从安卡拉蜂拥到卡尔斯的年轻人想带着VangölüExpress和Lake Van来到Van。 然而，陆地上没有铁路，海面很贵而且很长。 这也会添加无法找到的票证。 在Interrail屋顶下见面的年轻人想要带着一个大团队来到Van，他们担心没有找到机票并增加航班数量。 另一个问题是在Tatvan结束的那一行。 范也希望在北铁路线的坚持下解决这个问题。
土耳其东方快车是一个漫长的时间，谁涌向填充卡尔斯对青年和整个冬季的游客数以万计的交谈。 长期与东部快车一起涌向东方的年轻人在卡尔斯创造了一个完整的经济繁荣，并继续在旅游方面重振城市。 在涌向卡尔斯的时候，那些在这个时候转向范的年轻人想要带着范湖快车前往范。 几个月组织的运动和组织正准备与Van的年轻人一起登陆，成千上万的人正准备进行一系列准备工作。 在社交媒体上，年轻人继续打电话来到Van，而tarfatan Van Lake Activists正在准备与Van等团体的联合项目。 但是，土耳其INTERRAIL和未来这样的名字在年轻塔特万发明的INTERRAIL是范湖Express和担心时间的增加。 虽然年轻人呼吁有关各方来到范继续下雨关于北Vangölü铁路线额外探险的消息，但预计会再次迈出一步。 Van和那些在Tatvan渡轮而不是沿着Van Lake海岸前来Van的人想继续乘火车。
VAN LAKE EXPRESS继续讲话
Expressehrivan土耳其有关Express提出的Vangölü的讲话并不属于议程。 由ŞehrivanNewspaper发起的Vangolu Express涌入，仍在社交媒体和Van舆论中进行讨论。 当开始在公共场合讨论Vangolu Express时，据说年轻人应该来Van的时候，现有的问题开始出现。 这些问题中最重要的是，从安卡拉出发的火车在塔特万结束。 由于缺少铁路，旅程在塔特万结束，然后继续海上航行。 在这一点上，海上旅行要花费很长时间，并且在经济上有利的铁路导致更昂贵的旅行。 这些问题的另一个是找不到票证。 年轻人在社交媒体上写道，他们没有找到门票。
年轻人无法找到门票
想要带着VangölüExpress来到Van的年轻人目前无法找到门票的最大问题。 想通过社交媒体来到范的年轻人抱怨门票数量很少。 年轻人，“要在购票前至少在2前几个月去卡尔斯。 这是很长一段时间。 我们想提前来到范。 但是，即使它不那么受欢迎，我们也找不到门票。 我们想增加门票和航班的数量。 我们想来范。“
LAR他们想来VAN“
通过社交媒体表达对门票需求的Mehtap Ay说：uz我们想来Van。 但是，我们在找票时遇到问题。 我认为这是由于航班数量少。 首先需要增加航班。 卡尔斯有很多问题，但探险队伍增加了。 范是一个美丽的城市，航班的数量应该增加。“NecmiYüzen分享：英国我们要求一张机票来到范，但是没有一个非常规的系统。 我们想要就此问题作出安排。 范是我们的目标。 我们想去参观范。“
北铁路线
VangölüEkspres北部铁路线，我们之前一再提及，而Van公众不断要求，随着Van越来越受欢迎，它开始越来越多地展现出来。 来到范的年轻人仍然犹豫不决，因为塔特万的铁路终结。 那些打算因为在Tatvan结束的铁路来到Van的人将在Tatvan之后乘船而不是铁路。 不幸的是，那些同意海运的人最大的问题是它持续很长时间。 这就是北铁线需要实施的原因。
交易和旅行
随着铁路线将建在北方，贸易将会发展，前来Van的人们将来到Van，在独特的Lake Van湖周围散步。 社交媒体分享了这个问题。 范的名字和那些认为来自范外的人的名字都说应该这样做。 “范应该与铁路线相连。 铁路以塔特万（Tatvan）结束，继续在范湖（Lake Van）的海上航行。 然而，海上航行需要很长时间而且价格也更贵，所以铁路需要从范湖北部建造。
每个人都很快就没有铁路到美国
土耳其是一种高速火车，在进入运输新时代时已在2009年达到了YHT技术，该国已有近一半的国家居住，直到2023年人口增加，18个省的目标是使高速铁路网络互连。 YHT线在土耳其境内有一千213公里。 该国第一条高速列车于2009年在安卡拉和埃斯基谢希尔之间投入服务。 2011年开始在安卡拉-科尼亚（Ankara-Konya）和2013年在埃斯基谢希尔-科尼亚（Eskişehir-Konya）之间通过高速列车运送乘客。 YHTs总共运送了29万乘客，自他们开始服务以来就引起了极大的关注。
ANKARA-SİVAS2时钟，VAN-TATVAN 5时钟
安卡拉将成为已建成并正在建设的高铁和高铁项目的中心。 高速火车将能够从首都前往伊斯坦布尔，锡瓦斯，伊兹密尔，埃斯基谢希尔和科尼亚等城市。 锡瓦斯将通过高速火车连接到安卡拉和伊斯坦布尔。 安卡拉和锡瓦斯之间的旅行时间将从12小时减少到2小时，伊斯坦布尔和锡瓦斯之间的旅行时间将减少到5小时。 如果您想乘火车从范（Van）到塔特万（Tatvan），则需要大约5个小时的路程。 布尔萨-安卡拉和布尔萨-伊斯坦布尔之间的旅程将减少到2小时15分钟。 作为布尔萨-比勒西克（奥斯曼尼）高速铁路项目的一部分，布尔萨-耶尼谢希尔（Bursa-Yenişehir）段的基础设施建设仍在继续。 Yenişehir-Bilecik（Osmaneli）部分的建设将于今年开始。
为什么不在18省购买？
土耳其最大的3家工厂将把安卡拉-伊兹密尔YHT项目中的两个安卡拉（波兰）-阿菲永卡拉希斯（Afyonkarahis）和阿菲永-乌萨克（Esme）埃斯梅（Esme）削减基础设施建设工作Salihli和Salihli-Manisa该部门正在进行的基础设施采购流程。 在马尼萨-伊兹密尔（曼尼门）部分签订了基础设施和上层建筑工程的合同，工程开始了。 项目完成后，安卡拉和伊兹密尔之间的铁路旅行时间将从14小时减少到3小时30分钟。 Sivas-Erzincan高速铁路项目一期建设招标已经举行。 Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep高速火车项目的Konya-Karaman和Adana-Gaziantep之间的建设工程，而其他部分的建设招标工作仍在继续。 Bilecik-Bursa，安卡拉-伊兹密尔，安卡拉-西瓦斯高铁和科尼亚-卡拉曼，锡瓦斯-埃尔津坎高铁将连接该国将近一半人口居住的18个省，并在短期内建立高铁网络。
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