汽车行业加权研发

为了从物流部门的角度评估汽车部门，有必要了解一下汽车部门的数据。 正确分析我们在2018年XNUMX月之后进入的经济瓶颈的反映以及汽车行业汇率的波动尤其重要。

当我们查看汽车工业协会发布的数据时; 1 - 10月期比上年同期2018 6年总产量较上年同期的百分比，我们可以看到，减少了汽车生产的百分之9的。 在同一时期，总产千1 298 282万台，而汽车生产的知识水平，我们可以达到858 638万件。

另外，在OSD的报告中； 在商用车集团中，2018年18月至5月的产量与上年平行，而在轻型商用车集团中则保持在相同水平，而在重型商用车集团中则增长了2018％。 另一方面，汽车出口数据显示，尽管汽车总出口与上年持平，但汽车出口却下降了13％。 与同年同期相比，6年26,9月至6月期间，由于平价变化，汽车出口总额按美元计算增长了10,327％，而按欧元计算增长了1％。 在此期间，汽车总出口为8,653亿美元，而汽车出口增长XNUMX％，达到XNUMX亿美元。 以欧元计算的汽车出口下降了XNUMX％，为XNUMX亿欧元。

根据这些数字，当我们考虑将物流与汽车行业同时使用时，我认为应该进行两种不同的分析。 其中之一是土耳其汽车工业为物流业创造的附加值，另一个是汽车业技术发展对物流业经商方式的影响。

土耳其汽车行业，显示出近几年快速发展，已成为在全国和土耳其，区域位置，市场潜力巨大的经济的重要部门，为不断增长的国内和国际市场容量和投资的结果，特别是出口汽车到欧盟的“生产中心“过去了。 然而，2018的下滑影响了汽车行业和利益相关者。 但为了能实现其目标，以及与土耳其汽车行业的出口，规划物流结构的准确，有效地处理，并且需要为了给该行业的竞争力进行管理。 这通过建立物理基础设施和工作流程的功能强大的物流系统才有可能。

今天，尽管后勤需求日益增加，但我们认为，根据该部门的增长趋势，在高效率和高效率的物流服务方面存在严重缺陷。

因此，我们认为，我国目前的物流基础设施应继续发展，以支持未来的生产和出口，并足以满足汽车行业的目标。 在规划物流基础设施和新投资时，私营部门和公共部门都应采取措施满足汽车行业的需求，汽车行业是该国出口的主要行业之一。 特别是考虑到近90％的汽车出口是海上运输，因此完善港口的连接道路非常重要。

汽车行业的技术发展和研发投资也与物流业密切相关。 特别是考虑到我们对外贸易非常激烈的欧盟国家； 技术投资给我们的行业带来了严峻的形势。 众所周知，欧盟的许多国家都禁止使用化石燃料的车辆。 从这个角度来看，我们希望我们的汽车行业能够生产出环保且具有全球认可技术的新一代汽车。 随着未来十年交通运输方式的转变，全世界将转向电动甚至无人驾驶汽车。

从从事国际运输业务我国经济企业的角度将不得不作出一个新的投资车队。 生产商用汽车行业的这一突破性的技术，进行必要的手段在我们的国家这一点，并重建我们两个国家，并将促进我们做出的投资。 （Emre ELDENER） UTIKAD 董事会主席）