运输和基础设施部长M. Cahit Turhan向Yeni Birlik Newspaper的专栏作家MusaAlioğlu对新伊斯坦布尔机场进行了最广泛的评估，该机场的第一阶段计划于29月XNUMX日启动。 Turhan部长回答了从停机坪坠毁指控到搬迁过程（从机场的地铁运输到地名研究）的每个问题。 这是MusaAlioğlu的访谈：
“上周，12年2018月XNUMX日，我对我在报纸上写的标题为“我想问运输部长”的文章有正面和负面的反应。 一些朋友有偏见，说部长不会回答这些问题。 但是，这从未像他们所说的那样发生过。 在新的新闻发布会之后，新任命的交通与基础设施部同胞Mehmet Cahit Turhan同胞向我们作了关于伊斯坦布尔新机场的第一个也是最广泛的声明。 我要感谢我们尊敬的部长，他在部长办公室尘土飞扬地坐在迈向开放和透明社会道路上的重要一步。 谢谢。 他们回答了我们所有的问题。 现在，让我们看一下部长对我们问题的回答。 该评论属于您。
问题：在新闻发布会前现场向记者解释机场区域土地倒塌的情况是不是正确的，最近几天媒体反映了这一点？ 你能告诉我们什么是原始底漆吗？
答：关于由运输和基础设施部基础设施总局招标的盖拉特佩-伊斯坦布尔新机场地铁项目，该工程正在进行中，有关该工作范围内地铁线的M9剪式结构进近井的图片已在新闻界反映，上述图片中的区域是它位于停机坪西侧和航站楼入口桥之间。 这里显示为塌陷的地方与地铁工作和地铁竖井口有关。
问：您如何看待越南和其他外籍工人在低工资和不利条件下就业的说法？
答：在伊斯坦布尔新机场项目中，2 bin 357人员受雇于不同国家。 大多数外国人员在操作领域的工人和司机领域，另一部分在技术人员，工程师，专家和管理职位的管理人员和董事级别。 为了保持外籍员工的生活质量达到最高水平，开展了实地工作，不断提高员工的个人和社会空间机会。 例如，如问题中所述，为了提供可能性并解决在建筑中工作的越南工人的饮食习惯，从越南带来厨师并且提供适合于口味的菜肴。
另一方面，根据现行有关规定和平等条款，向参与项目的所有雇员提供社会和经济机会。
问：在该区域，成千上万的树木被砍伐，水源干燥，动物死亡，改变鸟类的迁徙路线，并为当局声称，生态平衡被打破，你说什么？
答：虽然建造机场的区域似乎是林地，但是有大量的矿区散落在整个土地上。
项目总面积7 650公顷。 根据项目区域的土地用途； 森林面积6公顷，矿区面积172公顷，其中180种是各种规模的临时水体，牧场70公顷，旱地（非休耕）236公顷，灌木林60公顷。 项目区约有2％（2,47万189公顷）为私有土地。 该地区的树木总数为182万2万513棵。 已完成生命并且必须带入森林财产的树木数量为341 657。 该地区A和B年龄的950 1千885棵树木是可以运输的树木。
尽管砍伐或运输树木的权力属于林业总局，但项目区域内所有树木的收购，运输和类似操作均按照EIA的林业法规进行。
使得在该地区的生物多样性现状识别，搬迁认为必要的物种和采矿活动的适宜栖息地导致检查包括环评报告承诺确保线程的生态特性和研究的凹陷在这个方向进行。 这是环境和社会影响的报告的框架内编制生物多样性行动计划，造林活动HDI的成就林业厅总局之间进行合作。 正在由造林协议准备在天然林或其他适当的造林主要或部分损坏树木马尔马拉地区将种植在土耳其。 5年植树造林的范围内的植树活动，而维修工作共计3 8年场计划完成每一年的研究期为。 在研究范围内，植树造林将在5千公顷的范围内进行。 此外，联合国公约的植树造林防治荒漠化和林业总局将按照行动计划为治理水土流失进行。
此外，尽职调查的相互作用鸟类迁徙路线和监测鸟类迁徙2年承诺采取的观鸟研究，在这个方向上努力进行的环境影响评估报告所采取的必要措施。
