运输和基础设施部长M. Cahit Turhan表示，对安卡拉火车事故原因的调查正在以多种方式继续进行，并说：“我们将尽快与公众分享结果。 当然，对导师将需要做的事情。” 说过。
议会大会，运输和基础设施部，公路总局，信息和通信技术局，民航总局; 国家教育部，高等教育委员会，OSYM轮值主席，土耳其的高等教育质量委员会，并与公共管理预算的125大学中东研究所谈判的进展。
运输和基础设施部部长卡希特·图尔汗（Cahit Turhan）在其部委的预算中，祝愿上帝怜悯周四上午在安卡拉发生的火车事故中丧生的公民，向其亲戚和国家表示慰问，并为伤者紧急康复。
Turhan说，在大会上就这一事件进行了激烈的谈判，发现这些评估和人类的敏感性非常有价值，并且他们都认真对待。
Turhan说：“我们的重点是人类生命和安全。 在此框架内，关于事故原因的调查以多方面的方式继续进行。 我们将尽快与公众分享结果。 当然，必须对导师进行必要的处理。” 他说。
Turhan是土耳其多年来最大的短缺，他说在运输和通讯方面的投资存在问题。
Turhan表示，与社会经济生活息息相关的这个问题多年来一直是政治政府试图解决的领域之一。 运输和通讯问题导致发展不足和不平衡，我国的部门和区域发展没有遵循均衡的道路。 他说。
部长TURHAN，使得基础设施公路更强的国家和国际走廊仲裁，他们通过提高铁路在全国的每一个角落伸展的标准规定的服务水平，他们提高了很多年报告说，他们把重点放在被忽视的铁路行车安全再运输政策。
土耳其航空公司，全国人民以及TURHAN说世界公民优选将它们纳入一个全球性的品牌，是世界上最大的航空运输枢纽之一，它表达了成倍的增加与伊斯坦布尔机场这一领域的竞争力。
他们在土耳其图尔汗最大的丰富海洋资源水平上实现了许多成就，以便从中受益，这是自然的结果，造船业可以与当今世界竞争，并强调融合了有效的海洋部门。
Turhan提请注意信息和技术领域的进步，他说：“随着我们不断变化的运输和通讯政策，我们已逐一消除了负面因素。 我们通过在世界范围内留下深刻印象的项目，巩固了我国的全球地位和价值创造。” 使用了表达式。
Turhan表示，运输和通讯投资将在达到2023、2053和2071年时发挥机车作用，因为它们直接或间接影响其他部门的发展。
到目前为止，交通及通讯基建537十亿英镑的投资已经取得了，它100十亿英镑TURHAN解释说，公共和私营部门合作进行的，各种尺寸的最后部分，说3千510项目中，他们都在努力完成。
“车辆数量在15年中增加了156％”
在上一个15年，车辆数量为156％，道路上的交通量增加了151，引起了Turhan的注意，他说：
“我们的高速公路在满足日益增长的运输需求方面提供了重要的服务。 我们将分路的长度增加到26万637公里，占路网的39％，几乎所有主轴都变成了分路。 因此，我们的巡航速度提高了一倍。 出行时间减少了一半。 现在，有81％的流量是在分开的道路上行驶。 这样，我们减少了17万吨700万吨的排放，并节省了3亿294亿里拉的劳动力和燃料。”
Turhan表示，他们使25公里的道路网络涂上了沥青，因此，他们已经完成了204％的东西向走廊和90％的南北走廊，它们将与边境通道，港口，铁路和机场连接。
Turhan部长表示，他们已在高速公路动员的框架内将高速公路的长度增加到了2 842公里，他们将开放整个马尔马拉北部高速公路，包括Yavuz Sultan Selim桥，该桥于2016年投入使用，并将于2020年开放。
Turhan表示，他们将在2019年完成包括伊斯曼加兹大桥在内的伊斯坦密尔高速公路，并表示：
