土耳其的土著运动研究

接近19的末端。作为德国工程师Rudolf Diesel，20的首款柴油发动机。 在本世纪下半叶已完成其技术发展。 在我们国家的1956第一次 博士 Necmettin Erbakan的发动机工作已经开始并被各种障碍推迟。

柴油发动机的历史在我国工作：

银色电机

在1956中， 博士 它由Necmettin Erbakan创立。 凭借捷克斯洛伐克 - 斯拉维亚的许可证，它在位于伊斯坦布尔Gaziosmanpaşa的工厂开始生产。 据说10马力（HP）可以生产这种发动机; 它采用了一种古老的技术，由单缸，双飞轮，冷凝式水箱冷却。 没有关于生产和销售多少单位的确切信息; 然而，这种技术上老旧的产品并不长久。 据说它已经生产了五年多。 根据一些感觉，2已经生产并销售了大约一千个单位。

PANCAR MOTOR

在银色发动机惨遭关闭后，该工厂被Pancar公司收购，ZiyaKırali被带到了头上。 Kırali是一名军事工程师，对公司进行了全面现代化和重组，并与德国Hatz公司签订了许可协议。 这种类型的风冷发动机（E96和E108）8和10 HP长期持续生产，并在2009中停产。 Pancar Motor生产了大约400千台，在农业和渔业中占有广阔的地位，并在短时间内获得了甜菜合作社的销售支持。 虽然它具有铸造，机械加工，装配，特别是技术先进的加工工具等生产要素，但它无法继续其活动。 造成这种情况的两个可能原因如下：首先，高度的刚性和成为半国有企业的高成本。 第二是缺乏产品开发单位。 Hatz继续在德国开发模型; Pancar Motor正在走出这一变化，尚未获得新牌照，尚未达到生产现有产品和新产品的能力。 部分产品是进口和销售的; 然而，这还不足以让公司保持活力。

该MOTOS

60的年代是zirçoki浇水在我国广泛流行的年代。 据xnumx't委托埃尔巴坎的研究中，土耳其的1964-8需要抽运功率已被确定为HP 10千年。 motopomp集团满足了我们国家的需求，这些集团由欧洲和美国进口的汽油或柴油发动机驱动。 在这些年里，当Pancar Motor满负荷运转时，Motosan成立。 方正阿卜杜勒免费，通用汽车（底特律，美国），这是发动机设计工程公司办公室主任（首席设计工程师）的最后一个任务留下了自己的位置，已经到了土耳其生产发动机。 没有任何许可证; 计划推出单缸，水冷和直喷发动机。 在我国当天的第一个条件，第一次生产国产柴油发动机。 经过一年多的密集工作，40 HP动力引擎在1967的春天完成，并立即作为motopump在服务中占据了一席之地。 在8中，制造并投入使用相同发动机的两个汽缸。 由于Beet Motor等原因，Motosan在其年度活动1973结束时也结束了生产。 这些发动机的40，在他的活动中称为muh超级明星te，容量约为1,000; motopomp，船用发动机，发电机等 产品生产。

ANADOLU MOTOR

1972由Anadolu Holding在Lombardini（意大利）的许可下成立，是一个非常现代化的设施。 在成立期间; 建筑，生产手段和组织在该设施将是一个例子，设计隆巴尔迪尼柴油（5，7，10 HP）和类型的小型汽油发动机的各种能力生产。

YAVUZ MOTOR

Yavuz Motor由SedatÇelikdoğan在1991成立于安卡拉。 萨达特Çelikdog有经验的工程师，谁在TÜMOSAN'ı担任该组织自xnumx'l年初针对工业柴油发动机生产，xnumx't因为还生产多缸发动机在2000-2005千瓦不同的目的。

安道尔

这种起源于波兰的发动机是当天进口商在当地生产和销售的。 虽然我们没有详细的信息; 在能够生产xnumx'l单缸，风冷发动机，今年70马力的发动机，我们知道它停止活动edemeyip打击竞争对手。 该公司目前在波兰开展业务。

雷诺

雷诺，1,5升柴油发动机，在西班牙的生产已经宣布，开始在土耳其生产。 在第一个环保生产的发动机的排放控制方面公司雷诺Clio模型声称土耳其引擎。

OTOSAN

由韦比·科茨，在年初以来伊兹米特种植体积发展的一年1959升缸的福特Otosan xnumx'l成立于2000“的Duratorq”柴油发动机已经开始生产的通话。 在土耳其的“公交”产在商用车使用从这款发动机相比，其在这一领域在世界上产生的竞争对手据称是有关最好的一个社交圈。 在排放标准方面欧元2,2级别发动机批量生产已经开始伊诺努植物，已被宣布并有将在中国工厂生产。

TÜMOSAN

TÜMOSAN，发动机生产在40多年的柴油机生产范围与45-185 BG经验，同时继续研究理事会在2012推出的支持下，该项目的框架内，155马力从家庭的前两个成员将高达1000马力，4“柴油发动机研发新一代” 4.5升发动机TÜMOSAN的6 6,8升气缸的气缸点火在科尼亚厂举行。

BMC

目前，BMC能够生产450马力发动机，并正致力于600马力发动机的生产。

如果你需要经过这么多年总结我国生产的内燃机的原始设计和生产'代表它一直是非常令人沮丧，但交易近日即将结束。

如今，特别是柴油发动机的生产活动正在增加。 它被确立为一个独立的组织艾琳引擎“百分比100国产发动机”形成得到产品开始由组织，如TÜMOSAN和BMC他柴油机工作结束生产和我国的国防可以说，现在已经开始生产柴油发动机的形象。 （博士 直接联系Ilhami)