拥有自由市场经济的南非共和国是一个发展中市场。 南非共和国融入世界经济的过程发生在新西兰民主主义人民共和国，向民主过渡。
面积1.219.090 km2, 南非人口约为57,7万，在过去的10年代与其他非洲国家建立了许多贸易关系。 南非共和国的大多数出口产品都包括制造业产品。 主要工业，采矿，汽车，机械设备，钢铁，有色金属，纺织，船舶维护和修理，化工，化肥和加工食品的组件（世界上最大的铂金，黄金和铬生产商生产）。 矿石出口占出口总额的12％。 中国进口了一半的矿石。 另一方面，农产品的水平只能以很小的百分比表示。
南非共和国是非洲仅次于尼日利亚的第二大经济体（GDP），在银行基础设施，信息通信技术，运输和物流网络的发展方面脱颖而出; 法律基础设施的发展和在国家立法框架内向投资者提供的保护成为一个重要的保障因素。
南非，在市场中包含了一些困难，虽然发生在我国的产品是在撒哈拉以南非洲地区，市场准入，在欧盟国家的市场准入亚洲和竞争优势，最重要的目标国家由于改善了当前的工业基础设施和建立关系。 土耳其的进口量，而南非共和国534 1.382亿美元十亿美元的出口。 与南非共和国所以双边贸易，土耳其给出了明显的缺点。
黄金产品出口到土耳其，离心机，煤炭，汽车，铁，铬等的gac'n开始。 矿石，铝，铁和钢制品，鱼粉/饲料。
机动车辆的gac'n份和来自土耳其进口产品的开始，矿物燃料和油，橡胶（轮胎），地毯，糖果，铜线来机及其零件。
国家经济状况;
| GDP（名义）（2018 IMF）： | 368十亿美元 |
| 人均GDP（2018 IMF）： | 6.380 USD（标称）; 13.680 USD（SGAP） |
| GDP增长率（Real-IMF）： | ％0,8（2017：％1,4; 2016：％0,4） |
| GDP增长率： | 0,8％ |
| 人均GDP： | 6.380美元 |
| 通货膨胀率（4月2019）： | 4,4％ |
| 失业率（2019 1。季度）： | 27,1％ |
| 出口总额： | 94,4十亿美元 |
| 进口总额： | 93,4十亿美元 |
| 对内投资（UNCTAD-2018）： | 5,3十亿美元当前; 129股票$ |
| 外包投资（UNCTAD-2018）： | 4,6亿美元流量； 238亿美元的股票 |
尽职调查和机会; 它是撒哈拉以南非洲最发达的国家。 自然资源经济。 经济表现不佳。 为了增加就业，必须进行投资。 区域自由贸易协定（SACU-SADC）和AGOA为投资者创造了重要机会。 非洲大陆自由贸易区（ACFTA）被视为一个重要机会。 黑人经济赋权。 外资激励措施。 我国的目标市场是各国之一。 许多行业都有出口机会，如汽车和汽车零配件，建筑材料，家用纺织品，服装，钢铁，家用电器，食品，化学品和医药产品。
土耳其公司 - 对南非共和国的投资;
- Arcelik DEFY： 我们在该地区的最大投资者是Arçelik，该公司拥有南非的白色家电公司DEFY。 Arçelik集团于100年收购了拥有2011多年历史的品牌DEFY。 它进行了重大创新，并将专有技术转移到南非的工厂。 目前，它拥有撒哈拉以南白色家电市场40％以上的份额。 DEFY品牌上周在这里扩大了投资，并宣布在未来5年内再投资1亿兰特。 这对南非政府非常重要。 扩大了德班的DEFY工厂，贸易和工业部长Rob Davies参加了开幕仪式。 因此，Arçelik首次在这里开始生产洗衣机。 Arçelik在南非还拥有三千多名员工。
- TK： THY是全球重要的公司。 但在南非，它尤其突出; 飞往所有三个主要首都。 在未来一段时间内，航班的频率将会增加。
- CISCO： 7是开普敦的一家钢铁厂，由土耳其公司DHT Holding以100万美元的价格收购; 开普敦钢铁公司（CISCO）。
- LC威基基： 去年我们有一家重要的零售公司进入市场； LC威基基。 LC Waikiki是我们的骄傲品牌，在全球零售领域拥有350多家门店。 他们迅速向非洲开放。 它们存在于肯尼亚。 它们存在于许多非洲国家。 去年他们进入了南非。 他们位于南非最大的城市中最大的购物中心，在商店中面积最大。
南非共和国的铁路运输;
铁路运输在南非非常重要。 所有主要城市都通过铁路网络相互连接，非洲是拥有最先进铁路系统的国家。 铁路运输属于公众。 南非的几乎所有铁路都使用1,067 mm轨道间隙。 这个系统是19。 世纪，被选中以降低全国各地山区的建设成本。 Gautrain郊区系统在Johannesburg-Pretoria和Johannesburg-OR Tambo机场线上运行，采用1.435 mm（标准尺寸）。 50至80％的南非铁路线路正在通电。 不同的线电压用于不同的列车类型。 大多数电动火车使用3000 V DC（架空线）; 这通常用于通勤线路。 1980中使用更高的电压（25 kV AC和50kV AC），特别是在用于运输铁矿石的重载线路中。
