达拉曼火车站

火车站是体验非常不同情绪的特殊场所。 他们也有快乐和欢乐的乐趣。
双手从货车车窗摆动，火车开始缓慢移动时步伐加快，像在火车上奔跑一样奔跑，不得不在站台尽头急切地停下来……但是要永不放弃挥舞，直到火车消失了……
是否有火车站，一列火车从未到来，乘客不必说再见？
这是世界上一个独特的情况...但是，是的，有这样一个雀鳝。
在我们的国家，穆拉的迷人区达拉曼bizim
距离火车站最近的火车站数英里远
这个有趣的情况的非凡故事隐藏在位于达拉曼达拉曼国营农场的农业企业行政大楼的建设故事中。
在奥斯曼帝国时期，在1893中，Abbas Hilmi Pasha被苏丹命令任命为埃及Khedive。 AndırKhedivebir是给予奥斯曼帝国总督的头衔。
Abbas Hilmi Pasha，1905在XNimetullahında，游艇到Dalaman 12 km。 到萨尔萨拉湾。 在那些年里，海滩上有一个小型定居点。 达拉曼只是一片肥沃的平原。 狩猎爱好者看到这个郁郁葱葱的绿色平原，游戏动物自由漫游这个区域。
在第一阶段，他在萨尔萨拉湾建造了一个码头和一个仓库，然后建造了一条从海湾到达拉曼的公路。 他干涸了周围的沼泽地，并将他从埃及带来的桉树树立在路的两边。
Pasha是Dalaman的官方所有者，他拥有1874的所有权。 从1905开始，它开始带来埃及和苏丹公民在数千英亩的土地上工作。
在1908，Abbas Hilmi Pasha决定为他心爱的达拉曼建造一个狩猎小屋。 在同一天，他计划在埃及亚历山大建立一个火车站，他在那里担任州长。 他为法国建筑工作。 但法国人混合了他们的项目。 车站建材和船舶项目位于达拉曼，他们送了一艘载狩猎Köşkünü材料和项目在埃及。 这艘船来到达拉曼附近的萨尔萨拉湾并卸下货物。
帕夏工人达拉曼，他们马上回来工作并没有意识到通过安装在骡子和骆驼材料达拉曼的混乱，他们移动到的地方的亭子。 事实上，建筑中使用的每块石头都被告知它被移动到奥斯曼黄色磅。
来自船上的一大批建筑工人加入了巴夏人，他们一起迅速进入建筑业。 一旦他们完成工作，他们就有能力以惊人的方式满足他们的巴夏。
这些深入研究的结果令人惊讶。 在亚历山大建造了一个优秀的狩猎小屋，材料和项目都在埃及而不是达拉曼规划的狩猎馆。
壁被特意从车站大楼达拉曼雕刻石，做成特意制作高门和屋顶瓦片形成等边三角形，柱式和阁楼梯子。 它在温暖，凉爽和通风的冬季设计有通风烟囱，两层楼的每层有七个房间。
从完成的建筑物周围种植了从埃及带来的棕榈树和棕榈树。 一切都准备好迎接帕夏。
回到达拉曼，帕夏对他所看到的景观感到惊讶。 虽然在达拉曼有一个火车站，但看到Pasha的建筑并不奇怪。
因此，迷人的穆拉达拉曼区; 世界上第一个火车站没有通过火车。
奥斯曼帝国的1。 进入埃及二战英格兰州长后，阿巴斯希尔米，巴沙声明承认海蒂浮和帕夏Hidivlig几乎绝迹。 继洛桑条约其实之前结束“hıdivlik签署”现在正式结束。
在1928之前，从属于阿巴斯·希尔米·帕夏的达拉曼农场收到的贷款被国家没收。 农场内的车站大楼用作宪兵站，直到1958，然后分配到国家生产农场。
达拉曼的国家生产农场从未与铁路相遇，但为该地区的农业发展做出了巨大贡献。
位于行政大楼和非土耳其的名字“Patersoniig.do Lagunare”西有Kabaagacli厂Cevat Sakir，呈献给农场由哈罗德·品特又名值。 这种植物是澳大利亚东部的诺福克大陆，是15山。 它延伸到。 那些谁种植的极大兴趣的种子在环境的外观和陌生的术语，试图在所有沿海地区今天成长为观赏植物。
此外，棕榈树，棕榈树种，仙人掌等来自埃及政府大楼周围。 形成了植物园。
Khedive时期建筑物内的座位保留在原点。
此外，埃及建筑和这里带来了孙子和苏丹工人农活仍然Sarigerme，达利安，克伊杰伊兹的阿巴斯希尔米，巴沙和继续生活在Ortaca'ya。
有趣的巧合，而不是在埃及，由达拉曼这个美丽的车站大楼里轨不超过一百多年的不断体验非凡的命运......