YOLDER：“应根据事实评估火车事故”

8月24日星期日晚间，从卡皮库勒开往伊斯坦布尔的旅客列车在泰基尔达乔尔卢区附近脱轨翻车，造成XNUMX名公民丧生，许多公民受伤。 这起惨痛的事件让我们所有人陷入哀悼。 在谈及事故原因猜测之前，我们再次祝愿上帝对事故中的遇难者仁慈，向他们悲痛的家人表示哀悼，并祝愿受伤的公民早日康复。

事故发生后，铁路安全措施自然而然地在各种媒体尤其是社交媒体上成为焦点，对事故原因和肇事者做出了一些我们认为仓促和猜测的评论。 我们关切地看到，没有铁路知识和经验的人草率发表评论，事件往往被拖入政治渠道，脱离事实真相。 显然，纯粹从政治角度做出的评价只会分散事实的注意力，造成错误的认知，而不能揭示事故的原因和罪魁祸首。 不应忘记，特别是通过非政府组织或专业商会发表的言论将使这些必须不断追求真相的机构疲惫不堪。

抛开因仓促分享未经专家提供的信息而造成的信息污染，我们想提请注意有关事故原因的几点；

事件发生后，立即有人指控事故是由于没有道路看守人造成的。 “道路守护者” sözcü从k的意义上来说，并不是一个人固定在一处等待。 他们是负责“通过目视检查消除阻碍车轮转动的情况”的人，用铁路术语来说，在一周的某些日子里，在他们的责任区域（20-30公里的线路）步行区域）。 因此，将其视为发生事故时百分百的预防措施是错误的。

此外，TCDD 中的 Road Guard 并未完全废除。 1990世纪XNUMX年代初，根据公共人事政策，取消了巡路员的职称，增设了道路管制员，但人数逐渐减少。 我们仍然有朋友在从事这个工作。 道路控制人员的工作人员也履行类似的职责。

事故发生地区白天出现的被称为“局部降水”的天气现象也需要进行技术检查。 毫无疑问，各自领域的专家都会详细调查造成事故的原因，并尽力找出问题所在和责任人。 我们再次提醒，专家报告之前对事故原因的一切解释，都是讨论事故真正原因、寻求解决方案的最大障碍。

我们现阶段的职责是确保在事故原因和肇事者没有完全查明之前，确保没有人被宣判有罪，以便在深感不安的事故发生后，让公众的良心稍稍安抚。 在这些痛苦的事件发生之后，拘留和随后逮捕特别是低级别雇员的做法已成为一种常见做法，在许多类似案件中，我们发现许多第一批被拘留者在审判后被无罪释放。

最后，我们请大家运用常识，记住我们将通过专家报告获得具体、科学的数据，以了解事故的原因和疏忽者（如果有的话），并且仅在有鉴于此的情况下进行讨论了解事实和采取的预防措施可以防止类似的悲剧事件发生。

代表 YOLDER 董事会
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董事会主席