安卡拉伊斯坦布尔高速铁路

安卡拉-伊斯坦布尔高铁是安卡拉和伊斯坦布尔之间的部分开放的高速铁路，在这里提供YHT服务。 目标旅行时间为533小时（海达尔帕萨-安卡拉）。 它于3年2016月部分完成，火车可以在大约4个小时内从安卡拉到达Pendik（取决于行程的停靠点，时间在3h50分钟至4s04分钟之间）。 火车的最高速度可以达到250公里/小时。 安卡拉-埃斯基谢希尔-于2009年开放运输，2014年伊斯基谢希尔-伊斯坦布尔开放。 甚至包括安卡拉，辛坎，波拉特利，埃斯基谢希尔，博祖尤克，比莱奇克，阿里菲耶，伊兹米特，盖布泽，彭迪克，博斯坦奇，索格鲁特塞西姆，巴基尔柯伊和 Halkalı 14站。 Bostanci，Sogutlucesme，Bakirkoy和 Halkalı 这些站于12年2019月XNUMX日与Marmaray集成在一起投入使用。

旅行时间
常规铁路：7时钟50min。 （Fatih Express）到9（Anatolian Express）
高速公路：平均5,5小时
高速铁路：最短3小时50分钟。 （2016年）
有针对性（当所有部分和遗漏完成时）：3小时（Haydarpasa-Ankara）
高速铁路项目：1,5小时（安卡拉 - Halkalı)
高速列车：最短的3小时50分钟。 （2016年）

延迟
由于该公司向司法部门提出申请而失去了招标年度，因此3被推迟。 据称，测试阶段的延误是由信号线的破坏引起的。

这些项目中取得
地下通道122
高架桥21
Bridge 43
挖掘32百万立方米
绕过56
烧烤480
隧道43
填充19百万立方米
修订和不完整的削减
Doifi的绕行将绕过Arifiye站，因为Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca线上的高速列车的速度将降至80 km / h。

隧道26
由于在Tunel-26工地的开挖过程中发生坍塌和滑坡，因此该地区的项目路线必须进行了更改。 截至今天（19.06.2016年28月27日），该隧道仍未开放，预计将进行供应工程招标。 在此期间，火车切换到高速铁路Tünel-8和Tünel-25之间的旧铁路，大约XNUMX公里后，它们继续前进，在Tunnel-XNUMX所在的位置再次切换为高速铁路。

Doğançayripage
22,9年21月2012日启动了Doğançayripage（29公里隧道和高架桥）招标。 参加投标的公司的财务封套于2012年6月XNUMX日开放，由于成本过高[XNUMX]，这些封套一直发放到招标被取消为止。 在此部分中，火车切换到Alifuatpaşa的旧火车线路，然后返回Sapanca的高速铁路，并继续前进。

高速铁路和Köseköy连接
该项目真正的高速铁路部分目前已部分完工，部分正在进行中，将在科塞柯伊结束。 火车使用更新后的常规火车线到达伊斯坦布尔。 已经开发了第二个（也称为高速铁路）项目以满足未来的需求，马尔马里的拥堵和更快的火车线。 在该项目中，火车的最高速度计划达到350公里/小时，路线为安卡拉-阿亚什隧道-Çayırhan-Adapazarı-İzmit（北部）-Pendik（北部）-Yavuz Sultan Selim桥-第三机场-Halkalı 预计采用表格形式。 此外，在Köseköy中还设想了与现有生产线的连接。

该项目包括10个阶段

完成阶段
安卡拉 - 辛那：24公里（部分而非高速铁路）
Sincan-Esenkent：15 km
Esenkent-Eskisehir：206 km
Eskişehir火车站
Eskisehir-Inonu：30 km
İnönü-Vezirhan：54 km（部分）
Vezirhan-Köseköy：104 km（部分）
Köseköy-Gebze：56 km（部分而非高速铁路）
Gebze-Haydarpaşa：44 km（部分而非高速铁路）

正在进行的阶段
在Başkentray项目的范围内，Ankara-Sincan系列更新了，本节的运行速度也有所提高。
Tunnel-26位置：8 km
河道：23 km
Arifiye-Pendik发信号并建造İzmit和Gebze之间的第三条线路（通常用于货运和区域列车）
Pendik-Haydarpasa在Marmaray范围内：24 km