来自布尔萨的工程师前往Çanakkale桥的技术之旅

IMO布尔萨分会继续进行技术访问，以提高其成员的专业发展，并使他们能够现场看到示例项目。 IMO 布尔萨分会的成员组织了对 1915 年恰纳卡莱大桥施工现场的技术参观，该大桥建成后将作为世界上最长的中跨桥梁载入史册。 土木工程师参观了加里波利的干船坞施工现场，塔式沉箱基础是在那里制造和建造的，他们得到了布尔萨公私部门合作伙伴、恰纳卡莱公路和桥梁建设投资和管理公司的支持。 他们通过悬索桥负责人 Kemal Çetin 的介绍获得了有关该项目的信息。

悬索桥负责人 Çetin 解释了该项目的愿景、招标信息、项目结构、范围和公路桥梁位置。 Çetin 强调，建于 1915 年的恰纳卡莱大桥将成为世界上最长的中跨桥梁，中跨为 2023 米，并表示他们已经完成了该项目的 Malkara - Çanakkale 阶段，该项目以建设-运营-换乘模式，全长88公里，其中主体路13公里，连接路101公里。

凯末尔·切廷表示，这些项目的实施是为了通过高速公路网络提供通往土耳其最发达和人口最稠密地区的不间断通道、前往爱琴海地区旅游胜地的快速交通以及支持农业活动。运营期16年，承担了70%的成本。他指出，这个巢穴被分成了一座吊桥。

风、水流和波长对恰纳卡莱很重要

吊桥负责人凯末尔·切廷表示，这座桥的设计考虑了气候条件、海流和风力因素，并表示：“恰纳卡莱是一个风很大的地方。 电流和波长对我们影响很大，因此我们努力解决所有这些参数，并计划在可预见的日期完成这座桥。 我们在恰纳卡莱大桥上进行了 3 项测试，其中两项是塔架和桥面测试，一项是全尺寸风洞测试。 风; 一种你无法预测其行为的自然现象。 这对于大型结构很重要。 你在办公桌上进行计算，但是当你将其放入风测试中时，可能会发生其他事情，因此风效应是通过试错法和风洞测试而出现的现象。 “风洞测试会影响工作的成本和健康状况，”他说。

切廷解释说，尽管没有像奥斯曼加齐大桥那样的地震风险，但他们对恰纳卡莱大桥所在地区进行了地震分析，并用钢桩加固了地面，以防止液化。

它可以绕地球四圈

谈到主缆的特点，Çetin 说道：“当你将每根电线首尾相连地添加到由 144 根线束组成的主缆中时，你所达到的长度将绕地球 4 圈，相当于 162千236公里。 奥斯曼加齐大桥相当于80万公里。 “这里已经翻倍了，”他说。

演示结束后，IMO布尔萨分会成员检查了干船坞的沉箱井工程。