Buca Metro 18正在等待安卡拉的批准

伊兹密尔市政府已三度向总统府提出正式要求，将伊兹密尔的优先公共交通项目Buca Metro纳入投资计划，目前正在等待安卡拉的回应。

伊兹密尔市政府向总统府提出了三项正式请求，要求将布卡地铁纳入投资计划，该计划将为布卡交通注入活力，该市一直在等待安卡拉的批准近两年。 该项目于 28 年 2017 月 2018 日获得交通运输和基础设施投资总局的批准，正在等待发展部（现称为战略和预算主席团）的批准，以纳入投资计划。 由于使用国际信贷进行投资需要该部的批准，因此在收到安卡拉的“接受”之前，伊兹密尔市不能进行招标。 伊兹密尔市市长提醒说，他们于 2019 年 05 月 2017 日、18 年 2018 月 13 日和 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日向相关部门提出了三份正式申请，要求将该项目纳入 XNUMX 年和 XNUMX 年的投资计划。 Tunç Soyer“我们一有机会就提请注意这个项目对伊兹密尔的重要性。 伊兹密尔人民正在等待我们的正当要求得到满足。 我们相信安卡拉会倾听来自伊兹密尔的强大声音。 我们想要的只是一个签名。 我们将通过国际贷款解决必要的资金来源，而不需要从国家预算中拿出一分钱。”

批准程序延迟，成本增加
Izmir Metropolitan Municipality还回应了为Buca Metro项目准备的可行性报告中存在错误的说法。 在两年前以汇率和通货膨胀率编制的项目中编制的报告中，车辆单位成本和平均票价等价值与今天的数字不符，“2018开始时战略与预算主席会议修订了项目提交审批时确定的汇率。 '1美元已经改为3,7335 TL'。在我们3月份的第三次申请中，2019表示'1美元应该被视为5,60 TL'。 如果批准程序延迟（并且在今天的经济条件下），显然该生产线的成本将不断增加“。

不超过每公里的建设成本
伊兹密尔市政府官员说，关于每公里建筑成本和每日旅行预测提供错误数字的指控也不成立，并作了以下陈述：在车库附近发现了另一片土地，因此线路的长度增加了6公里，达到19,3公里。 在此情况下，对所有线路和车站项目（包括我们的仓库区域项目）进行了修订，并提交给商务部。 可以看出，将总成本除以19,3公里所得的金额不超过迄今所建造地铁每公里的平均建筑成本（45万美元）。 我们对布卡地铁线的'319.404每日行程'的预测是基于伊兹密尔交通总体规划和根据我们在野外工作成果而准备的交通研究报告，这是现实的。”

11站将
Buca地铁站长13,5公里，由11个车站组成，将在Üçyol车站-DokuzEylül大学Tınaztepe校园-Çamlıkule之间提供服务。 该线路从Üçyol开始，共有11个站，分别设有Zafertepe，Bozyaka，AsımGündüz将军，Şirinyer，Buca市，Butchers，HasanağaGarden，DokuzEylül大学，Buca Koop和Çamlıkule站。 Buca线将在Üçyol站与F. Altay和Bornova之间的第二阶段线汇合，而İZBAN线将在Şirinyer站汇合。 这条线上的火车无需司机就可以服务。

用深隧道技术完成
将使用TBM机器使用深隧道技术（TBM / NATM）建造布卡地铁，从而最大限度地减少隧道施工期间可能发生的交通，社会生活和基础设施问题。

在该项目中，还将建造维修车间和仓库大楼，其总封闭面积为80千m2。 在这栋两层楼的建筑中，下层将用作过夜住宿，上层将用作车辆维护和修理楼层。 在楼上还有行政办公室和人员区。