孟买艾哈迈达巴德子弹火车项目

孟买艾哈迈达巴德子弹火车项目：孟买艾哈迈达巴德子弹火车项目是印度第一个超高速火车项目，由508.17公里长的12个车站组成。

孟买艾哈迈达巴德子弹头列车项目站

–技术： 与传统的导轨相比，E5系列新干线采用了一系列先进技术，不仅可以实现高速，而且还可以达到高标准的安全性和舒适性。

–火车： E5系列新干线列车将是电动多单元列车，与机车或电动汽车相比，由于使用更轻的车辆，因此可提供快速的加速，减速，并减少对轨道的损坏。最初，从15年2022月750日起，将运行10列火车，载有35辆车，可容纳1200名乘客。之后，它将升级为可容纳16人的XNUMX列火车。

铁路线： 新干线使用1.435毫米英寸标准量规。使用了连续的焊接轨道和可动鼻过渡点，从而消除了参与和通过中的间隙。长导轨与伸缩缝结合使用，可最大程度地减少由于热伸长和收缩引起的规格波动。结合使用道ast和平板轨道，仅在混凝土床段中使用的平板痕迹，例如高架桥和隧道。

信号系统： 新干线使用自动火车控制（ATC）系统，无需路边信号。它使用了全面的自动列车保护（ATP）系统。根据项目可行性报告，高速走廊中的信号系统将为ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）级别2。开发ERTMS是为了标准化火车保护系统，从而实现与印度铁路和其他网络的互操作性

电气化系统： 新干线公司使用1,500kV交流架空电源来克服当前电气窄轨系统中使用的25V直流电的局限性。动力沿着火车轴分配，以减少单引擎车辆下的重轴负荷。对于新干线，电源的交流频率为60 Hz。

低轴负载： 新干线火车的轴荷比发达国家的其他高速火车低。这有助于保持民用建筑的紧凑性，还可以减少建筑和维护成本。

安全性： 新干线配备了紧急地震检测和报警系统（UrEDAS），可在大地震中自动制动子弹头列车。