欧盟在2014年警告高速火车``线路不安全''

欧盟今年7月25 2014的总统选举在伊斯坦布尔，安卡拉的高速列车开行的“安全风险”之前，由于开口似乎想。 高速列车事故在安卡拉，科尼亚线的议程，忽略了复合运输工会的警告，政府一直在倾听2014来自欧盟的警告。

回答'邀请'警告
报纸墙根据AslıIşık的消息； 据了解，政府在选举前“未完成合同”就开辟了与科尼亚线一样的安卡拉-伊斯坦布尔高铁线。 有问题的部分是由欧盟赠款提供的，而有一些则使用了欧洲投资银行的贷款。 欧盟向安卡拉-伊斯坦布尔高速线33公里的Köseköy-Gebze区捐赠了200亿欧元。 当时的交通部长LütfiElvan邀请了欧盟的高级代表参加将于25年2014月XNUMX日举行的开幕式。

他在当时的扩大专员和财务办公室主任约翰内斯汉恩的警告下作出了回应，当时他获得了补助金。 在7月初欧盟发出的官方信函中，“合同工作尚未完成”提醒说，“打开商业运输线将构成安全风险”说。 首先，欧盟官员没有参加邀请。 然而，政府在10八月2014总统选举之前就开通了“高速列车线”。 据了解，Köseköy-Gebze系列的信号在几年前就完成了2。

快速火车在悬挂铁路！
安卡拉 - 伊斯坦布尔高速列车开行的高速列车线“可以不予考虑，有关专家表示，他们强调，在大多数情况下仍然信令和伊兹米特的趋势仍在继续为德国百年老铁路线后剩下的。 高速列车，新线新的机车车辆和信号提醒的是，专家们说，这还用老的安卡拉 - 伊斯坦布尔铁路线的许多地方，并提请注意100的速度公里，直到秋天。

“只有两个高速铁路线也可能在土耳其被调用。 Polatli-Konya和Ankara-Eskisehir，格雷肯说，他指出隧道仍然需要在伊斯坦布尔线上打开。 尽管未能遵守国际标准是没有一个政府，在土耳其213万公里。 声称高速列车线已经开通。

TARGET 100实现了8！
当项目取自欧盟时，运输部在出发当天设置100航程目的地，每天可以在伊斯坦布尔和安卡拉之间启动8。 据专家介绍，其原因在于没有信号系统（计算机系统）可以连续跟进，而列车则由人手管理。 由于安全风险和高成本，政府逃离自动化是双重公共损害。 大部分线路的大多数部分都没有完成。

80 LIRA支付乘客500 LIRA的费用！
一天乘客500 TL的费用表明专家，快速火车票价格是80 TL回忆，他提请注意每位乘客造成巨大损失的事实。 3千名200乘客每天在安卡拉和伊斯坦布尔之间运送。 据专家介绍，该机的竞争对手应该是快速列车，即便是公交公司也无法竞争。 大多数陆路运输仍由公共汽车完成。

他指出，当局4,5十亿欧元在这条线上度过的，因为这些都是巨大的代价完成尽管信令要求，如乘客的数量，“巨大的物质损失的国家，甚至没有安全以及”强调。 专家安卡拉 - 伊斯坦布尔行花的钱比马尔马雷项目实际完成，但无论是投资于昂贵的和不准确的下划线（来源： Gazeteduv是)