增强的铁路网络：货运线对应整个非洲大陆的80％; 但是，铁路基础设施需要发展和现代化。 建立和维护具有竞争力和效率的运输系统是国家发展计划的主要目标之一。
交通战略目标
- 提供有效和综合的运输网络，为社会和经济发展服务
- 改善运输基础设施和运输服务
- 加强散货运输系统
- 增加运输部门对就业的贡献。
交通运输部2019预算;
| 铁路运输管理： | 16,5 Billion Rand（1.2十亿美元） |
| 铁路基础设施和产业发展： | 10,1亿兰特（721百万美元） |
| 铁路运营： | 10,8亿兰特（771百万美元） |
铁路客运局（PRASA）：
南非客运局（PRASA）是南非政府机构，负责该国大部分铁路客运服务。 它由四个工作区组成;
- Metrorail，提供城市地区的郊区铁路服务，
- 区域和城际列车服务，Shosholoza Meyl，
- Autopax提供区域和城际运输服务
- Intersite负责PRASA的管理。
PRASA （铁路客运管理局）负责中期列车的更新和现代化，购买新的铁路车辆，以及铁路信号系统和仓库及车站的现代化。
TRANSNET;
Transnet公司在该国的货运中占有重要地位。 该公司还拥有港口管理，管道运营和工程（铁路车辆维修）单位。
TRANSNET FREIGHT RAIL;
它是Transnet最大的单位。 38拥有超过一千名员工。 在非洲大陆，17在该国开展业务。 该单位完全或在很大程度上以原材料为基础进行国家的出口运输。 负责全国整条铁路线的管理，包括客运。 它是继美国和印度运营商之后最大的铁路运营公司。
TRANSNET工程;
它构成了Transnet的先进制造业分支。 研发与工程； 生产; 它在南非共和国，非洲大陆以及全球范围内从事再制造和维修修理服务。 Transnet为Freight Rail和PRASA提供工程支持，以维护和维修铁路基础设施和车辆。 它从事货运和旅客货车，机车的生产及其维护和修理服务。
Gibela;
Gibela铁路和铁路车辆制造中心成立于2013，在加强和更新现有车辆容量方面发挥着关键作用。 Gibela是阿尔斯通 - 南非合作伙伴铁路车辆制造商。 阿尔斯通拥有61的多数股权。 非洲公司Ubumbano Rail和New Africa Rail分别持有％30和％9股票。 工厂60.000 m2 关于1.500人员的就业情况。 该工厂能够生产年度62电动（EMC）客车。 在2013，该公司已与PRASA签订了10车辆合同，即51 EMU，价值3.65十亿兰特（600十亿美元），涵盖3.600年。 合同包括最低65国内生产要求，包括交付后的备件供应和技术支持。 在2014中，第一辆20 EMU X'Trapolis Mega列车由巴西的阿尔斯通生产。 该工厂的基础在南非2016奠定，并在2017开始生产。 所有剩余的车辆将在这些设施生产，直到2028。
铁路2019展会期间的重要工作和南非的活动;
- 肯特卡我们的公司500已经收到了乘客信息，电子收费，移动应用，汽车自动车辆管理业务以及在南非开设的办事处。
- 我们开设了Aselsan G.非洲办事处。
- 私人铜谈判在铁路信号和基础设施招标中增加对南非的年度3000吨铜销售额。
- BM Makina在南非开设了销售联系办事处。
- Das Lager Bearing为销售办公室举行了会谈。
- Raysimaş，Kardemir，RC Industry，Emreray，Berdan Civata和Ulusoy铁路系统Transnet和Gibela公司就销售和投资进行了重要谈判。
进入铁路市场应考虑的问题;
运输系统由公众运营。 在这方面，相关机构和组织的采购须遵守公共采购的标准和条件。
BB-BEE计划旨在加强黑人在经济中的参与，对这一问题产生了很大影响。
本地化条件：
- 铁路车辆的最低％65 *
- 通常铁路信号中的最小65 *; 40％的部分- 100％
- 铁路基础设施的％90 *（铁路和设备维护的％70 *;其他部件和运营的％100 *）
*国内投入的供应根据贸易和工业部的描述，公共采购中的优惠制度要求的最低门槛。 （博士 直接联系Ilhami)
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