在走到一起工会主席与媒体早餐，杰马尔压蔓，土耳其旅行车工业集团公司（TÜVASAŞ）的过去，今天和共享公众披露未来的主题的结果阿达帕扎勒科大厦的铁路业务联盟。
压蔓，与他的学生和土耳其各自项目的TÜVASAŞ，但应注意的是，一个组织还没有出台足够。
世俗的老者在新闻发布会上说：“土耳其货车工业公司昨天，今天和我们公司的未来，我们的国家，我们的地区，机构在我们发展中的重要性，我们希望与公众分享。
尊敬的朋友，TÜVASAŞ是一个非常重要的组织，是我们国家和我们地区的学生，但不幸的是我们不能引进足够的。 TÜVASAŞ自成立以来一直在70附近; 劳动和汗水的具体表达; 不断变化和发展的工作文化; 经过大量劳动和努力，新产品，新市场的更新和不断增长的生产力一直是生产和实现的正确骄傲。
TÜVASAŞ，土耳其铁路在停车场的所有运营和维护的在制造商的密切客运，中东和巴尔干地区的活动领域是一个强大的机构，在最高容量。
TÜVASAŞ 生产了第一批国内铁路客车，郊区电动系列，RAYBÜS，TVS-2000 系列豪华客车，现代化项目，称为“安纳托利亚”的柴油火车组。 它总共生产了约 2500 辆铁路车辆，并对约 40 万辆车辆进行了维修和现代化改造。 在联合制作的框架内； 还积累了以BURSARAY地铁车辆和MARMARAY车辆生产城市交通轨道车辆的经验。 尽管困难重重，它还是向巴基斯坦、伊拉克和欧盟成员国保加利亚的铁路出口了车辆。
但尽管有这种潜力，他还是无法打破自己的外壳并且没有自己的原创设计。 在铁路车辆和城市轨道车辆的主线上，它不仅在国际市场上，而且也是满足我国需求的理想位置。
造成这种情况的原因是我们机构的障碍。 这些障碍;
•JCC法，
•国家人事法，
•进入国内和国际招标的程序，
•融资，
我们公司是行业和合作伙伴的领导者; 只有通过消除这些障碍才能实现产生高附加值的潜力。 预见到所有这些，我们必须在我们的行业中进行基于效率的结构变革（TÜVASAŞ，TÜLOMSAŞ，TÜDEMSAŞ）。 不幸的是，这是所有这些国家机构的普遍问题。 特别是考虑到我们机构活跃的部门中的世界巨头公司的工作系统和结构，他们可以免除所有这些公司，并且他们没有这样的障碍。 当然，那么认为我们的TÜVASAŞ会与他们竞争是不对的。 因此，指责我们的机构效率低下是不对的。 解决这个问题的办法是消除我们机构面前的上述官僚障碍。
如你所知，世界各国之间斗争的基础是以经济为基础的。 不幸的是，这次斗争的最终结果是战争。 提供我们国家的生存，防御
与我们的行业一样，我们所有行业都有可能，因此我们的经济也很强劲。 为此目的，如何向国防工业部门提供直接采购; 应该对铁路车辆的生产部门实行相同的规定，以便我们的部门能够通过其国内和国家的生产和出口变得更加强大。
我们部门产生的附加值对国内产业很重要，利润很高，因此有国际垄断的趋势。 当务之急是加强我们国内和国家的轨道车辆生产能力，以对抗国际垄断并与竞争相协调。 应紧急重组现有的设施设备、技术诀窍和人力资源，以便从单一来源进行管理。 如果做到这一点，未来20年形成的千亿级别的附加值将留在我国，就业、信息和技术将带给我国人民、经济和未来。
首先，应该建立铁路部门主席的总统职位。 该部门所有国家的供需管理都应由该总统在战略上确定。 另一方面，我们组织的自治结构和KIK法，国家人事法，融资结构和国际营销中遇到的官僚主义困难将被消除。 通过这种方式，我们的机构将以私营部门的逻辑进行管理和管理，因此我们机构的多数股权，这是我们工会的必要条件，将永远掌握在我们国家手中。
另一方面，如果我们的机构得到支持，我们有能力为我们地区的地区带来非常高的附加值，2一直担任总经理不到一年。 博士 İlhanKOCAARSLAN展示了他们所做的一切。
