伊斯坦布尔机场将增加我们的航空货运市场份额

伊斯坦布尔宣布将在土耳其开设航空货运机场“航空中心”，并表示将在XNUMX月份增加其在国家机场管理总经理Funda的市场份额，这是全球最大的机场物流中心，从商业意义上说，该机场将利用其潜力。

继续进行投资的目标是使国家机场管理局（SAMA）的公私合作项目遍布全国，而土耳其在航空领域的实现数量已达到18个。 国家机场管理局执行了许多项目，随着将阿塔图尔克机场的转移推迟到2019年XNUMX月，这些项目进入了议程。 我们与总经理Funda Ocak谈了航空业中正在进行的项目以及伊斯坦布尔机场将带给该国的成就。

DHMI，我们一直认为，近日来到议程也在土耳其伊斯坦布尔机场进行了几个项目。 你运行了多少个项目？

我国在民用航空领域取得了长足的进步，达到了欧洲发展最快，受到世界民用航空尊重的地步。 毫无疑问，最近16年实施的运输政策有效地实现了这一成功目标。 我可以说，我国配备的现代化的机场和航站楼比世界上更多。 随着大型项目的实施，DHMİ在业务和先进技术基础设施方面已成为世界品牌。 我们的许多机场都打破了超过欧洲巨人的记录，赢得了久负盛名的奖项。

我们所有人都以伊斯坦布尔机场获得这些成就而感到自豪，这是共和国历史上航空领域最大的项目。 这项不仅仅使中东，土耳其不在欧洲和亚洲中心的宏伟工作将成为全球航空运输的中心。 除了我们的问题，正如您在问题中提到的那样，土耳其的伊斯坦布尔机场旨在执行许多重要项目，这些项目将维持我们的成功，并且我们正在取得巨大的投资。 我们组织内总共进行了34个建设项目，其中包括航站楼和客运区的建设和翻新，以及各种完整的建筑物建设和机场修复工程。

MuşSultanAlparslan和Kahramanmaraş机场航站楼建筑和KarsHararakâni机场Pat Field建筑工程已经完工，即将开放。 安塔利亚和范机场PAT地区维修工程正在完工中。 Balıkesir（中环）机场航站楼建设工程计划在短时间内完成。

加济安泰普机场航站楼和托卡特新机场上层建筑设施建设和托卡特新机场PAT领域正在按工作时间表进行施工。 截止到今天，我们的总局在我国航空领域开展的公私合营项目数量已达到18个。

您对正在进行的项目的目标是什么？

在我们开展的项目中; 在机场管理领域，我们的目标是成为全球领先的公司之一，在全球范围内具有竞争力。 我国航空业的快速发展，乘客数量的增加和需求的变化使新机场有必要参与这项服务。 在该国的56点提供机场服务，增加这个数量，扩大航空运输是必要的。 因为，使贸易，旅游业和工业投资在该国每个地区具有吸引力的最重要因素之一是提供顺畅的运输。

是否有任何新机场将在2019投入使用或项目将启动？

土耳其共有56个机场活跃。 我们将利用自己的资源继续由我们的组织建设托卡特新机场。 此外，ÇeşmeAlaçatıEkrem Pakdemirli机场的建设期将采用“建造，运营，转让”模型。 除此之外，交通运输和基础设施部基础设施投资总局继续在里泽-阿特文机场，卡拉曼机场，约兹加特机场和拜伯特-居姆萨内机场上工作。 除此以外，我们的组织还计划在2019年采用BOT模式进行西安塔利亚机场项目。

在2018土耳其，它已经达到了共和国历史上最高的出口收入。 这如何反映在航空货运中？ 与去年相比增长了多少？

截至2018年1月底，根据不确定数据，实现国际货运量202万吨。 到2018年底，我们预计它将达到2017万吨10万吨，比1年增长296％。 过去10年中，国际货运量的平均增长率为15％。 这种增长趋势仍在继续。 随着伊斯坦布尔机场的开放，我们希望已成为“航空中心”的我国增加其在航空货运中的市场份额，并成为东西轴之间的基地。

搬迁到新的伊斯坦布尔机场已推迟至XNUMX月。 在此日期之后，将从阿塔图尔克机场进行哪些航班？

随着伊斯坦布尔机场的启用，阿塔图尔克机场将只能执行通用航空，维护和修理，独立货运状态飞机以及私人VIP / CIP飞行。 此外，阿塔图尔克机场的目标是举办航空展。