此外，IGA进行的研究如下：
关于土着和候鸟的首次研究始于2014，由Environ进行环境和社会影响评估研究。 2014年，鸟雷达系统的下半年也开始在现场收集数据，也是土耳其的时期生长，首先雷达鸟类学家（鸟类）。 在今年2015的开始，一队在7管理单元项目顶部鸟类监测候鸟和本地鸟类的项目区域内建立野生动物HDI了附近所进行的。 通过这个全职监测团队和监测研究，奠定了可靠的国际野生动物计划的基础。 所有这些研究都得到鸟类雷达系统的支持。 在2017的下半部分，采购了最先进的鸟类雷达系统并将其放置在项目现场。 因此，研究采用的系统收集详细数据，并进行风险分析和服务飞行安全研究。
问题：施工进展很快，到机场晚了吗？ 还是实际情况与据说达到95％的建设完全吻合？ 您不认为两者之间的差异更大吗？
答：D-20高速公路已从伊斯坦布尔新机场运出并开通。 北马尔马拉高速公路连接的另一条道路连接工程正在进行中，并将开放至开放日期。
Gayrettepe-Airport地铁线项目将提供机场 - 城市连接，由基础设施投资部进行，该项目计划在2019结束时完成。 机场 - Halkalı 该项目仍在进行地铁线路。
另一个为伊斯坦布尔新机场提供交通工具的连接项目是高速列车项目，项目工程由TCDD进行。
伊斯坦布尔新机场项目的1将于10月29投入使用。 2018。 舞台mxnumx 1万元以上共涂布建筑封闭区域拥有超过40亿mxnumx（沥青和混凝土）制造领域拥有超过2亿mxnumx是在该工程的百分之3的水平的进步正在做。 因此，实际情况与建筑实现重叠。
问：作为世界上最大的运输业务，在11周内，阿塔图尔克机场的撤离行动几乎没有时间可以接受纪录片。 听取您的意见，最广泛和最详细的将会发生什么，将减轻公众和利益相关者的负担。
答：为了使伊斯坦布尔新机场投入运营并确保我们位于阿塔图尔克机场的利益相关者从2016年13月起按时移交给伊斯坦布尔新机场（ORAT-运营准备和机场接送），并收取XNUMX个不同的佣金与所有利益相关者进行协调和开展。
搬迁至伊斯坦布尔新机场的计划分为三个部分：
- 机场转移试验和运输元素独立于开业前的即时操作（开业前30-7天），
- 转让经营（开业后2天内），
- 打开后独立于即时操作的其他设备的转移。
·主要的交通路线是Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri路。
·根据开放和移动日关税的不间断转移情景（Big-Bang），所有利益相关者都认为适合一次性进行。
·搬迁过程30 2018月（星期二）小时将在03.00开始，31 2018月（星期三）将在23.59小时内完成，这将需要一个总45小时。 在此过程中，阿塔图尔克机场和伊斯坦布尔新机场的联合空域容量将安排为每小时35登陆-35起飞。
·交通规划，如缺乏规模和是阿塔图尔克机场基地航空公司的标准是考虑到，考虑到附近的空中交通公司地面设备交通运输，是为了防止可能的混乱在一些进行。
·在这种情况下，对于运输活动;
一是基地阿塔图尔克机场和停止服务的服务提供商的地方非航空公司的操作移动到新机场在伊斯坦布尔（十月30 2018-03.00十月31L 23.59L小时）（基地机场）
土耳其航空公司外侧基底阿塔图尔克机场与（基地机场）停止其操作服务于他们的服务提供商来伊斯坦布尔新机场交通的地方（从30L月2018 19.00 31月2018小时18.59L小时）其他航空公司
在THAT和TGS的运输过程中，所有操作都在Atatürk机场停止了12小时，并且没有从伊斯坦布尔新机场进行任何操作（31年2018月02.00日在13.59L和XNUMXL之间），
