Diyarbakır-Mardin铁路建设贡献

在迪亚巴克尔马尔丁铁路（Diyarbakır-Mardin Railway）建造了一条新的53公里线。 384 733千万英镑估价最低的投标报价进行的380 615千万英镑的代价，虽然温柔489 637千万英镑Cengiz建设似乎是。 CHP Tahsin Tarhan提出了议会议程。

土耳其国家铁路共和国（TCDD）在九月底举行的拍卖。

招标确定了53.8亿384万733千里拉的估计价格，其中包括修建一条新的380公里的线路，该线路从迪亚巴克尔和马尔丁到马祖达格铁路。 在许多公司参加的招标中，Ederay-Image-Mataleks合作伙伴给出了最低的报价。 有问题的伙伴关系确定了建设新铁路线的费用615亿489万里拉，并提出了报价。 参与招标的公司中有Cengizİnşaat，它与AKP的距离很近。 Cengizİnşaat的出价为637亿109万里拉。 招标后，TCDD评估了报价并将工作交给了Cengizİnşaat，后者比最低出价高XNUMX亿土耳其里拉。 TCDD和Cengizİnşaat上周签署了一项合同。

“公开免责声明”

工业，贸易，能源，自然资源，信息和技术委员会CHP集团大国民议会 SözcüSu Tahsin Tarhan说，公众遭受了巨大的破坏。

塔尔汉说：“根据招标法，招标应以低成本，公正和公平的方式进行，同时要保护公共机构的利益。 招标涵盖专门为化肥厂建造的铁路线。 这个省对Cengizİnşaat有多正确？ 我们所谈论的是相差109亿里拉。 在这种环境下，当您可以评估最合适的报价时，这不过是奢侈而已。 他说：“显然，这里的公众受到了伤害。”

为什么CENGİZ建设？

塔伦还向议会发送了议会问题，由运输和基础设施部长穆罕默德·卡希特·图尔汗（Mehmet Cahit Turhan）回答，他要求回答以下问题；
-由于什么原因，Cengizİnşaat的提案被接受？ 为什么报价低于Cengizİnşaat的建筑公司没有得到评估？
-作为破坏力最大的公共机构之一，交通运输部为什么要省钱，而招标却是由Cengizİnşaat授予的，又增加了109亿标书的原因是什么？
-Ederay-İmaj-Metaleks合伙关系是你事工之前的招标？

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