凭借成功的管理风格，TÜVASAŞ通过打破常规而朝着期望的目标迈进。 特别是随着我们教授新的管理方法的实现，管理，工会和员工的整合已经实现。 有了这种理解，就可以确保管理层与工会达成一致：“我们的工人，我们的工程师和所有员工都不懒惰，勤奋，富有成效； 但是，他能够在计划和方案的框架内为他提供工作，给他一份工作，将公司作为自己的公司，按时满足生产需求，制定年度业务计划，进行市场营销，为项目填补未来几年的时间，进行研发，拥有自己的设计，富有远见的已经采用了一种新方法，指出由于缺乏能够主动思考的管理层和组织而导致生产力低下。 因为我们的机构在工作供应方面仍然依赖TCDD和TCDD Tasimacilik。 另一方面，他们的需求在每月和每年的基础上显示出不确定性和可变性。 但是，在这样的部门中，应该至少提前三年进行生产计划。 另一方面，最痛苦的是，通过国际招标，基础设施，运营组织和市政当局将外国需要的铁路车辆提供给外国公司。
该领域最重要的因素无疑是人力资源。 为此，新管理层优先考虑使其员工更具装备性，专注于研发和创新。 通过形成所有员工的信念，相信归属感，拥有和做自己的工作，从而提高了公司的业绩。 因此，TÜVASAŞ凭借其不断提高的生产性能和效率，成功打破了往年的记录。 在TÜVASAŞ管理层提供的年度信息范围内; 我们的销售额在过去三年实现; 2016在290百万tl。 而2017
371万元TL在当年，2018万元在过去两年中达到300万美元的营业额翻了一番。 我们在488的销售收入是5亿卢布。 将超过限制。
我公司的比较生产结果呈上升趋势。 MT-15400系列DMU生产; 在2016中设置5，在2017中设置7，在集合中将2018设置为14。
再次修理和修理的车辆数量; 2016中的294车辆，2017中的313车辆，以及2018 346中的XNUMX车辆实现了越来越多的车辆。
车辆的待机时间已从36减少到4个月。 30从1减少到XNUMX。
我们公司拥有500家土耳其工业公司，在铁路行业中排名第424位，公众排名是9. 1。 我们的员工在2018年的业绩（指导2019年）表明，这种增长趋势将持续下去。 在此，我要向我们的教授，总经理和全体员工表示祝贺。
今天TÜVASAŞ它在一个点，到这个时候“分包给了工作的公司，”他TÜVASAŞ系统，我们有，可以在市场上与外包企业竞争，并已经发展到可以从中获取业务远点。
与此同时，TÜVASAŞ将通过机械化学工业公司的钢铁工业来满足其将使用rik直接供应生产的车辆的轴需求，以增加我国的国内和国籍。
作为该领域的第一家，我们公司制造了制动衬片，这是国内和国内最重要的输入材料之一。
由新政府成立新的R＆d项目单位，土耳其通过K型复合光盘片开发的第一个铁路系统已成为生产原型准备批量生产。
K型复合盘垫和刹车片是我们经济每年进口50.000.000 TL的成本。 因此，超过了国内和国内制动系统的重要里程碑。
TÜVASAŞ已从1950年代的货车维修店转变为2020年代的铁路车辆生产基地。 它将一丝不苟，勤奋地工作，从设计到生产到最大程度地本地化，并将在短时间内展示给我们的国家； 国家电力火车装置（EMU）项目将打破TÜVASAŞ的外壳并将其移至应有的位置。
亲爱的朋友们，我们必须在这里提供一个权利。 众所周知，共和国成立后，我国铁路部门从1923到1950进行了投资。 在1950-2003之间，我国铁路部门几乎没有新的投资。 然而，在2003年度，在上一个15年度，最大和最严重的投资都是在主线铁路和城市轻轨系统中进行的。 我们也欢迎禁止在官方报纸6 April 2019上发布的禁止进口电车和火车车厢的决定。 作为铁路teşekkürİş联盟，我们要感谢总统先生的伟大智慧和决心。
亲爱的媒体成员，如你所知，在2014年，TÜVASAŞ的任务是生产从国外采购到目前为止的国内和国家设施的电动火车组。
我公司拥有一个新项目，国家电气列车设计和生产热情和热情。 我们的总经理，我们特别认为这是TÜVASAŞ的机会。 博士 伊尔汗KOCAARSLAN，国家，国际经验，实践和学术视野的爱，我们的组织已经与现有的潜在合并，必要的基础设施的工作已经在很短的时间内完成与协同效应发生。
新闻的宝贵成员，列车集铝合金体就会产生“在我们的国家和我们地区最大的生产基地”建设完成，并在该设施所用的现代机器人的机器，从本地和全国市场采购正式投产。
