Haydarpaşa火车站。

奥斯曼帝国在国有化过程中的第一个项目表示，Sakalar和Scythians（隐藏的安那托人）在Twitter上分享了Haydarpaşa车站（该车站）的建设过程信息。

共享名为Sakalar和Scythians（隐藏的古代安那托利亚人）的Twitter帐户的方法如下： “Haydarpaşa站于4760年开放，这是Haydarpaşa-İzmit之间91公里线的起点，这是2公里Hicaz铁路项目的第一站。 这个大型项目的创始人是德国工程师Wilhem Von Pressel。 苏丹·阿卜杜勒阿齐兹（Sultan Abdulaziz）将Pressel带到了亚洲奥斯曼铁路总局。 （1873年）这个项目是一个个地建立起来的，大马士革-希亚兹（1872年至1901年）阶段是完全由捐赠进行的（大臣：沙特阿拉伯，麦加，麦地那和塔伊夫是西部）。

当宣布要捐赠时，他们最初认为这个大型项目，特别是法国和意大利人无法完成，而奥斯曼帝国则宣誓穆斯林。 甚至摩洛哥和埃及的穆斯林一开始都不相信该项目，并且对此表示怀疑。

第一次大笔捐赠是75.000美分。 大维济耶人捐款。 首先，苏丹。 包括阿卜杜勒哈米德（Abdulhamid）在内的那个时期的国家官员以第一笔捐款开始了该项目时，埃及，摩洛哥，印度和俄罗斯的穆斯林也纷纷捐款。 埃及几乎每个地区都有援助资金。

然后再次; 最初，该项目的第一笔资金是从Ziraat银行获得的100.000 TL贷款。 在头两年中，将给予十万里拉和第二年的五万里拉。 因此，直到50年底，共提供了1908万里拉的贷款。 由于这种情况对农民的贷款产生了负面影响，因此Ziraat银行从奥斯曼银行借了利息。 我们的目标是制作这个大型项目，该项目将从海达尔帕萨站开始，连接到海贾兹，然后再连接巴士拉，并利用国内和国家资源及捐款，而无需对外国做出任何让步。

随着项目的进行并接近希贾兹，它无法获得让步，因此英国人最初通过资助来资助该项目，并激怒了贝都因部落，并通过突袭对铁路建设造成了严重破坏。 由于贝都因人有史以来第一次团结和进攻，因此只有在保护15名士兵的情况下才能进行建设。 贝都因人部落正在进行一场全面的游击战争，我们失去了很多士兵，并伴随着一个军事野营。 这种情况已经演变成向工人分发武器的情况，但是由于受惊的工人，我们正在与士兵一起进行这个项目。

在军事营作为工人工作时，成本降低了一半，欧洲公司完成了3.5百万英镑的预算。 1.7万这种建筑材料和工艺等。 是费用。 （该期间的奥斯曼帝国预算为18百万）

由于贝都因人的袭击花费了很多时间，因此贝都因人得到了和解，并在给予让步的情况下停止了袭击，直到1916年大希贾兹起义再次发生，直到英国人拥有麦加·谢里夫·侯赛因埃米尔！ （埃尔乌拉和麦地那之间的323公里距离已于1年1908月XNUMX日正式开放）

在这个大型项目中； 恰好有2666个砖石桥梁和涵洞。 再次; 在海法，德拉和马安建立了7座铁桥，7个池塘，9条隧道，3个工厂，并在Kadem建造了一个大型机修车间，修理机车和货车。 然后再次; 在麦地那建了一家维修店，在海法设有码头，设有大型车站，安巴尔，铸造厂，工人建筑，管道和运营大楼。

马安的一家酒店，塔布克和马安的一家医院，德拉和西马的自助餐以及不同地点的37个饮水站，在朝season季期间，大马士革和麦地那之间每天往返三趟。 烛台; 在周一，周三和周六的07.00:10.00至13.00:XNUMX之间以及中午XNUMX:XNUMX之后。 他将在星期二，星期四和星期五的同一时间离开麦地那。

在朝圣期间，向贫困和有需要的朝圣者提供免费火车旅行。 以前，40每天都会骑骆驼到达大马士革-麦地那，而Hicaz铁路则下降到72。 再次在这个大型项目中，只有奥斯曼帝国的公民被雇用。”

“在问一个问题之前，让我先解释一下，为什么用国内资本，捐赠和士兵建造海加兹铁路。 最初限制铁路特许权仅限于英，法，然后限制德国人使用的主要理由之一是作为一种平衡因素，并倾向于采用国家手段，英国和法国自1878年以来就放弃了奥斯曼帝国的领土完整。 1882年，英国再次入侵埃及。 即使我们在《柏林协定》之前就将塞浦路斯留给了英国，但他们并不反对俄罗斯。 1881年法国在突尼斯的登陆部队，英国人和法国人对埃及的入侵，使奥斯曼帝国从这种情况中汲取了教训，并将其引导至国家政策。 当时，德国人还对俄罗斯，英国和法国发动攻击。

II。 阿卜杜勒哈米德（Abdulhamid）转向德国人是正确的。 因为德国人和其他国家一样，对我的奥斯曼帝国的土地一无所知。 再次，就像英国+法国+俄罗斯人不想在他们之间达成一致以摧毁奥斯曼帝国。 俄国人通过1770Çeşme突袭和1774KüçükKaynarca条约明确表示。 再次，它的目标是用Navarin（1827）和SYNOP Raids（1853）摧毁海军。 不幸的是，他们成功地做到了。 通过《库克·卡纳卡条约》，奥斯曼帝国赢得了东正教的支持，奥斯曼帝国赢得了俄罗斯穆斯林的支持。

有了这份KüçükKaynarca协议，便建立了一种哈里发酸盐。 （这是在苏丹阿卜杜勒哈米德一世统治期间-1774年）奥斯曼帝国最近使用的哈里发就是这个协议的诞生。 关于Yavuz Sultan Selim上的哈里发的谣言是不正确的。

我为什么现在写这个话题？ Haydarpaşa火车站是第一个实施的国家级项目，在经历了奥斯曼帝国数百年的痛苦经历后，人们恢复了对国家的了解，我在上面已经引用了其中的一些内容。 尽管可以使该项目成为伊斯坦布尔的象征，并使其成为像巴黎的埃菲尔铁塔这样的旅游业的佼佼者，但在涉及不确定的标志公司时，却损害了国家的良心。 这个项目既是IMM，也是否是旅游部合作部的环境复垦是否也有必要，以警告土耳其之星我刚才提到的原因。”