卫生防护中心对安卡拉火车撞车事故的研究建议

CHP集团副主席Engin Altay，ÖzgürÖzel和EnginÖzkoç向土耳其国民议会提出了一项关于安卡拉高速火车事故的研究建议。

CHP集团副主席Engin Altay，ÖzgürÖzel和EnginÖzkoç向TGNA主席提出了关于安卡拉高速火车事故的建议，那里有9名公民丧生。 研究方案如下：

PRESIDENCY大国民议会土耳其
于13年2018月XNUMX日，在安卡拉-科尼亚（Ankara-Konya）进行飞行的高速火车（YHT）与在同一条道路上控制道路的引导列车相撞，该列车位于安卡拉Yenimahalle区Çiftlik的Marşandiz站。
这次事故是由于原定于2号线出发，1号线出发并于06月36日下午在Marşandiz站从安卡拉埃森肯特返回的引导列车相撞的YHT造成的。 在这次事故中，共有3名公民丧生，其中6名是机械师和9名乘客丧生，我们的86名公民受伤，其中XNUMX人受了重伤。

获胜的主要原因，其实，需要去甚至xnumx'nc yht'n流量控制器，调度员和列车组成人员是在这样xnumx'inc由于缺乏协调，已建议铁路手动下载发送。

当局没有就事故原因提供清晰，明确和令人满意的解释。 交通管制员，调度员和火车官员因事故被拘留。

在铁路运营中已经开发了各种系统以将这种人为错误减少到零并确保交通安全。 这些是交通的集中管理，交通信号管理，欧洲列车控制系统（ERTMS）。 在这些系统中，每个系统都有复杂的组件，以确保列车交通的安全维护。

事故所在的Marşandiz车站位于Kayaş和Sincan之间的Başkentray项目内。 12期间Binali Yildirim总理在4月2018举行的开幕式上，açılış法院花了36个月。 20的结束持续了数月。 我感谢承包商公司。 他们在奇迹时刻结束了 建议通过电话，无线电和本行程手动管理列车交通。 据说事故的主要原因是这次行动。 专家们说，如果有上述系统中的任何一个，锅炉将不会经历。 因为如果信号块中有列车，则表明没有其他列车可以进入该区块。

据称，在信号和其他安全系统完成之前，发生事故的线路已投入使用，而基础设施不足。 虽然希望显示为人为错误的结果，但可以看出事故是由于铁路在信号和其他技术基础设施完工之前开通运营的事实造成的。

2004 2018帕穆科瓦以及缺乏基础设施和火车事故发生在Çorlu所造成的业务缺陷和错误TCDD可见。 在AKP期间，火车事故已经变得系统化。 在2004-2018之间的六起重大火车事故中，将近一百名公民死亡，我们烧伤600的公民受伤。

事故起着管理的错误了重要作用。 许可和优点，而不是“服从我们，我们下载”正义与发展党的形状的认识，反映在TCDD的管理具有相当大的份额事故。 在AKP公共投资，使用年金和材料转移到亲选择承包商的习惯，投资完成后，服务无安全措施的开放是一个邀请，重大事故的出现。

专家，Kayas-Ankara-Sincan在地方选举之前政府权力的悲剧线试图在Gebze投入运营 - Halkalı 他们也可以生活在这条线上。

造成生命和财产损失时，应采取这样的事故，揭示错误管理TCDD，98宪法确定的各项措施的真正原因，以检测和缺乏基础设施。 第二条和规则104。 和105。 供应并按照文章中，我们提供了一个议会调查的开幕式。