亲爱的朋友们，我们已经工作了很多年，我们在铁路部门和TÜVASAŞ都有经验，我们的用途非常广泛，深受认可。 我们从来没有像雇员那样生产和提高生产力的问题。 特别是在最后一个时期，与我们所揭示的表现所产生的工人和产品的管理协调一致。 我们都支持并鼓励我们总经理的兴奋与我们的工作和生产的愿望。 Hocamız也专注于这项工作的积累和环境，并为我们的国家带来了很好的结果。
国家动车组项目，160公里时速电动国家动车组项目虽已启动五年，但并无明显进展，随着我师任总经理的上任，在过去的1,5年，完成铝车身厂的安装、整车设计、零部件采购工作，并开始生产工作。 这列即将生产的国民列车也将用于阿达快车。
第一批100车型，五爪原型系列，将在2019末尾减少到轨道，并将呈现给我们的国家。 我们希望您知道，我们的组织在国际舞台上面临着巨大的障碍和困难，以便不生产这些列车。
据我们所知，从TCDD信息来看，10将在即将到来的10年度超过XNUMX千公里。
其中一些将用于160-200 km / h速度列车组，而其他将用于200-250 km / h。 因此，将需要大量需要我们的国家在即将到来的10年度在这些航线上运行的快速和高速电动列车。
为了解释该主题的重要性，我们需要进行抽样：
我们体内的船只就像铁路基础设施一样，静脉中流动的血液就像铁路车辆。 静脉中循环的血液为我们的器官和身体提供生命。 血液由身体内的其他器官产生和清洁。 所以身体健康
如何有必要在人体静脉中产生血液，这对于我国铁路网络在国内和国家生产车辆至关重要。 在外部血液补充剂的帮助下，我们不能认为身体不能正常运作，外国公司也不会在这个重要问题上帮助我们的国家。
我国人口，地缘政治，经济，技术，需求，宗教和语言腹地的现实迫使我们成为这一部门的生产者和决定因素。
同样，我们按照以满足来自新闻界这些需求之前TULOMSAS导致96高速列车集（786车辆）招标于2018月初宣布提供。 在我国不可或缺的需求中; 加160公里/小时，符合200公里/小时的小时运行的数千将练好台车辆。 我国是在今年15，它变成了社会经济发展的年底成立铁路基建非常大的投资，并创造附加价值，我们的国家将能够与列车组的足够的频率和强度奔波。
另一方面，如果这些套装是从国外进口的，那么10将给我国经济带来数十亿美元的沉重负担。 而且，由于这些车辆的维修和备件供应，我国经济将遭受非常严重的损失。
这里是关从这种情况TÜVASAŞ，160公里/小时值班，而快速的汽车在18个月短期内的设计，同时225公里/小时，先后开展了车辆的设计速度为10个月，我们看到它的工作原理默默地在执行。 我们已经学会并欣赏这些作品，这些作品长期以来一直保持着沉默和深深的骄傲。 我们的总经理负责管理和指导这些工作，对我们的TÜVASAŞ的未来非常重要。 教授 博士 我们祝贺我们的老师和İlhanKOCAARSLAN团队。
这些套件也将在 TÜVASAŞ 的铝车身生产工厂生产。 因为在这个工厂里，不仅会生产我们国家动车组的车身，还会生产地铁、轻轨系统、快速和高速列车车辆。 TÜVASAŞ 在其行业中排名第一，凭借其赢得的这一设施，将其在我们国家和地区的潜在领导地位提高到无可争议的不可或缺的水平。
如果我们仔细研究世界上的应用，可以看出高速列车管理路线中的理论速度和应用速度之间存在很大差异。 为了说明这种差异，特别是在欧洲国家，俄罗斯和其他使用世界快速列车的国家：
莫斯科，俄罗斯 圣彼得堡和城市之间的火车线路长度约为650 km，火车探险需要3和一个半小时，即使速度也达不到200 km / h。 对此，甚至有消息称俄罗斯正在停止购买高速列车。
因此，考虑应用程序的平均速度; 这些车辆在TÜVASAŞ设计，速度为225 km / h，可用于我们的高速公路和高速列车运行，并将满足我们的需求。 所以我们不需要导入我们的高速列车组。 TÜVASAŞ是进口替代最重要的基础。
*以非常高的价格收到
*维护和维修成本与长期非常高的成本形成