新机场将建设的物流中心的基础设施工作何时完成。 该中心的确切目标是什么？

货物/物流中心; 对于项目的第一阶段，1,4计划建造在一个百万平方米的面积上，在以下阶段，200将达到一百万平方米的面积，另外还有一千平方米。 货物，物流和临时存储区域，许多重要的国内外公司将参与该项目。 在第一阶段，货物/物流中心将提供每年100万1,6的航空货运吨位。 在第二和第三阶段，该产能计划每年增加到2,5百万吨。

该中心的仓库前面设有停车位，可以同时停放30多架宽体货机。 它的设计使用了空侧服务隧道，该隧道将从这些点通向跑道和滑行道下方，到达旅客航站楼和偏远的停车区，操作基础设施完好无损，不会受到飞机交通的影响。

在将要在伊斯坦布尔机场内建立的货运城中，仓库，代理机构，海关和所有货运/物流业务将一起进行。 在货运城市内，将设有服务点，例如银行服务，咖啡馆和餐馆，干洗店，理发店，PTT，祈祷区，兽医，保健中心，测试实验室。 规划了可容纳456万辆大型和小型车辆的停车场，为所有高流通量的支持区域计划总使用面积为18万平方米。 此外，还计划为乘客和员工在繁忙时段无人通行的情况下到达货运城市提供一条替代的通行道路。

新机场对货物运输意味着什么？

根据我们国家的战略位置，伊斯坦布尔机场的目标是成为世界上主要的货运中心之一，国内外公司的投资不断增加。 我认为伊斯坦布尔机场项目将对国民经济做出重大贡献，具有航空货物运输的重要性。

伊斯坦布尔机场的高租金严重困扰着物流公司。 DHMİ在这方面可以采取任何步骤吗？ 高价会给物流中心的结构带来问​​题吗？

伊斯坦布尔机场在Build-Operate-Transfer模型的范围内被建成为世界上最大，最现代化的机场，可以持续25年的运营过程而不会中断融资回报，这一事实与确定最佳水平的机场所提供服务的质量/价格关系成正比。 考虑到这个问题和项目的规模，技术转让所要提供的服务质量，容量的增加以及它将为利益相关者提供的额外商业贡献，我认为为机场公布的运价费在合理范围内。 此外，我们的组织不能参与确定项目范围内分配给负责机场运营的公司的区域的费用； 我国和世界上最大的机场物流中心也将从商业角度发挥其在机场中的潜力。

您如何看待正在进行的项目，我们认为这将在2023年成为土耳其航空业的强国？

为了实现使全国各地都能通航的目标，我们的目标是到2023年使活跃机场总数达到65个，活跃机场容量达到每年450亿乘客，年客运量达到350亿。 在2023年的愿景中，我国的目标是成为全球中心。 通过朝这个方向进行研究和投资，我们预计2017年至2023年间国际旅客平均人数将增长6,4％，国内旅客数量将增长4,8％，国内旅客总数将增长5,5％。 此外，我们对同期的立交桥流量的增长预期为5,5％。 我们预计，2017年至2023年之间国际货运量将平均增长4,4％，这也是我们关注的问题之一。

DHMİ正在进行的项目：

正在进行的建设 - 经营 - 转让（BOT）项目：

Esenboğa机场新国内 - 国际航站楼和辅助设施，
扎弗机场
Istanbul机场

正在建设的正在建设 - 运营 - 转让（BOT）项目：

ÇeşmeAlaçatıEkremPakdemirli机场项目。
租金/经营转让（KİD）项目：
阿塔图尔克机场国际和国内航站楼，通用航空终点站，多层停车场
安塔利亚机场; 一，二。 舞台国际航站楼，CIP大楼，国内航站楼及这些航站楼的附件
Zonguldak / Caycuma机场
Gazipaşa/ Alanya机场
伊兹密尔阿德南曼德列斯机场现有国际，CIP，国内航站楼
艾登/西尔迪尔机场
达拉曼机场目前的国际航站楼，国内航站楼和附件
Milas / Bodrum机场现有国际航站楼，CIP /通用航空终点站和国内航站楼

UTIKAD