作为伊斯坦布尔交通运输的命脉的地铁线路的强度，已被纳入IMM大会的议程。 使用Altunizade站的乘客数量惊人地增加。

Sözcü根据ÖzlemGüvemli的消息； 伊斯坦布尔最近在两大洲之间运送数百万人的地铁线路密度极高，引起了人们的关注。 IMM理事会III党组 Sözcü运输和交通委员会成员。 苏亚特·萨里（Suat Sari）在演讲中脱离议程； 甚至545都市公交车，都表明那些未能强调车辆持续技术故障的技术和经济寿命。

27菲利普斯在仓库旋转

Metrobus线路用于1.2百万欧元，其中具有258乘客Phileas品牌车辆的容量，表明12的年龄。 他说，由于技术问题，黄色的50都市公交车27'nin在仓库中腐烂。 根据Sarı的调查结果，165载客量400千欧元的品牌车已达到12的年龄，其中400千欧元Connecto牌汽车已载客7多年。

无法执行定期维护

说明由于持续的客运而无法定期维护车辆。 Suat Sari，上一时期最常见的事故原因如下：

-更少的驾驶员和车辆。 大多数驱动程序每天运行10.5小时。 强度过大引起的乘客之间的争斗也会对驾驶员产生负面影响。 司机精神病。 他们都需要交通心理学家进行修复。
-很少有BRT驱动程序。 100-200需要添加到新的驱动程序。 车辆也有问题。 Metrobus轮胎覆盖有轮胎。 经济寿命即将结束的公交车会因维护故障而漏油。 油泄漏到道路上是事故的主要原因。 路面非常破损。 专家的事故报告指出了15道路问题。

所需车站

博士在提到要采取的措施时，Sarı指出，应在该路线上修建地铁线路，并应安排从中间站到马尔马里的环形交通服务，并应购买新的地铁车辆。

ALTUNIZADE的乘客爆炸

卫生防护中心 SözcüSu Tariq Balyal还通过解释该主题提供了有趣的数字：

-与2018年和2019年相比，地铁线路的乘客数量增加了4％。 Altunizade有一个特例。 在2018年和2019年的9个月中，旅客增长了37,4％。 我们正面临着非同寻常的增长。
-66.4月增加45.7％，40.9月增加2018，9月增加5。 尽管在533年的前2019个月中有7万人次使用了557万名旅客，但在37,4年的前XNUMX个月中有XNUMX万人次使用了XNUMX万名旅客。 增长恰好是XNUMX％。
-设计Çekmeköy-Sancaktepe地铁时，根据Altunizade车站没有任何规划，因此密度过大。