它将通过生产国内和国家 225 公里/小时的列车组来满足我们对高速列车的需求。 TÜVASAŞ 今天不会满足于此。 有了这个愿景，我们坚信，如有需要，我们将在 100 年，也就是我们共和国成立 2023 周年之际，将高速列车引入我国的铁路线。
那么TÜVASAŞ将如何成功？
TÜVASAŞ如何实现具有州地位的项目？ 问题; 在我们总经理的领导下找到了答案。 克服TÜVASAŞ状态面前的官僚障碍; 160与ASELSAN签署了合作协议，该协议与速度为km / h的国家电动火车组和速度为225 km / h的国家电动火车组合作。 它超越了国家在设计，营销和类似情况下与ASELSAN自治结构相关的官僚障碍。
TÜVASAŞ由总统主席通过取消任务进行民族主义和民族话语管理; 铝制车身制造厂，在高速列车组和组件供应发展的国家电力动车和160公里/小时的生产过程225公里/小时的安装; 首先，他们与包括ASELSAN在内的许多当地公司密切合作。
尊敬的新闻成员，在我国，12已从不同国家进口，26各种铁路车辆和零部件，并在国外进口6十亿美元。 这对我们国家来说是一个巨大的损失，它需要以最有效的方式利用其稀缺资源，因为它创造了永久的依赖。
我们不要把这个错误视为一个国家。 亲爱的朋友们，正如我所说，需要下一个15年我国成千上万的车辆对主线客运铁路和高速铁路的车速范围内成千上万的密集轨道车。 该部门的所有国际代表都在追求这个市场。 他们唯一担心的是从这个市场获得尽可能多的股票。
为此，他们将与在我国追求这一市场的私营部门代表合作。
我国的国际部门和私营部门代表都是这个市场的唯一目标。
认为他们支持我们国家的国内和民族工业获得这些技术，或者他们希望我们做出与之相关的新技术创新是错误的。 另一方面，这个行业在我国的发展和达到一定水平是一个过程。 我们认为，应该以民族心态来克服这一过程。 因为很明显，短期内没有外国人愿意在我们国家进行这种技术转让，而且我们国家将在这一领域实现国产化和国有化，然后努力出口。
结果; 我国这一领域，增长的技术开发和依赖于更多的明天基础设施新技术扩展未来的供应，并能够在我们今天的状态，这些地区的生产，将有可能支持在这一领域地方和国家的举措。 任何外国或私营部门都不会成为这样的问题，也不会成为问题。 他们只在我们国家的这个市场上有租金。 我们只能通过向国内和国家部门过渡来阻止这些账户。 我们部门的生存是我们的经济生存; 我们的经济生存将是我们国家的生存。
我国; 他有痛苦的经历，比如DevrimArabası和NuriDemirağ的飞机行业。 我们希望国家，官僚机构采取TÜVASAŞ及其在这方面的举措，并防止在我们的部门中出现新的痛苦过程。
我们的政府; 在TÜVASAŞ的领导下，ASELSAN应通过直接采购来开发和扩展这些活动。
TÜVASAŞ已经获得了将这些车辆中的大部分与国内和国家产业结合在一起的能力和能力。
为此，TÜVASAŞ唯一确定其战略规划人员期望的事情，他们将确定铁路车辆的需求； 当开始进行长时间的基础设施投资时，将要使用的车辆的要求通知给TÜVASAŞ，并直接提供。 TÜVASAŞ将组织从设计到生产的工作，并以此为中心并在我们地区建立的轨道交通生产基地的管理者及其创造的工业环境中，与其本地合作伙伴和供应商（ASELSAN，TÜLOMSAŞ和其他国内工业家）一起，将能够生产载有我国所需乘客的火车。 因此，我们所有的支出都将转移到经济和工业的发展中。 此后，进口将减少，就业和出口将增加。 我国将在铁路车辆行业中实现所提到的地区性和民族性。
新闻界结果的亲爱的会员，我们提供那么这个TÜVASAŞ下详细的信息来到了这一点，我们可以使生产载客我们当地和该国的民族的所有需求轨车辆。 同时，应该支持它能够出口到国际市场。 我们要感谢总经理先生，董事会成员以及在TÜVASAŞ工作的工人和公务员的工作，并祝愿他们继续取得成功。
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