机车通过TÜLOMSAŞ进行数字化

首先，它决定按照路线图转换为机车系统的数字化平台，并确定数字转换公司成立于Tulomsas大约1,5年前办公室内进行研究和研讨会的结果。 在此背景下，位于土耳其的第一个柴油电力机车的地方和国家dexnumx算法和开发工作，所有的电气和电子控制系统的设计是由Tulomsas R＆d中心进行。 TLMS它是电 - 电子控制系统（Tülomsaş机车监控系统）在机车的实时子系统所接收到的数据的DE10000国家柴油电分流的一部分; 其中标准UIC10000用户界面由工作人员的HMI Tulomsas（人机界面）进行的软件被提供给转出机械师的。 此外，在该软件手段制成，靠近相应的子系统远程监控数据612可用于诊断和记录。

与TLMS车辆控制单元，牵引控制单元，柴油发动机控制单元，冷却控制部，制动控制单元作为信息单元被显示。 此外，起动器的给予，给予牵引柴油机运行，停止关于空闲命令，电流，扭矩，速度，温度，纺丝数据，机械控制输入和具体一些附加数据的牵引电动机可被显示在整个系统上播映的条件。

DE10000 LOCOMOTIVE中TLMS和车辆控制系统的优点
通过在模拟系统中的机车工程师相比老机车已经成为一个更更符合人体工程学之间的交互来完成数字化的工作。 此外，还将记录机械故障记录，特定报警条件和机车使用习惯的统计记录。 机车的发展，新的系统集成，故障维修，保养/感谢TLMS的修订过程测试和故障调查程序，使其更容易在上述过程中，成本和根据客户制作节省时间是否已经取得了更容易及时生产的产品。

与TULOMSAS R＆d中心，新一代tkys'n的（列车控制和管理系统）为创造必要的经验，通过HMI，涉及到支持提供远程访问的集成硬件领先的数据和GSM（全球移动通信系统）技术，对数据的访问开发TLMS ，要在统计研究“云”管理下的“大数据”（大数据）（云）和“物联网”（IOT）机车取得了有关创建技术的基础设施所必需的范围内，“预测性维护”的问题，以确保符合行业4.0要求经验已经得到了建立基础设施。 数字转换研讨会在TÜLOMSAŞ大学和私营公司制造”机车也即将融入并参与数字航测系统的改造是国家路线图的确定的一个重要步骤。

短期，中期和长期发展系统
在中期混合机车，特别是在短期内柴油电力调车机车，电动和柴油 - 电力干线和调车机车，柴油液压机车和国家在YHT”（高速列车）到本地内容和增值到在R＆d TULOMSAS高tkys中心可以使用它的目的是产生在由最低的成本。

在另一方面通过中期工业4.0合规流程仍然覆盖将使TULOMSAS R＆d中心“预测性维护”传感器将作为相关的研究，传感器读取电子卡，GSM设备，将获得“大数据”（大数据）的管理，“云”（云）和“物联网”（IOT）的统计数据收集工作将早期发现通过经验的故障进行。 学者和企业家将给予实践上是世界上最先进的应用TULOMSAS机车的机会。

从长远来看，由于产业4.0达标处理关于收集的很长一段时间的统计数据和专业知识获得的经验“预测性维护”带来了机车检修有关的所有要求/维修成本将最小化。

在收到后会在伊兹密尔举行四月10铁路EURASIA展会12 - 2019电路系统将展出首次在全国电动调车机车可以看出。