去年4月举行选举后，Kahramanmaraş工商会（KMTSO）大会3。 收集的时间。
在会议上，讨论了Türkoğlu物流中心和铁路运输，旨在为Kahramanmaraş经济，特别是出口提供新的愿景。
在由议会议长M.HanefiÖksüz主持的6月举行的KMTSO普通大会期间，讨论了商会活动和城市经济的观点。
会议，伊斯坦布尔省长瓦希德·厄兹坎，议会事务委员会主席Celalettin Guvenc，卡赫拉曼马拉什议员伊姆兰剑，艾哈迈德Ozdemir，穆罕默德Cihat Sezal，法提赫穆罕默德Erkoç，特科格鲁市长奥斯曼写作的AK党的省总统奥马尔空腹比拉尔Debgic，TCDD的伊斯坦布尔大都会市长运输公司 主席Veys显示议会库尔特KMTSO成员，并在物流业经营企业的代表出席了会议。
应该确定铁路的最新和最低路线
谈到Türkoğlu物流中心，议会议长M.HanefiÖksüz说，Meclis物流中心是一项重大投资。 我们如何以最有效的方式开展工作，这是一个与我们的商业世界密切相关的话题。 我们将一起咨询。 我们的国家应该更多地受益于铁路。 降低成本的唯一方法是缩短我们的生产线。 我们需要更多地使用私营部门，我们可以降低成本。 在1940中，我认为修复今天在30建造的铁路线是不合逻辑的。 我们需要设置新的和更短的路线。 把钱花在钱上的是除了历史建筑之外扔在垃圾桶里的钱。 全新的路线是最新的系统，我们的政府实施了非常智能的系统。 他正在提供这座桥，私营部门正在这样做，赚钱。
让我们将这个地方分成几块。 让私营部门去做，为火车赚钱。 你从机车得到保证，然后从私营部门获得货车。 让私营部门做运输，但我们可以解除这个部门。 今天必须完全取消60一年的挖掘铲的路线。 我们要感谢希望进行此类投资的总经理.Gön
TURKOGLU-MERSIN之间的机械训练
TCDD运输公司 总经理库尔特是Veys在他的演讲中，他说，他们进行了重要的研究，返回轨道交通卡赫拉曼马拉什昔日的目标。 狼来了“巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路Hattı'yl我们哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦和土库曼斯坦向中国通过铁路线梅尔辛，伊斯肯德伦，加济安泰普，该国西部，我们已经连接同样的方式卡赫拉曼马拉什。 特科格鲁物流中心在动员之间我们正在考虑在Türkoğlu-Mersin'n之间制作穿梭列车。
“KAHRAMANMARAŞ铁路由1929 DEM使用
Veys库尔特说：“铁路的历史是基于卡赫拉曼马拉什会见1929 1948和多年。 毕竟，在土耳其从卡赫拉曼马拉什铁路运输受益时间长，不幸的是，这样的速度稳步在随后的几年有所下降。 展望今天，其实10万吨卡赫拉曼马拉什在对股权，铁路部门份额，3-5％的范围内的特种运输物流，也就是我们看到的300-500万吨之间的交通。 事实上，在我们的国家，都在梅尔辛和伊斯肯德伦几乎是从最重要的港口城市的手，来自世界所有城市中，交通就行了国家无论是在卡赫拉曼马拉什生产的工业产品而言，无论是在港口城市而言，可以指示非常差这个速度。 当然，最初主要是由于到目前为止，给我们的政府铁路的支持，我表示感谢我们的总统和我们的总理。 这确实是在卡赫拉曼马拉什年成立xnumx'l年之后，但在随后的几年铁路运输中占有重要比例，我们说这个速度是相当降低。
H RAILWAY经济和社会生活©
