乌云

与世界其他地区一样，全球气候变化的影响在我国越来越多。

在审查世界经济论坛2018全球风险报告时，可以看出气候变化，自然灾害，特殊天气事件和相关的强迫迁移是报告中最重要的项目。 欧盟对外关系委员会再次通过26二月2018的决议通过了关于气候外交的结果宣言，并与公众分享。 理事会强调，欧盟将继续领导全球气候行动，并正式表达了气候变化对国际安全与稳定的影响。 理事会认为气候变化政策应符合贸易，运输和能源政策，需要双边和多边努力。

确认这些报告的事件继续与我们的国家一起生活在我们的国家。 在7月和8月，由于我国各地区的极端天气事件，经历了洪水，山体滑坡，干旱和火灾等灾害。

经验丰富的气候变化在运输安全方面也提出了新的问题。 就像过去几年在Bilecik发生的山体滑坡一样，由于4天前在Erzincan-Sivas线上发生的山体滑坡，该线路已禁止通行，这是8年2018月25日在Çorlu发生的火车事故，造成XNUMX人死亡，一百多人受伤，然后是Afyon。 ，代尼兹利（Gebze），杰尼兹利（Denizli）极端降雨期间，维修人员的注意阻止了可能发生的火车事故，铁路线边缘森林地区的森林火灾，几天前在奥尔杜（Ordu）和里兹（Rize）发生的洪灾中公路桥梁坍塌。它使我们有必要看。

在Çorlu火车事故后，他们的名字前面，其中专业技术职称，是一个迹象，我们都没有意识到危险，我们也有事件的专业室的压缩发生我们要移动的，而不在目前点缺乏道路后卫线的解释调查所引起的真相而去。

我们面临着气候变化的结果，在过去的两个月里，雨水过多，我们生活在痛苦的事故征候和事故，我们跳上了铁路作为的结果“的方式饲养，虽然事故是不是可以避免？”作为超越的全球变暖和气候变化的影响单向讨论运输政策方面必须考虑拟定。

根据科学数据估计危害发生的地点和时间，采取预防措施是紧迫和不可避免的。 我们想强调的是，有必要讨论在协会的运输政策中增加铁路安全的措施。 由于山体滑坡，过去几周德国铁路公司决定在德国事故发生后修改洪泛平原和涵洞。

最近的事件表明，目前的交通基础设施将不足以应对气候变化导致的过量降雨造成的洪水。 什么应该立即做; 通过考虑全球气候变化带来的变化和未来的未来，通过项目管理解决我们所有的铁路基础设施问题;要获得方式重新定义，重新构建结构以加强消防主机的风险，扩大森林面积和防火措施付诸实践的结果鉴定该滑坡区。 当然，应用程序将无法现有的基础设施造成的，降低了铁路的在雨季期间为预防事故发生率，由列车工作人员的道路更仔细地监测的问题，如立法修正案在有潜在危险的情况下使用主动鼓励不应该被忽视。

我想在宏观层面再次重复讨论这些问题并审查整个运输基础设施。 作为YOLDER，我们准备参加研讨会和实地工作并为我们的机构做出贡献。 我希望我们能在很短的时间内收到全面研究的好消息。

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