无轨电车破坏乌尔法的历史结构

乌波发组织乌法分行行长穆罕默德·塞利姆·阿萨尔（Mehmet SelimAçar）表示，Şanururfa市政当局正在准备开放的电车项目将破坏这座城市的历史风貌，并表示，他们建议在一个更便宜且总体规划框架内使用havaray系统。

Şanlıurfa Metropolitan Municipality 于 30 年 2017 月 4 日推出的 Trambus 项目的第一阶段已经结束。 一期工程规划为7期，位于736米长的公共交通中心与博物馆区之间。 二、三、四期工程继续进行。

为了解决乌法（Urfa）现有的交通问题，该市已经实施了有轨电车项目，该市的人口在过去5年中增长了25％，预计该市将在未来几天内开放该项目的第一阶段。 有轨电车路线将经过的Abide，Balıklıgöl，Balıklıgöl，Historical Inns地区，Urfa博物馆，Divanyolu Street，KapaklıPassage和AtatürkBoulevard的历史和旧区，周围的组织对此感到担忧。

非政府组织的意见不适用

专家认为，有轨电车线路将经过的部分线路为二级保护区，部分线路道路狭窄，交通难解难分，专家表示，市政府在未征求意见的情况下签署了这样的项目市内的专家和非政府组织。

城市主交通在城市有关使这样的项目，说我们应该让土耳其工程师和城市规划者乌尔法分行行长穆罕默德·萨利姆·饿商会（商会）商会建筑师联盟计划的运输前指出，交通运输是均线非计划很可能会留在空气中，这些类型的项目。 大都会打开清浊反复告诫市，这个系统是在柏林1882，其次是意大利，德国，法国首次推出，并在中欧时，这个国家的基础设施适合于使用这样的工具，但即使这些国家的技术在很多年前就放弃了。

'系统不会工作'

Açar 表示，它于 1960 年代首次在伊斯坦布尔、伊兹密尔和安卡拉使用，这种技术一直使用到 1990 年代，Açar 说，“在 1990 年代之后，土耳其的经济变得最糟糕，因为它导致事故、交通中断和缓慢. 他还表示自己放弃了这项技术。 Açar 表示大都会市政府实施的这个项目不是一个新项目，他表示向公众提供全世界已经放弃的技术是不可理解的，并说，“我们坚持认为这个系统不是适合乌尔法狭窄复杂的街道和历史肌理。 没有人愿意犯错，但我们真诚地希望为这座城市犯错。 然而，时间会证明我们是对的，这个项目会让城市交通自杀。 该系统不适用于乌尔法。 它应该被不同的系统所取代，”他说。

'历史的历史

补充说，该市的交通总体规划刚刚制定，阿萨表示，如果我们假设在规划内建设铁路系统，那么该规划并没有留下铁路系统基础设施，这将在未来引发其他问题. 注意到乌尔法市中心的有轨电车停靠站和电线既会破坏城市的美感，也会封闭城市的历史肌理，阿萨尔最后说：“我认为这些电线不应该在历史区域城市的。 有些项目不会损害城市的历史肌理。 我们预见空中铁路系统将取代有轨电车，它会更便宜且不会损害城市的历史质感，并且将在交通总体规划的框架内建造。”