凡城人民不断要求有轨电车，并重申他们要求永久解决公共交通问题，但他们还有另一个问题。尽管私家巴士、小巴和智能巴士在过去几年已经开始运营，但市民仍在等待解决城市服务不规律的问题。
尽管城市取得了种种进步，人口日益增加，城市边界不断扩大，但公共交通仍然不足。尽管凡城街道狭窄，智能公交极大地缓解了交通压力，但市民仍感到服务不足。
虽然市民呼吁公交车服务持续到深夜，特别是由于斋月，但他们表示，前往许多社区的交通无法从很早开始提供。虽然有市民抱怨公交班次存在一些不规范现象，但他们指出，虽然部分小区直到晚上12点才开通公共交通，但部分小区晚上9点没有公交车服务。 “大多数时候我们必须步行回家。”从这个意义上说，市民呼吁市政府和相关组织使出行正常化，并持续到深夜。
面包车居民抱怨说，斋月初期公共汽车和小巴就停满了。面包车居民希望公共交通（公共汽车和小巴）能够在开斋节后营业至深夜，他们抱怨说，许多社区的车辆很早就耗尽了。想要改变斋月营业时间的公民要求在没有执勤车辆的地区设置执勤小巴。凡人表示，“斋月之前没有任何问题。然而，斋月之后，尤其是开斋之后，人们就会外出。然而回国却遇到了问题。由于深夜没有车辆，人们只能步行回家。开斋前或开斋期间没有问题，但开斋后晚上就会出现大问题。从这个意义上说，当局有必要进行研究。”说。
猎人：工作时间非常不规律
Harun Avcı 想要解决交通问题和夜间值班巴士问题，他说：“凡城的公共交通存在严重问题。最大的例子是，一个街区的车辆可以使用到晚上 12 点，而另一个街区的车辆则在晚上 9 点到 10 点结束。这些时间非常不规律。居住在我提到的这些社区的人们在中心工作。当过了一定时间没有车辆时，人们就必须步行回家。 “市政府需要在这个问题上采取行动。”
“需要采取一步”
在谈到市政府应该做的工作时，阿夫西说：“需要有公交车，以便人们可以在晚上或深夜回家。在我看来，解决这个问题的办法是让小巴或公共汽车值班。小巴而不是公共汽车更有意义。我们目前正处于斋月。这个问题大多发生在斋月期间。人们在开斋节后来到中心，但返回时遇到很多问题。由于开斋时间较晚，来中心的人要么停留1小时，要么不停留。 “我们希望市政府和其他当局就这个问题采取行动。”他的讲话如下。
ŞCEN：不应该成为一种习惯
向谢希尔万解释公共交通问题的公民之一埃姆鲁拉·伊什森 (Emrullah şcen) 说：“当然，凡城存在公共交通问题。如果我们对此说不，我们就不会说实话。然而，这个问题不仅仅由提供交通的公共汽车和小巴造成。我们的人民在使用公共交通工具时只能考虑自己。这就是为什么问题不断发生的原因。例如，引入了卡系统。然而，凡城的大多数人还没有收到卡片。还有人付钱送我上车。当然，应该提供帮助，但我认为这不应该成为一种习惯。”
“凡城不是一座小城市”
谈到公共汽车和小巴提前结束时，伊什森说：“是的，他们很早就结束了。我住的小区的车十点就停。这还很早。凡不再是一个小城市了。尤其是现在，人们在开斋饭后外出。我有我的车。例如，我在开斋饭后来做运动。我很舒服，因为我有车，但其他人在 10 左右到达休息室，在一小时内完成锻炼，并尝试搭乘附近的车。除了运动之外，还有人工作到深夜。这些人要么提前下班，要么步行回家。 “市政府需要在这些车辆行驶时间内进行工作。”说。
DEMIR：开斋节之后有一个问题
努尔坎·德米尔 (Nurcan Demir) 在接受我们的报纸采访时表示：“斋月之前没有任何问题。然而，斋月之后，尤其是开斋之后，人们就会外出。然而回国却遇到了问题。由于深夜没有车辆，人们只能步行回家。开斋前或开斋期间没有问题，但开斋后晚上就会出现大问题。从这个意义上说，有关部门有必要进行研究。因为，别说来中心只是参观的人，就是来办事的人也太多了。因此，所有这些都应该考虑在内。”
图鲁尔：我们的工作仍在继续
我们就这些投诉会见了范司机和汽车商会主席埃明·图鲁尔 (Emin Tuğrul)，他说：“我们有车辆值班。有些街区拥有多达 11-12 辆车。节前我们会继续朝这个方向努力。有时值班车辆因为正在值班而没有遇到。由于燃油价格不断上涨，有时值班的朋友可能不太愿意干自己的工作。从这个意义上说，我们作为一个室进行检查。由于斋月到来，存在一些问题。我们将再次对这个问题进行审计研究。我们努力确保我们的人民不成为受害者。 “希望我们能够防止这些问题的发生。”
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