尔辛工业家与商人协会(MESİAD)主席哈桑·恩金(Hasan Engin)表示,应紧急解决像梅尔辛这样的大城市的交通问题,否则,梅尔辛将成为输家。 恩金总统,交通问题; 空气污染,城市的经济和旅游业对交通问题造成了沉重打击,梅尔辛也已成为坏疽,梅尔辛也与公众建议共享。 恩金总统敦促地方当局和所有其他机构立即采取行动。

“ METERS MERSIN不适用于结构”

MESIAD总统哈桑·恩金(Hasan Engin)为梅尔辛地铁站发表声明,宣布这项工作将从梅尔辛的2020开始,他说该地铁项目不适合梅尔辛的地形,城市经济和大都会的预算将缩小。

恩金总统; Yerine在旅游城市梅尔辛(Mersin),由于轻轨系统可以更快,更便宜地完成,因此旅客可以在山景和海景中旅行。 轻轨系统应在短时间内分阶段,低成本地解决运输问题。 梅尔辛市政府可以利用自己的资源完成该项目,而无需外部融资。 地铁项目并不紧急”。

总统工程师给出了环境省的例子

哈桑·恩金(Hasan Engin)市长说,通过比较阿达纳(Adana)和周边城市的轻轨系统,梅尔辛(Mersin)将会失去错误的选择。 如果您制造无人可及的地铁,则应采取激进的决定使梅尔辛受益。 例如,在阿达纳(Adana); 由于错误的路线和偏好,未看到期望的兴趣。 阿达纳(Adana)痛苦多年。 当我们看一下周围省份的例子时; 人们更喜欢轻轨运输和景观。 在没有建造地下地铁,不看海和山的情况下,在海上城市中行驶数公里并不是一项工作。”

“国家结的终结已经结束,问题没有得到解决”

在谈到Harbour-Hal交汇处时,Engin总统说,由于港口进出流量,已完工的Hal Junction功能无法充分发挥作用,并使用了以下声明: 出入境通道应紧急进入本地区。 可以更改不经过行人和港口墙壁的人行道,以扩大道路。 前往港口的交通不断拥堵。 Hal连接结束,但交通问题仍未解决。 同样,同样的动荡还在继续。 如果Mersin Port未实现此公式,则那里的流量没有解决方案。 由于容器交叉,功能状态结无法用作结。”

U从定居区到工业区的运输应该很容易”

恩金总统强调应促进从住宅区到工作区和工业区的运输,“主要要说的是,我们的实业家在从东线的OIZ进入城市的同时,在东入口遇到最少45分钟的交通中断。 我们说,这条道路之外没有其他道路。 2。 18分区应用程序应尽快从工业路到Tarsus有组织的工业区打开。 随着这条道路的完成,Delicay将有一个替代入口,这是从东部到Mersin的唯一入口。 这里的强度会降低。 同时,从城市道路的角度出发,规划从这条道路延伸至工业区的轻轨系统非常重要”。

现行铁路招标时间表

萨尔 15

招标公告:清洁服务

十月15 @ 10:00 - 11:00
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