从昨天到今天的运输“机车”

BehiceTezçakarÖzdemir的书“从帝国到共和国的帝国历史”一书中，从昨天到今天的铁路发展也进行了审查。

当我们打电话给铁路时，我们中的许多人都会想到在电影中举办悲伤告别或快乐团聚场景的火车站。 但是巨大的铁轨远远超出了这些故事。 虽然火车是历史上货运和客运的主要驱动因素，但城市交通中的怀旧电车自成立之日起就成为社区之间人脉交通的脉搏。

安纳托利亚的铁网络

对我们来说，铁路的历史是相当古老的。 在奥斯曼帝国的基础上开通的第一条铁路线是在1854引入的亚历山大 - 开罗线。 安纳托利亚地区首次在铁道部的1856上遇到。 Behice TEZCANER Ozdemir根据包含在这本书中伊兹密尔 - 艾登的第一条铁路线的签名是英国马之间奠定了信息写作“从帝国到民国史西门子。 英国人，七月4 xnumx't伊兹密尔镇铁路线通过获取第二特许经营的项目是，可提供高达1863公里远离城镇。 开幕式在27举行。 伊兹密尔 - 卡萨巴电气化铁路和钢铁服务1866，1867，1868，1871年西门子的需求提供。

Rumeli的第一个铁轨

伊兹密尔线，在1865'de站前，距离马尼萨66公里。 在奥斯曼帝国时期，欧洲一侧的第一条铁路线，即Rumelia，被安排在Tuna-Boğazköy的方向。 继Constanta和Bogazkoy之后，瓦尔纳和鲁塞通过铁轨相连。 康斯坦察 - 博阿兹柯伊线1862，1863，1864，1865,1866 1871和在今年，和多瑙河，博阿兹柯伊线电气化服务1867被提供。

电车

有轨电车用于城际交通，而有轨电车则是城市交通的首选。 19。 17世纪生活在伊斯坦布尔的370千人使用动物牵引的汽车进行陆路运输。 其中，最有效和最现代的是马拉电车。 有轨电车最初用于1871，位于Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş路线上。 在实现伊斯坦布尔的第一个电车系统时，Siemens-Schuckertwerke努力完成了从柏林运营的项目管理。 电动车在此开发后变得不可或缺，最初在Pera的16 August 1913中使用。

没有火车'高速'

同时，不仅在土耳其，但在世界各地，多年来，在交通运输领域的重大进步，因为它是在所有领域和相关的变化经历。 汽车，公共汽车和飞机是城市中的首选。 2009是铁路再次获得重要地位的一年。 随着安卡拉和埃斯基谢希尔之间土耳其的首个高速列车特别是服务的开始就进入客运的新时代。 因此，适用于高速列车的铁路和电气系统开始慢慢地翻过所有宿舍。 配备最新技术的列车成为交通运输行业的“火车头”。

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