“我们将于1915年开放Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速公路的Malkara-Gelibolu-Lapseki部分，包括2022年的Çanakkale桥，这将是世界上最大的中跨悬索桥。 我们的目标是在9年2019月2020日完成Menemen-Aliağa-Çandarlı高速公路，这是有意义的一天。 我们的目标是在27年开放安卡拉-尼德高速公路，该高速公路将使欧洲-中东高速公路连接不间断。 我们于18月XNUMX日对Aydın-Denizli公路进行了招标，评估过程仍在继续。 我们将在XNUMX月XNUMX日进行Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu公路的招标。 我们通过构建－运营－转移模型来实现所有这些大型项目。”
Turhan对构建 - 运营 - 转移模型进行了以下评估
“由于我们政府提供的政治和经济稳定，我们有机会在外国资金的支持下实施了高成本的项目。 我们在这些紧急和优先项目的建设中不使用公共资源，但如果项目投入使用后获得的收入少于保证收入，则在运营期间将差额支付给承包商公司。 我们作为部委采用建造-运营-转让模型进行且仍在进行中的项目的投资成本为132亿土耳其里拉。 另一方面，已向有关项目的承包商公司支付了5亿285亿土耳其里拉。 我们不仅应该从建设成本的角度来看项目。 承包商还承担在项目完成后的运营期间内将发生的维护，维修和改进成本。 除了所有这些，借助这种模式，我们有机会将更多的公共资源转移到其他社会运输项目中。”
“隧道的长度达到463，桥梁和高架桥的长度达到586公里”
Turhan指出，他们已将高速公路上的隧道长度增加到463公里，将桥梁和高架桥的长度增加到586公里，并提醒他们今年开通了欧洲最长的双向隧道Ovit隧道。
Turhan与Ovit隧道在冬季的旅行条件已经结束，他们全年开路的方式并强调他们已经提供服务。
Turhan表示，随着伊兹密尔和马尼萨之间的Sabuncubeli隧道的通车，今年的通行时间已缩短至15分钟，而Şırnak和Cizre之间的隧道通行的运输时间已缩短至20分钟。
Turhan说，借助欧亚大陆隧道，他们每年节省了23万小时的劳动力和30万吨燃料，他们使伊斯坦布尔的居民免于排放18万吨二氧化碳。
“我们向财政部转移了7亿768亿里拉”
Turhan表示，他们今年进行了超过11万次车辆检查。 Turhan说：“到今天，我们已经向财政部转移了7亿768亿土耳其里拉。 在为可持续发展而开展的项目中，我们对保护自然很敏感。 在这种背景下，我们围绕这些项目在16年中种植了62万棵树。 我们的目标是确保始终在绿色为主的道路上安全行驶。” 他说。
马尔马雷，高速列车线路，巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯巨大的项目，如铁路项目TURHAN提醒的是，他们已经实施，报道，数千名213公里到达高速铁路线在45百万运载乘客的最高收盘点位数量。
Turhan说，由于高速列车，围绕它扩张的城市几乎成了彼此的郊区，他说：
“我们的电气和信号线搬迁是为了降低运输成本并进一步加强其作为环保运输方式的功能而继续进行的。” 我们将电线的长度增加到了5 467公里，将信号线的长度增加了5 746公里。 人们一直在讨论一个叫做信号化的问题。 特别是在过去的12年中，我们将铁路上的信号线长度从9万公里增加到了5 746公里。 在我们的铁路中，我们为信号系统提供746列火车运输服务，为列车员提供493列火车，这不是必不可少的。”
图尔汗说，他们已经在铁路上实施了国内和全国动员生产，“我们第一次开始生产具有国家设计的铁路车辆。 在货运中，我们特别重视具有连接点的物流中心。 我们为区域发展计划的21个物流中心中的11个投入了服务。 我们的目标是通过建立与货运中心（例如矿场，工厂和有组织的工业区）的连接线来增加铁路在货运中的份额。 我们正在与工业家合作进行这项投资。” 说过。
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