THY和TGS在伊斯坦布尔新机场开始运营的时间为12小时结束（从31年2018月14.00日开始，时间为XNUMXL），
THY和TGS投入运营后5个小时，其他（基地机场）为阿塔图尔克机场（Ataturk Airport）的航空公司和为他们服务的地面服务公司在伊斯坦布尔新机场（从31年2018月19.00日XNUMXL开始）开始运营。 ），
在这些阶段之后，计划开始所有航空公司的运营以及伊斯坦布尔新机场的全面运营（自01年2018月00.01日的XNUMX起）。
·准备好的土耳其语和英语搬迁计划已发送给22.03.2018历史上的所有利益相关者。
·在08.05.2018年XNUMX月XNUMX日以土耳其语和英语向世界宣布了在阿塔图尔克机场和伊斯坦布尔新机场要应用的空中交通管理程序和移动计划，该土耳其语和英语在此期间和之后适用。
·为了将从市中心到伊斯坦布尔新机场的交通指示牌布置为“伊斯坦布尔新机场”，与伊斯坦布尔市政府协调对这些指示牌进行了更新。
·在搬迁时，SabihaGökçen机场与HEAŞ达成协议，因为跑道的跑道因夜间施工而关闭。
·阿塔图尔克机场IATA代码是“IST”代码将给予十月31 2018 03.00历史时钟（L）在伊斯坦布尔举行的新机场，阿塔图尔克机场，IATA代码“ISL” T将被替换。
问题：既然DHMİ对AHL的运营商TAV说“ 29月2021日离开这里”，那么到XNUMX年合同到期之前，将向运营商公司支付多少旅客保证金？ 将从哪笔款项中付款？
答：阿塔图尔克机场现有的租赁协议中没有乘客担保。
在PPP（公私合作）项目范围内，我们在世界范围内取得了巨大的成功； 为了保护该模型的可持续性，我们是合同的当事方，直到合同到期为止，其支付的潜在利润损失应与从Atatürk机场关闭运营之日起至“Atatürk机场租赁协议” 03.01.2021终止之日（TAV伊斯坦布尔航站楼运营A） .Ş。 根据伊斯坦布尔新机场实施协议，有义务于29年2018月XNUMX日关闭阿塔图尔克机场的商业航班，以进行定期和不定期的国内和国际旅客运输。
在这方面; 公司继续致力于确定TAV IstanbulTerminalİşletmeciliğiA.Ş的可能的利润损失。
问题：美元和欧元最近的过高价值如何影响与该机场有关的所有帐户？ 由于机场的商业区也以外币出租，因此DHMI是否有权制定法规？
答：保安公司负责实施协定谨慎和附件签署了关于在公司的官框架的商业空间。
由于汇率问题，伊斯坦布尔新机场不会出现问题。 因为这个项目平衡（信用，货币，关税，等），以相同的基础货币将由蠕虫的影响被布置在将构成方式。
问题：IGA财团每年1亿45千XNUMX百万欧元的年度租约将延期三年并由总统全力支持，何时支付，政府会收取任何利息吗？
答：iyh'n今年2018 / 2019 / 2020，两年来，两个月的欧元1.919.840.000 1.195.000.000欧元的总租值已被推迟到期末。 财政部的递延指定金额与利息递延利息账户在此期间一起进行长期欧元债券“无风险利率” +增值税由公司职工支付给政府。
问题：作为运输和基础设施部长，您必须对新机场的名称有意见。 我认为该设施不是以Recep TayyipErdoğan命名的Atatürk，还是苏丹AbdülhamitHan的名字合适？ 你打算说什么？ 您认为会发生哪一个？ 可能是另一个名字吗？ 你有个想念的名字吗？
答：尚未就机场名称做出任何决定，而且流程仍在继续。
<
p style =“ text-align：right;”> MusaAlioğlu
<
p style =“ text-align：right;”>
资源： Yeni Birlik报纸
成为第一个发表评论的人