SAI审计，Yavuz的苏丹塞利姆和1915达达尼尔海峡桥梁建设，如果没有合同期结束修正，违背了立法工期，每天的收入保障他们的公共万元的收入损失确定居住。 据此，公众，伊斯坦布尔的3。 Yavuz的苏丹塞利姆桥323 870千亿元400，1915在恰纳卡莱大桥可以剥夺收入一千153 409 545万欧元。
根据SÖZCÜ的ÖzlemGÜVEML的报告，在公路总局2017年账目审计报告中，有人批评建造-运营-转让（BOT）合同的施工期开始是违反法律的，并且由于主管公司的过错而推迟了实施合同。排列整齐。 在报告中，审查了在BOT框架内签订合同且正在进行建筑工程的项目。
建筑周期无法识别
在违背与工作场所的实际交付和在此刻开始的工作取得了合同的规定的方式实现协议的签署的该项目。 根据该合同，开始在实际施工工期开始，并指定是否从这段时间的建设周期考虑，“应用合同鉴于180天进入的额外时间来建立这个时候作为一个默契的官员该公司定的力所需的时间。 可以保证有关公司的工期每天的收入，更每天的收入保障被放弃了额外的工作时间。 因此，更多的时间将被推迟，直到业务管理的转移，而不是由该公司在此期间的官员也保证，在此期间发行的收集管理业务收入将继续以“声明说。
超过180天
在报告中，当审查了4个项目的征信过程时； 已确定行政部门要求额外时间，前提是各负责公司不从运营期中扣除，并以其他国家的消极态度，外部世界的经济瓶颈和不能同时证明。 强调这种情况违反了实施合同，“在审查中，没有发现需要额外时间的发现，没有出示文件，负责公司无法明确证明他们没有任何过错，他们使用模糊表达，尽管如此，他们每个人都获得了 180 天的额外期限，前提是他们不从运营期中扣除。 因此，每个在位公司都被不公平地有权经营超过 180 天。
高速公路：快速和经济
公路，私营部门的基础上，BOT方式，调动刚才投资的力度不离开公众，基于完成快速，经济，合同生效高达负责公司的那个时间源的开工建设工作，知道他们将受到的义务，它有自己的资源的债务，可能终止的事件，他们不时建设提供存款，他表示，该公司的目标是补充。 管理层将在10天签约在该公司的舞台报价合同和官员后说是招投标工作之前知道将与这一时期的股票开始各方进行交付工作也在考虑建议，这种调节在合同投资目的片刻食用前工作时间的投标人并指出，该开口呈现给公众的利益。 审计法院参加政府的声明说，这是不可能的。
来源： www.sozcu.com.t是
成为第一个发表评论的人