第三桥奥斯曼·加齐（Osman Gazi）和欧亚大陆隧道（Eurasia Tunnel）的数据是秘密：公路总局（KGM）宣布了桥梁和公路的收益，但绕开了有争议的隧道和桥梁的比例。 公路总局（KGM）解释了从XNUMX月至XNUMX月这段时期从桥梁和公路获得的收入，但没有共享使用建造-运营-转移模型建造的奥斯曼加济桥，Yavuz苏丹Selim桥和欧亚大陆隧道的统计数据。
在上述项目的范围内，每日或年度合同中有各种车辆转移承诺。 如果无法履行这些承诺，国家会向运营商支付差额。 另一方面，由于通行费与外汇挂钩，因此以外币支付。
OSMAN GAZI的四万辆汽车保修
每天40万辆，这个数字不能连接到给奥斯曼嘎子大桥的保证，并解释说这是1,3十亿英镑的年度成本库房。 根据每辆车的合同，必须支付35美元+增值税百分比。 在支付非承诺车辆时，财政部向运营商支付差额，如果KGM确定的收费低于35美元+增值税百分比。 目前桥上的收费是65里拉。
25百万保修年度15百万次转换
25.6 2017每年15万辆车通过123 123万辆车通过保修宣布。 据报道，由于该州的差异，运营公司需要支付XNUMX百万英镑。 对于不超过欧亚大陆隧道的车辆，国家将支付XNUMX百万里拉。
隧道24欧亚大陆隧道运营建设和投资公司 （ATAS）进行操作。 在此之后，隧道将转移到公众。
第三座135千年
对于Yavuz Sultan Selim Bridge，10每年向ICA（年度135运营商）宣布3千辆汽车过境点。 预计将收取XNUMX美元+增值税百分比的费用。
来源： ilerihaber.org