如此反复，如前几年促使我国的社会生活和我们的经济和值得非常大的比例的轨道移动的开始了从铁路中受益。 它移动作为卡赫拉曼马拉什利益，特别是在高速铁路和物流线从高速列车，然后从安卡拉科尼亚-卡拉曼-乌卢克什拉-阿达纳-奥斯曼尼菲-加齐安特普-卡赫拉曼马拉什到Habur也许在这种意义上的结果我们需要表达。 这条铁路线是最重要的铁路。 因此，我们在科尼亚，卡拉曼线已经完成，继续卡拉曼 - 乌卢克什拉线的建设，我们聚光灯四路或阿达纳，梅尔辛线，亚达Toprakkale建设部分将继续和最大的结构的花园式努尔达伊之间的隧道10公里长仍然在走廊建筑继续以同样的方式。 我们的其他基础设施投资，包括Kahramanmaraş，继续迅速发展。
“我们将中国与马拉连接起来”
当我们看第一阶段和第二阶段时，如果我们谈论Kahramanmaraş最重要的物流基础设施，那么Türkoğlu物流中心就是其中最重要的支柱之一。 当我们看待第三大支柱时，它涉及到我们的国家，但是当我们看待Kahramanmaraş使用的产品时，尤其是在进出口点时，这些产品主要在欧洲目的地使用，但在原材料方面使用中亚共和国，巴库于30年2017月4日开业，我们的总裁参加了会议。通过第比利斯-卡尔斯铁路线，我们已经将哈萨克斯坦，土库曼斯坦，乌兹别克斯坦和中国连接到了我国西部的梅尔辛，伊斯肯德伦，加济安泰普，同样也通过铁路线连接了卡勒马纳马拉什。 自开业之日起，我们就成功地通过铁路将工业家和出口商使用的货物从500公里的目的地运输了出去。 我们今天来到这里的原因之一是，我们看到Kahramanmaraş使用的原材料从乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，塔吉克斯坦，棉花，小麦或其他农产品特别是建筑材料和类似产品中出口。 因此，我想指出，BTK Line对Kahramanmaraş也具有非常重要的战略意义。 希望通过在这个业务中包括这个物流中心，我们的目标是与在这里的实业家进行简短的面对面会议，并且我们希望为在这里的实业家提供这些目的地。 TCDD Tasimacilik AS。 我们始终希望更多地使用通往Kahramanmaraş地区的走廊与我们的火车和铁路管理人员会面。
“线路铁路线将添加到水泥和纸张工厂”
水泥是关于卡赫拉曼马拉什，造纸厂在工厂建设更多的原材料中最重要的内容之一，现在使用鱼骨线，我们在安理会和后勤协调已经提出，这个厂我们两个人到使植株这些骨头行最近的车站Narlı ，特科格鲁，如我们的工厂将延长这些工厂的线路，现在我们的计划。 卡赫拉曼马拉什，我们准备了制作芒线这一重要工厂的可行性研究我们的报告。 我们现在正在将这些鱼系列成为我们三个重要工厂中的两个。 我们已经完成了Çimko鱼骨线，所以通过延长直到kçs'y它将消除搜索的操作，并且通过轨道连接到我们的工厂主网从工厂接收，我们打算要做到这一点，操作起来更加负担得起的费用。
DETÜRKOĞLU物流中心是欧洲的一个有利位置“
Türkoğlu物流中心22于10月2017开放，由运输，海事和通信部长Ahmet Arslan参与。 事实上，我们的代表在制造物流中心方面也非常重要。 这些物流中心，并在上面在土耳其，有相当的物流中心是世界惯例的平均水平。 它建在大约800陆地区域，适用于各种货物整理，控股和其他基础设施。 该设施于10月2017投入使用，但从那时起，我们无法实现这种潜力的任何运输，物流活动。 我们继续缓慢，但作为解决方案，我们立即讨论了我们应该做什么。 运输公司 最初我们计划每天在Türkoğlu-Mersin之间进行穿梭列车。 我们要在时钟上工作。 我们在开塞利和梅尔辛之间以这种方式工作，我们有三个集装箱列车，我们已经完成了所有工业企业的70列车。 我希望在这里做到，我认为必须在某些时间训练才能做到这一点。 在很短的时间内，我们为梅尔辛和梅尔辛准备了一辆列车前往特科格鲁。 我们也希望我们的工业家能够在短时间内支持这列火车。 我们每天都会在Mersin和Türkoğlu之间启动这条启动列车.Başlangıç
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