麦地那的火车站

20到施工。 麦地那火车站是始于16世纪的Hicaz铁路的最后一站，由苏丹二世建造。 它是Abdülhamit在麦地那建造的纪念碑之一。

尽管存在各种障碍，但由于穆斯林社区的财政贡献，几年内已安装了大约一千公里的6轨道。 在伊斯坦布尔开始的具有挑战性的朝圣之旅持续了大约2个月，3-4都落到了当天，变得更加舒适。 铁轨将延伸到麦加，但第一阶段，麦地那，可以完成。

Hicaz铁路的最后一站是麦地那火车站。 它是Abdülhamit在麦地那建造的纪念碑之一。 车站大楼建在麦地那市的入口处，这样我们敬爱的先知（saas）的精神就不会受到干扰，后代的方向就是Ravza的方向。 因此，那些从火车上下来的人将首先看到先知（pbuh）的治安官并向他致敬。 此外，进入麦地那的导轨由毛毡制成，因此不会产生噪音。 Hejaz铁路项目苏丹二世。 这是阿卜杜勒哈米德最伟大的梦想。 前往圣地的朝圣者是为了方便朝圣者在沙漠公路上旅行数月，并允许朝圣者以更安全的方式往返朝圣者。

此外，确保控制这些地区的奥斯曼人，促进前往该地区的士兵的运输和增加该地区的经济实力是优先目标。 该公路的大马士革 - 麦地那的1900公里优先考虑，该公路的建设始于1464，其总长度为1300 km。 建造Hejaz铁路的工人和技术人员仅从穆斯林中选出。 此外，伊斯坦布尔造船厂生产铁路和类似材料，金牛座和阿马诺斯山区的枕木由树木制成。 我们的士兵在荒芜，荒芜，无水和沙漠的沙漠中与气候条件作斗争，也与反对修建铁路的土匪进行了斗争，并试图阻止他们，并为这一事业提供了许多殉道者。

他到达1903的安曼，1904的Maan，1905的Haifa，1906的Medayin Salih和1908的Medina Station。 II。 当Abdulhamid Khan到达铁路线麦地那时，他要求在轨道上感受到安拉的使者，这样他的精神就不会受到噪音的干扰。

随着苏丹阿卜杜勒哈米德（Sultan Abdulhamid）的位下，该项目首先被中断。 然后，随着奥斯曼帝国撤出该地区，铁路被拆除，与伊斯坦布尔建立的联系也被切断。 因此，伊斯坦布尔-麦地那的火车服务只能进行几年。

火车站旁的哈米迪耶清真寺以天上的苏丹·阿卜杜勒·哈密特·汉（Sultan Abdulhamit Han）的名字命名，考虑到到车站的乘客应该祈祷和休息，直到今天一直被使用，但车站闲置了很长时间。 但是，在2000年代初，在土耳其的干预下，它被改建为博物馆。

博物馆里有手写的《古兰经》，反映了麦地那的历史和先知穆罕默德时代的物品。 博物馆展出的作品中有萨恩·本·埃比·瓦卡斯（Sa'd bin Ebi Vakkas）的弓箭，他是同伴中射箭最好的。

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