IMM的子公司İSPARK将这些区域用作停车场，以防止在紧急交通道路上执行规则和未注册的停车操作。 发生紧急情况时，İSPARK官员立即撤离了提供停车服务的区域。 紧急运输路线。

根据伊斯坦布尔市政府和UKOME的决定，İSPARK在全市范围内设有开放式，高层和公路停车场，可防止规则和未经注册的停车操作，并为经济做出贡献。 在1999地震之后，UKAME重新定义了N 1。许多地区都有Derece紧急通道道路，城市中车辆数量的增加和缺乏停车场导致机会主义者将应急运输道路转变为停车场。

IMM事件

在这些区域中有不受欢迎的图像被转换为​​停车场。 那些不想为员工的注册和非法制度付钱的车主遭到殴打，公民受到物质和精神损失。 这些地区的长期停车和第二排停车阻碍了交通流量。 IMM开始通过İSPARK在这些地区提供停车服务，根据UKAME的决定，这些地区被称为ulaşım紧急运输方式。 所提供的控制“非法操作”被阻止。 短期停车促成了交通流量，同时记录了从不公平记录员工的地区获得的收入。

烟叶，公民想要退回

İSPARK，其中包括法提赫，贝柯兹， Kadıköy在12个地点（包括Maltepe和Pendik区）的管理业务，“ 1。 于2009年获得“紧急运输道路学位”。 不久之后，随着员工的重新出现，旧的怨气开始出现。 在UKAME的决定下，法蒂赫·费夫扎帕·卡扎迪（FatihFevzipaşaCaddesi），阿克德尼兹·卡扎迪（Akdeniz Caddesi）和阿维兹拉尔·雷希帕帕·卡扎迪（AvcılarReşitpaşaCaddesi）在商人希望通过在商店悬挂横幅的方式支持ISPARK后开始在ISPARK进行重新经营，而公民向州长和警察提出了请愿。

紧急运输路线受İSPARK控制，这一事实使工作人员在发生紧急情况时可以立即撤离这些区域，这些道路可提供全程服务。